本桥为江苏省S233省道射阳段工程一级公路上的一座空心板桥。本设计的内容包括 桥型选择、桥梁上部结构、下部结构、施工图设计。根据设计资料和方案比选，最终采用 20m+20m+20m 预应力混凝土空心板桥。 上部结构采用单跨20m的预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工工艺，结构简支，桥面连续。下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩台。本设计的步骤可概括为上部结构，根据河床地形图完成桥位布置，拟订桥跨上下部结构的各构件的几何尺寸，对各构件进行持久状况承载能力极限状态抗弯强度验算，持久状况承载力极限状态抗剪强度

本设计的主要内容包括桥型的选择、上部结构、下部结构的设计与计算。选用3*25预应力混凝土T梁桥，桥面连续结构简支。设计计算步骤包括桥梁纵横端面，横隔梁布置、预应力钢筋面积的估算及其布置、束界的校核、持久状况截面承载能力极限状态设计、短暂状况的应力验算、持久状况的应力验算、抗裂性验算以及下部结构盖梁、搭板、桩柱的配筋与计算，还有相关施工图纸的绘制。通过设计计算务求满足桥梁安全、经济、适用、先进、美观方面的要求。关键词 T梁，预应力，三跨连续

预应力混凝土空心板桥具有节约混凝土材料、施工周期短、耐久性好、工序少等特点，目前桥梁中广泛使用。本桥为S238省道常州段一级公路上的一座桥梁，上部结构采用单跨16m的预应力混凝土空心板桥，采用先张法施工工艺，结构简支，桥面连续。本次毕业设计分主要的计算内容有结构尺寸的拟定、主梁内力计算、预应力钢筋面积估算及钢束布置、钢束预应力损失计算、主梁验算。验算结果都能符合规范要求；施工组织设计主要的内容包括施工现场运输方法，主要工程项目施工的方案及方法，工程质量保证措施及保证体系，工期保证措施及保证体系，安全生产保

此次设计的内容有桥梁的上部结构、下部结构、以及桥梁的图形设计。根据本次的设计的要求，最终选用了0.5m+18m+0.5m预应力混凝土T梁桥。本设计的步骤包括首先由河床地形图完成桥孔布置，然后确定上、下部结构及各设计标高尺寸，对桥梁各个构件的设计进行计算。包括上部结构的各构件进行持久状况承载能力极限状态抗抗弯强度验算，持久状况承载力极限状态抗剪强度验算，持久状况正常使用极限状态验算，短暂状况应力验算，支座反力验算，配筋设计，预应力钢筋的选用和布置，最小配筋率复核等一些内容。 关键词 预应力混凝土，平面图，

本设计为江苏S348省道淮安区博里镇至泾口镇段初步设计。设计车速100km/h，路基宽26m，公路汽车设计荷载采用公路-I级，设计路线全长3.87公里。本设计路段地形走势平缓，地形较为简单。本路段设计根据设计资料和设计要求以及所在地区的地形、地质、气候的影响下，严格按照相关设计规范进行的。本次设计的主要内容有平面线形设计，纵断面设计，横断面设计，路面结构设计，排水设计。平面设计包括平面控制点的确定平面选线、定线、平曲线的半径和缓和曲线长度的确定以及直线的设计；纵断面控制点的确定，拉坡和竖曲线的确定

本设计是江苏S348省道是江苏省东西走向的新建一级干线公路，贯穿江苏省中部和北部地区。在淮安地区，经过博里、泾口、施河、溪河、平桥、林集等9个乡镇。 在淮安区与宁交界处开始的渝滨河终止于林集镇新河大桥。项目的建设，对加快苏北城市建设，完善区域干线公路网络，改善淮安区对外出行条件，促进沿线区域经济社会发展等具有重要的意义。本设计内容主要包括定线、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基的设计与防护、路面结构设计和桥涵设计。本公路设计全线长3718.134米,设计速度为100km/h。双向四车道。本设计起点为K

本设计课题是江苏S348省道淮安区施河镇至溪河镇段初步设计，依据给定的设计资料该道路等级为一级公路。综合考虑沿线的自然条件，地形地貌，水文，地质等因素，拟定出两种方案，最终通过比选，推荐出最优方案，并进行详细设计，内容包括路线设计、平纵横设计、路基路面设计、排水设计。本次设计使用的软件包括CAD2014，纬地7.0，Apbi程序。纬地7.0进行前期路线设计、平纵横设计，CAD2014进行修图，Apbi程序进行路面结构设计的应力与应变计算。本公路设计速度为100km/h，设计桩号为K0+000~ K4+32

本设计是江苏S348省道淮安区泾口镇至施河镇段初步设计，按照设计资料道路等级为一级公路，在淮安区境内途经该区博里、泾口、施河、溪河、平桥、林集等9个乡镇。方案线路起于淮安区与阜宁交界的渔滨河，止于林集镇新河大桥。本毕业设计内容主要包括选线、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计与防护、路面结构设计和桥涵设计。路面结构设计中，选择沥青混凝土路面。本公路设计速度为100km/h，双向四车道。本方案设计起点为K0+000，终点至K3+662.153，全长是3662.153m，其中设有两个平面交点。共有

本设计是江苏S348省道淮安区溪河镇至平桥镇段初步设计，本段路线从K0+000至K4+193.722，全长共4193.722m，双向四车道，为设计速度100km/h的一级公路。该地区地处江淮平原，地势平坦，河网密布，地质构造不太复杂。通过本条公路的建成，可以促进苏北地区经济发展，为当地居民提供便利的交通条件。本设计路段内全线均为新建道路，通过结合当地的地质条件、水文、气候等情况，设计出了一条最佳，最经济的选线方案。最终确定路线平面交点2个，纵断面变坡点9个，人行通道1处，涵洞4个，以及8座预应力混凝土空心

钢筋混凝土框架结构是由梁柱刚性连接或者用活动铰连接而成的承重结构体系，是一种常用的结构形式。其空间布置十分灵活，利于安排需要较大空间的建筑结构，且自重较轻，用材较少，抗震性和整体性较好，目前广泛应用于各类工业与民用建筑。本文采用混凝土框架结构，主要为建筑设计和结构设计两部分。通过对教学楼的合理设计来实现现抗震性能、稳定性及可靠性的提高。建筑设计包括平面图、剖面图、立面图及建筑详图；结构设计包括荷载计算、框架内力计算、基础设计以及楼梯、楼板设计等。本次毕业设计的主要目的，会将课本内容和相关规范条款应用进去，

本次毕业设计的是一幢小学综合楼，位于淮安市，为现浇钢筋混凝土框架结构。设计使用年限为50年，耐火等级II级，采光等级为II级，抗震等级为三级。主要进行的是结构设计部分一、结构方案阶段根据建筑的重要性，建筑所在地的抗震设防烈度，工程地质勘查报告，建筑场地的类别及建筑的功能、高度和层数来确定建筑的结构形式，本工程采用的是钢筋混凝土框架结构；二、结构计算阶段包括荷载计算、内力计算和构件计算；三 施工图设计阶段根据上述计算结果，来最终确定构件布置和构件配筋以及根据规范的要求来确定结构构件的构造措施。关键词 钢筋