无锡空港物流园经营模式设计
目 录
1 绪论 1
1.1 课题研究的背景 1
1.2 国内外研究动态 1
2 航空物流园概述 3
2.1 空港物流园区兴起的原因 3
2.2 空港物流园区的特点和功能 3
2.3 国外空港物流园区现状研究 5
2.4 国内空港物流园区现状研究 6
3 无锡空港物流园发展概况 7
3.1 无锡空港物流的货运量预测 7
3.2 无锡空港物流园的战略发展 10
4 无锡空港物流园经营管理模式探讨 13
4.1 空港物流园区的投资开发模式设计 13
4.2 空港物流园的管理模式设计 15
4.3 空港物流园的赢利模式设计 17
4.4 空港物流园发展模式设计 19
结 论 22
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 绪论
1.1 课题研究的背景
近年现代物流的发展，对航空货运产生了强大的助推力，两者息息相关。航空货运顺应了现代物流的发展，现代物流业也为航空运输提供了更加前所未有的市场与机遇。航空货运是物流业中一个非常重要的部分，航空货运以其高效、快速、便捷的服务在物流业中占据着重要地位，弥补了地面交通的不足之处，而航空货运与地面交通的多式联结形成了一个巨大的交通运输体系。而物流业在发达国家中对国民经济的支持作用更加明显，我国也在积极探索物流发展道路，物流园的建设就是其中之一。
物流业的迅猛发展在世界范围内引起了广泛关注，世界各国从航空货运的发展中看到了具大的商业利润,加大力度对物流基础设施进行建设和改造，纷纷大力扩建 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
机场设施,建设国际货运中枢机场,并在临近机场区域建立大型的航空物流园区。希望通过建设航空物流园区,对机场自身现有货运运营体系及资源进行调整及整合,有效节约机场地面处理成本,同时为驻场操作企业提高转运效率,从而降低整个供应链的物流运作成本[1]。
近几年，全国各地的物流园区快速建设，但是出现了很多随之而来的问题比如经营管理状况不好、很多园区闲置、取得不了预期的社会和经济效益等。因此针对物流园区的艰难现状设计一种新的经营模式，改善物流园区的运营环境，具有重要的实际意义。
1.2 国内外研究动态
物流园区的建设是一个涉及到交通、规划、土地、税务、商业等部门的庞大的系统工程，需要包括征地、市政基础设施配套等；工程需要用到大量的资金，单靠政府的投资是难以满足需要的。所以对物流园区的总体规划是十分必要的，还应确定建造物流园区的地理方位、园区战略定位及内部布局，而物流园区的经营模式是盈利与否的关键。本课题试图借鉴国内外航空物流园区的建设与运营，进而提出适合无锡空港物流园区现阶段实际情况的经营管理模式，同时，进行园区赢利模式的分析。
国内外学者对物流园区的经营模式进行了大量的研究。例如德国采用的就是通过联邦政府以及州政府规划建设，企业自主经营管理的方式。在日本，政府给予企业支持，将土地以一个较低的价格卖给开发集团；然后株式会社和私营集团等向银行借贷资金开发投资物流园；最后，由于物流园区的投资资金过大并且取得收益的周期很长，政府一般要求银行以低息贷款给企业。在欧洲，主要由一些中立的机构来对物流园进行经营管理。他们认为中立机构管理物流园区的经营是一个更好地选择，首先他们能够为园区的企业提供更多的服务，其次他们自己承担物流园区的盈亏。
现代，站场和枢纽对物流业的发展起着重大的推动作用，物流园区也逐渐得到专业人士的高度关注。因此现代物流园区的规划、建设、营运和发展等相关问题已经成为国内很多研究人员关注的焦点。
目前我国的许多专家学者在借鉴国外物流园区建设规划经验的基础上，针对本国国情提出了许多因地制宜的运营模式。汪鸣提出了最具代表性的四种投资开发模式，即经济开发区模式、主体企业引导模式、物流地产商模式和综合运作模式。邢以群通过对日本和德国物流园区赢利模式的研究，阐述了适应我国物流园区发展的六种赢利模式。赵军龙、王彦庆等在发现了东北地区物流园区发展中存在一些问题，这对这些问题对其盈利、运营模式进行了改善。姜慧韬从物流园区总体规划和建设的角度分析了物流园区的运作模式，将之细分为建设模式、运营管理模式和盈利模式[2]。
杨毅群的看法是以物流园区的整体规划、运营模式及评价体系等三个方面的因素对物流园区的规划与经营进行了探讨。第一点是从理论基础着手，概括了城市物流体系，研究了城市物流系统与区域经济之间的关系，在此基础上确定了物流园区的基本概念及它的功能定位。第二点阐述了物流园区筹划建造的内容，包括园区的定位、位置分析、功能布局、基础设施建造、信息平台的规划以及园区内部的空间分布。通过比较国外物流园区的建设与运营，提出适合我国国情的国内园区建设与运营的模式，最后，分析物流园区的盈利模式[3]。当物流园区开始运营之后，物流园区的运营效果将通过一套完整的评价指标体系反应，而这套评价指标体系包括园区的规划目标、园区的运营情况等。
在发展物流园区的理论分析方面，我国学者邹红霞发表了一篇阐述物流园区及其产业推进的理论《物流园区与区域经济发展》，其中文中重点探讨了物流园区对城市及区域经济的辐射作用以及园区对区域经济的极化效应和政府的平衡机制。
张道臣认为把坚持市场化运作和企业化管理物作为运营流园区的关键部分，同时明确了政府在物流园区发展与运营上起着重要的作用，政府可以在政策上支持企业，帮助企业在管理上创新，同时也能指导物流园区的入驻企业选择体系，协助物流园的招商与企业进驻，确保园区的企业结构合理而平衡[4]。在选择入驻企业时，不仅要注重企业的协调运作能力，避免企业间的恶意竞争；探讨物流园区的盈利模式，进一步改善园区的信息服务平台，加大园区网络之间的合作力度；但是在不同发展阶段选择盈利点的侧重不同，使投资方和运营方都能在园区的经营发展中获得相应地盈利。
石飞，王炜等人提出了使用层次分析法解决物流园区投资开发方案中的各种问题，以及评价过程中各因素所占的权重，通过灰色关联决策的方法对物流园区投资方案的相关因素进行综合性的评价，最终确定最优的投资方案。梅振宇，陈峻则提出运用了对物流园区经济性作静态分析，把园区的经济效益问题转变为资源利用率的问题进行分析总结；再利用层次分析法综考虑物流园区土地、资金、税务、地理位置、环境等其它实际条件，判断出最终最优方案。
2 航空物流园概述
航空物流园区主要以飞机以及机场地面配套设施为主体。通过信息平台、高新技术、运输手段的支持，集中体现了市场、客户、多赢的的服务思想。物流园区的精髓是系统集成、系统优化。
（1）荷兰史基浦机场物流园
荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场是欧洲重要航空枢纽之一，是荷兰皇家航空公司和四大快递巨头之一的TNT快递的枢纽机场。
1）配套设施完善。荷兰史基浦机场除建设有完善的航空物流设施，还设有商场、酒店、展览馆以及休闲娱乐中心。
表3-2二次指数平滑预测结果
年份 货运量 一次平滑值 二次平滑值 预测值 误差
物流的运作是需要网络化、系统化、信息化的，单单一个物流园区的工作做得好，并不一定带来良好的物流效益。因此无论从宏观物流运作效率来说，还是企业物流管理全过程来说，都需要物流园区之间积极进行信息交流，在更大的范围内整合物流资源、进行物流规划，从而提高整个物流系统、物流网络的运行效率。随着全国各地物流基地的建设，物流运作越来越呈网络化。无锡空港物流园必须与这些物流基地保持信息往来和信息共享，尽快融入全国物流大网络，为园区内企业及其他物流园的企业提供更大的物流运作市场空间。
1 绪论 1
1.1 课题研究的背景 1
1.2 国内外研究动态 1
2 航空物流园概述 3
2.1 空港物流园区兴起的原因 3
2.2 空港物流园区的特点和功能 3
2.3 国外空港物流园区现状研究 5
2.4 国内空港物流园区现状研究 6
3 无锡空港物流园发展概况 7
3.1 无锡空港物流的货运量预测 7
3.2 无锡空港物流园的战略发展 10
4 无锡空港物流园经营管理模式探讨 13
4.1 空港物流园区的投资开发模式设计 13
4.2 空港物流园的管理模式设计 15
4.3 空港物流园的赢利模式设计 17
4.4 空港物流园发展模式设计 19
结 论 22
致 谢 24
参 考 文 献 25
1 绪论
1.1 课题研究的背景
近年现代物流的发展，对航空货运产生了强大的助推力，两者息息相关。航空货运顺应了现代物流的发展，现代物流业也为航空运输提供了更加前所未有的市场与机遇。航空货运是物流业中一个非常重要的部分，航空货运以其高效、快速、便捷的服务在物流业中占据着重要地位，弥补了地面交通的不足之处，而航空货运与地面交通的多式联结形成了一个巨大的交通运输体系。而物流业在发达国家中对国民经济的支持作用更加明显，我国也在积极探索物流发展道路，物流园的建设就是其中之一。
物流业的迅猛发展在世界范围内引起了广泛关注，世界各国从航空货运的发展中看到了具大的商业利润,加大力度对物流基础设施进行建设和改造，纷纷大力扩建 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^3^5^1^9^1^6^0^7^2^*
机场设施,建设国际货运中枢机场,并在临近机场区域建立大型的航空物流园区。希望通过建设航空物流园区,对机场自身现有货运运营体系及资源进行调整及整合,有效节约机场地面处理成本,同时为驻场操作企业提高转运效率,从而降低整个供应链的物流运作成本[1]。
近几年，全国各地的物流园区快速建设，但是出现了很多随之而来的问题比如经营管理状况不好、很多园区闲置、取得不了预期的社会和经济效益等。因此针对物流园区的艰难现状设计一种新的经营模式，改善物流园区的运营环境，具有重要的实际意义。
1.2 国内外研究动态
物流园区的建设是一个涉及到交通、规划、土地、税务、商业等部门的庞大的系统工程，需要包括征地、市政基础设施配套等；工程需要用到大量的资金，单靠政府的投资是难以满足需要的。所以对物流园区的总体规划是十分必要的，还应确定建造物流园区的地理方位、园区战略定位及内部布局，而物流园区的经营模式是盈利与否的关键。本课题试图借鉴国内外航空物流园区的建设与运营，进而提出适合无锡空港物流园区现阶段实际情况的经营管理模式，同时，进行园区赢利模式的分析。
国内外学者对物流园区的经营模式进行了大量的研究。例如德国采用的就是通过联邦政府以及州政府规划建设，企业自主经营管理的方式。在日本，政府给予企业支持，将土地以一个较低的价格卖给开发集团；然后株式会社和私营集团等向银行借贷资金开发投资物流园；最后，由于物流园区的投资资金过大并且取得收益的周期很长，政府一般要求银行以低息贷款给企业。在欧洲，主要由一些中立的机构来对物流园进行经营管理。他们认为中立机构管理物流园区的经营是一个更好地选择，首先他们能够为园区的企业提供更多的服务，其次他们自己承担物流园区的盈亏。
现代，站场和枢纽对物流业的发展起着重大的推动作用，物流园区也逐渐得到专业人士的高度关注。因此现代物流园区的规划、建设、营运和发展等相关问题已经成为国内很多研究人员关注的焦点。
目前我国的许多专家学者在借鉴国外物流园区建设规划经验的基础上，针对本国国情提出了许多因地制宜的运营模式。汪鸣提出了最具代表性的四种投资开发模式，即经济开发区模式、主体企业引导模式、物流地产商模式和综合运作模式。邢以群通过对日本和德国物流园区赢利模式的研究，阐述了适应我国物流园区发展的六种赢利模式。赵军龙、王彦庆等在发现了东北地区物流园区发展中存在一些问题，这对这些问题对其盈利、运营模式进行了改善。姜慧韬从物流园区总体规划和建设的角度分析了物流园区的运作模式，将之细分为建设模式、运营管理模式和盈利模式[2]。
杨毅群的看法是以物流园区的整体规划、运营模式及评价体系等三个方面的因素对物流园区的规划与经营进行了探讨。第一点是从理论基础着手，概括了城市物流体系，研究了城市物流系统与区域经济之间的关系，在此基础上确定了物流园区的基本概念及它的功能定位。第二点阐述了物流园区筹划建造的内容，包括园区的定位、位置分析、功能布局、基础设施建造、信息平台的规划以及园区内部的空间分布。通过比较国外物流园区的建设与运营，提出适合我国国情的国内园区建设与运营的模式，最后，分析物流园区的盈利模式[3]。当物流园区开始运营之后，物流园区的运营效果将通过一套完整的评价指标体系反应，而这套评价指标体系包括园区的规划目标、园区的运营情况等。
在发展物流园区的理论分析方面，我国学者邹红霞发表了一篇阐述物流园区及其产业推进的理论《物流园区与区域经济发展》，其中文中重点探讨了物流园区对城市及区域经济的辐射作用以及园区对区域经济的极化效应和政府的平衡机制。
张道臣认为把坚持市场化运作和企业化管理物作为运营流园区的关键部分，同时明确了政府在物流园区发展与运营上起着重要的作用，政府可以在政策上支持企业，帮助企业在管理上创新，同时也能指导物流园区的入驻企业选择体系，协助物流园的招商与企业进驻，确保园区的企业结构合理而平衡[4]。在选择入驻企业时，不仅要注重企业的协调运作能力，避免企业间的恶意竞争；探讨物流园区的盈利模式，进一步改善园区的信息服务平台，加大园区网络之间的合作力度；但是在不同发展阶段选择盈利点的侧重不同，使投资方和运营方都能在园区的经营发展中获得相应地盈利。
石飞，王炜等人提出了使用层次分析法解决物流园区投资开发方案中的各种问题，以及评价过程中各因素所占的权重，通过灰色关联决策的方法对物流园区投资方案的相关因素进行综合性的评价，最终确定最优的投资方案。梅振宇，陈峻则提出运用了对物流园区经济性作静态分析，把园区的经济效益问题转变为资源利用率的问题进行分析总结；再利用层次分析法综考虑物流园区土地、资金、税务、地理位置、环境等其它实际条件，判断出最终最优方案。
2 航空物流园概述
航空物流园区主要以飞机以及机场地面配套设施为主体。通过信息平台、高新技术、运输手段的支持，集中体现了市场、客户、多赢的的服务思想。物流园区的精髓是系统集成、系统优化。
（1）荷兰史基浦机场物流园
荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场是欧洲重要航空枢纽之一，是荷兰皇家航空公司和四大快递巨头之一的TNT快递的枢纽机场。
1）配套设施完善。荷兰史基浦机场除建设有完善的航空物流设施，还设有商场、酒店、展览馆以及休闲娱乐中心。
表3-2二次指数平滑预测结果
年份 货运量 一次平滑值 二次平滑值 预测值 误差
物流的运作是需要网络化、系统化、信息化的，单单一个物流园区的工作做得好，并不一定带来良好的物流效益。因此无论从宏观物流运作效率来说，还是企业物流管理全过程来说，都需要物流园区之间积极进行信息交流，在更大的范围内整合物流资源、进行物流规划，从而提高整个物流系统、物流网络的运行效率。随着全国各地物流基地的建设，物流运作越来越呈网络化。无锡空港物流园必须与这些物流基地保持信息往来和信息共享，尽快融入全国物流大网络，为园区内企业及其他物流园的企业提供更大的物流运作市场空间。
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