45m起重船船体结构规范设计(附件)

摘 要摘 要起重船这类工程船在如今的水上作业中扮演着重要的角色,随着全球经济的飞速增长,人们对起重船的需求也越来越高,而对于它的船体结构,我们的要求也越来越高。以往的起重船大多是不能自航的,由于它们较为笨重,如今的起重船部分已经具备了自航行的能力,这大大增加了工作效率减少了工作的日程。起重船功能如今也在向多样化转移,起重能力随着结构设计更加的强大也变得越来越强,对环境的适应能力也在逐渐增强。本篇文章是通过《钢质海船与入级建造规范》(2009),对于45m内河起重船船体结构完成了规范设计。讨论了现阶段单底纵骨架式的非自航行船舶的结构形式方面的问题。并且计算出了45m起重船的船体结构构件的计算书,同时也进行了船体结构各种舱室的绘制,也将船体的横剖面图,基本结构图等一一绘制。文中也对整艘船的船体规范设计计算全过程进行分析。对于此船结构特点的分析,我们最后可以提高船体的稳定性,也解释了这份方案的合理性。关键词起重船;船体结构;规范设计;
目录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 起重船的现阶段发展及存在的问题 1
1.2.1 起重船的分类 1
1.2.2 起重船的现状 1
1.2.3 起重船存在的问题 2
1.3 起重船的应用实例 2
1.4 结构设计的方法 4
1.4.1 结构设计的选择方法 4
第二章 起重船资料分析 5
2.1 说明 5
2.1.1 船型 5
2.1.2 航区 5
2.1.3 规则、规范 5
2.1.4主要参数 5
2.1.5稳性 5
2.2 总布置 6
2.2.1总体布置 6
2.2.2主船体布置 6
2.2.3船体结构 6
第三章 主要结构用途 7
3.1船舶结构简介 7
3.2对船体结构的设计与建造要求 7
3.3船体结构的形式 7
3.4主要结构构件概述 8
第四章 船体结构规范计算 10
4.1结构规范计算概述 10
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.2船体结构规范计算 10
4.2.1外板 10
4.2.2甲板 12
4.2.3单底骨架 13
4.2.4舷侧骨架 15
4.2.5甲板骨架 20
4.2.6支柱及桁架 22
4.2.7舱壁 25
4.3工程船船体补充规定 28
4.4主要构件汇总 29
第五章 中横剖面校核 32
5.1剖面模数计算 32
第六章 基本结构图的绘制 34
6.1基本结构图表达的内容 34
6.2绘制基本结构图的方法和步骤 34
6.2.1选取剖切位置 34
6.2.2确定图样比例和图纸幅面 34
6.2.3布置图面 35
6.2.4画出各图形的基准线 35
6.2.5绘制各图的外形 35
6.2.6绘制纵剖面图 35
6.2.7绘制甲板图,平台图和舱底图 35
结 语 36
致 谢 37
参 考 文 献 38
第一章 绪论
1.1 研究背景
近几年以来,世界经济持续发展,船舶行业的竞争也愈发激烈,本文所研究的起重船也对我们的船舶行业有着很大的影响,要想更好的服务人类,我们必须深入的研究起重船的结构特点。起重船属于工程船,在港口建设、水利工程、造船工程、桥梁工程、水下打捞、水下救援以及各种水上作业工程中都具有广泛的应用[1]。它还是港口船舶货物装卸的重要工具[2]。而如果我们需要起重船在这些工程中发挥好它们本身的作用,我们必须对它们的设计进行更严格的把控和规范。
本课题选做的45m的内河起重船,该船入级CCS,虽然他的吨位不大,但是在如今的船舶行业内,船东对它的要求日益提高,配备了一些特殊的设备,本课题根据起重船的结构特点的计算与分析,研究了今后的内河船的船体结构规范设计的发展趋势。在研究过程中,不可避免的我们需要对其设计进行严格的要求与精细的计算,每一项指标都要符合规定。
1.2 起重船的现阶段发展及存在的问题
1.2.1 起重船的分类
起重船一般分为两种类型,一种类型是起重臂能够360°回转的,另一个种类是吊臂固定在船上的某一个方向,整条船靠拖轮拖带转向,或者是靠船向各个方向抛锚,通过牵拉不同方向的锚链,来实现重物回转的[3]。前者的结构和机械构造都十分复杂,而且起重能力也比较小.用于水上起重、吊装作业、的起重船一般为非自航,当然也有自航的。起重船上一般装有吊机。作业频繁的起重船通常为自航式,其起重机可旋转,当吊重特大件时,可用两个起重船合并作业[4]。
1.2.2 起重船的现状
起重船作为工程船,它的作用是更好的辅助工程的完好进行[5]。如今我们对船体结构的研究随着时代的发展以及对船体的各种需求都在提高,所以要求也应该更高,起重船是高科技的产品,它的形状虽然看起来比较的粗犷,但是它的核心却具有很多的尖端科学技术产品[6]。大多数内河其中船为钢质全焊接结构、单甲板、单层底、甲板和底板为纵骨架式,外板为横骨架式,上层建筑为横骨架式的非自航起重船[7]。为了提高它的行动能力,如今越来越多的设计师在设计的时候就讲起重船设计成自航行船舶,也被更多的船东所接受[8]。现在全球可以打造的起重力一千吨以上的大型起重船的国家还是很少[9]。以前,我们国家只能够从日本、荷兰等先进的国家进口来更大吨位的起重船。而如今,我们国家已经能够设计并建造出具备一千吨乃至快一万吨的起重船[10]。可起重船的真正的最强技术还没有被攻克,尤其是那些复杂的压载调节的系统和大功率的起升电机控制能力的专项技术如今依然掌握在外国人的手里[11]。
据新思界产业研究中心发布的《20152019年中国起重船市场分析可行性研究报告》显示,我国目前的起重船2000吨以上的有19艘,5000吨以上的2艘,2000吨3000吨的6艘,30004000吨的6艘,40005000吨的5艘[12]。整体来看,我国起重船集中在20005000吨,集中程度非常高[13]。这与我国目前海洋资源的开发集中在浅海有关,起重作业的主要任务跨海桥梁的吊装和内河桥梁的吊装,如中铁大桥局的“天一号”、深圳市港务管理局的“长大海升号”,这两条都是为跨海(河)的建造而设计。

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