38000dwt化学品船底部251分段船体生产设计(附件)
The Hull Production Design of Bottom Block 251 of the 38000DWT Chemical Tanker摘 要The Hull Production Design of Bottom Block 251 of the 38000DWT Chemical Tanker摘 要本设计内容包含船舶生产设计的基本概念，生产设计的产生、发展、内容以及生产设计的作用和任务。在此基础上，以某船厂38000DWT化学品船底部251分段的船体生产设计为实例，结合船厂的生产加工能力以及场地设备情况，辅以具体形象的图文及数据表依次展开对船舶生产设计的论述。本论文的生产设计部分以38000DWT化学品船双层底251分段为对象，以CAD软件为工具，完成该分段工作图。其内容包含了分段建造工艺、分段拼板图及结构图的绘制、吊码设置及分段翻身、零件明细表及分段涂装要领等。通过该分段的生产设计达到熟练使用CAD软件的要求。本图纸可直接指导生产，作为船厂制作本分段船体结构的依据，除遵守本文件的要求外，还应同时满足船级社规范、技术规格书、建造合同和设计图样中的有关规定和要求。关键词：生产设计；分段制作；吊码设置；涂装要领目录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景及现状 1
1.1.1 我国造船业发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.2 化学品船及其发展历程 2
1.2.1 化学品船的由来及现状 2
1.2.2 化学品船的发展趋势 3
1.3研究的目的与意义 3
1.4研究的主要内容 4
第二章 分段建造工艺 5
2.1 船体分段的划分 5
2.1.1 分段划分的意义 5
2.1.2 分段划分的原则 5
2.1.3 分段划分方法的研究与发展 6
2.2 底部分段的建造工艺 7
第三章 251分段生产设计 9
3.1 化学品船主尺度与基本参数及分段基本信息 9
3.1.1 船体主尺度与基本参数 9
3.1.2 分段基本信息 9
3
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
划分的意义 5
2.1.2 分段划分的原则 5
2.1.3 分段划分方法的研究与发展 6
2.2 底部分段的建造工艺 7
第三章 251分段生产设计 9
3.1 化学品船主尺度与基本参数及分段基本信息 9
3.1.1 船体主尺度与基本参数 9
3.1.2 分段基本信息 9
3.2 船体生产设计的含义 11
3.3 分段结构图的绘制 11
3.3.1 251分段结构图 11
3.3.2 251分段零件编码说明 12
3.3.3 分段焊接方式的选择及坡口形式 13
3.3.4 建造精度管理及尺寸精度控制 14
3.4 分段拼板图的绘制 16
3.4.1 拼板图 16
3.4.2 划线图 16
3.4.3 预装图 17
3.5 零件明细表的绘制 17
第四章 分段翻身吊运要领 18
4.1 吊环的设置 18
4.1.1 吊环的设置原则 18
4.1.2 分段重量重心估算 18
4.1.3 吊环制作与安装的工艺要求 19
4.1.4 251分段吊环吊马图 19
4.2 分段翻身工艺 19
4.2.1 分段翻身吊运的准备 19
4.2.2 分段翻身方法的分类 20
4.2.3 底部分段的典型翻身方法 20
4.2.4 251分段的翻身工艺 20
第五章 分段涂装要领 22
5.1 分段的涂装要领 22
5.1.1 材料及分段处理 22
5.1.2 涂料的准备 22
5.1.3 涂装的方法 23
5.1.4 涂装要领 23
5.2 涂装质量检验 24
5.3 涂装的安全生产 24
结 语 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
第一章 绪论
1.1 研究背景及现状
1.1.1 我国造船业发展的背景
造船业是一个现代化综合性产业，专门为海洋开发、国防建设以及水上交通灯行业提供技术装备等船舶用品，船舶业也是一个劳动、资金和技术密集型产业，其对于化工、机电、航运、钢铁和海洋资源勘查等产业发展有着强大的促进作用，在保障海防安全、发展进出口贸易和带动就业等方面有着重大的意义。我国发展船舶产业有着较强的优势，主要原因在于我国人力资源丰富，产业发展根基扎实，工业及科研技术含量高，并有着宜于造船业的海岸线。
在70年代末期，中国实行了改革开放政策更加巩固了其在现代化造船领域的地位。80年代末期，中国开始把造船工业作为拉动内需的主导驱动力，并采取一系列政策积极为国家造船业提供便利与支持。1995年后，中国依靠着巨大的国内外需求和低廉劳动力带来的价格优势逐渐成为全球造船业的后起之秀。与此同时，在日益增长的中国经济的影响下，逐步壮大的海运也为造船业创造了大量的国内外需求。
目前，全球船舶行业正加速实行区域性转移，主要向资本雄厚、劳动力力价格低廉和工业基础设施完善的区域转移。
为此，国家出台了《船舶工业调整与振兴规划》，实施新型战略政策来稳定造船订单数，化解企业风险，保证造船业能平稳较快地发展；促进产业结构型升级，提高新增造船水平，提高中大型企业综合实力，逐步形成新的产业竞争优势；加强自主创新能力，研发高新技术高附加值船，发展海洋工程技术，发掘新的经济增长点。
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
船舶生产设计是生产能力、生产管理、生产工艺及建造方针等因素于一体的船舶设计技术，是将送来审核的图纸进行建模后直接用于船厂造船生产的设计过程，推行造船生产设计的目的是实现壳舾涂一体化、区域造船以建立现代造船管理模式。船舶建造中的技术准备工作，一般由产品设计、生产设计和生产计划三部分组成。生产设计就是对造船施工的各种工程技术问题进行分析研究，对制造方法和有关技术措施作出决策，并用图、表和技术文件等方式表达出来，作为编制生产计划和指导现场施工的依据。当前，主要采用的方法是用虚拟三维技术进行船舶建模，依照建造工艺按逆向过程将模型拆分为加工零件，从而进行图纸的绘制。造船生产活动的实践表明，在船舶设计中增加以造船施工为对象的生产设计，虽然增加了一些设计工作量，由于它可以科学地指导施工，使生产工艺和管理合理化，最终因提高效率和降低成本而获得更高的效益，生产设计是实施现代造船模式的核心工作内容。所以生产设计是十分重要的。
生产设计的主攻点是有适合零件加工装配的规程，且能符合生产管理的需求。目前，生产设计的主要任务是能降低图纸差错率、实施新的船用设备、采取新的建造方法来提高造船精度。此外，在当前全球金融危机、船市萎靡的情况下，如何通过生产设计降低造船成本成为国内外各大船厂亟需解决的问题。放眼整个化学品船市场，数据显示，化学品船的订单量在逐步减少，订造量减少的直接原因是，原材料价格持续飙升，船厂无法给出报价，导致很
第一章 绪论 1
1.1 研究背景及现状 1
1.1.1 我国造船业发展的背景 1
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题 1
1.2 化学品船及其发展历程 2
1.2.1 化学品船的由来及现状 2
1.2.2 化学品船的发展趋势 3
1.3研究的目的与意义 3
1.4研究的主要内容 4
第二章 分段建造工艺 5
2.1 船体分段的划分 5
2.1.1 分段划分的意义 5
2.1.2 分段划分的原则 5
2.1.3 分段划分方法的研究与发展 6
2.2 底部分段的建造工艺 7
第三章 251分段生产设计 9
3.1 化学品船主尺度与基本参数及分段基本信息 9
3.1.1 船体主尺度与基本参数 9
3.1.2 分段基本信息 9
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划分的意义 5
2.1.2 分段划分的原则 5
2.1.3 分段划分方法的研究与发展 6
2.2 底部分段的建造工艺 7
第三章 251分段生产设计 9
3.1 化学品船主尺度与基本参数及分段基本信息 9
3.1.1 船体主尺度与基本参数 9
3.1.2 分段基本信息 9
3.2 船体生产设计的含义 11
3.3 分段结构图的绘制 11
3.3.1 251分段结构图 11
3.3.2 251分段零件编码说明 12
3.3.3 分段焊接方式的选择及坡口形式 13
3.3.4 建造精度管理及尺寸精度控制 14
3.4 分段拼板图的绘制 16
3.4.1 拼板图 16
3.4.2 划线图 16
3.4.3 预装图 17
3.5 零件明细表的绘制 17
第四章 分段翻身吊运要领 18
4.1 吊环的设置 18
4.1.1 吊环的设置原则 18
4.1.2 分段重量重心估算 18
4.1.3 吊环制作与安装的工艺要求 19
4.1.4 251分段吊环吊马图 19
4.2 分段翻身工艺 19
4.2.1 分段翻身吊运的准备 19
4.2.2 分段翻身方法的分类 20
4.2.3 底部分段的典型翻身方法 20
4.2.4 251分段的翻身工艺 20
第五章 分段涂装要领 22
5.1 分段的涂装要领 22
5.1.1 材料及分段处理 22
5.1.2 涂料的准备 22
5.1.3 涂装的方法 23
5.1.4 涂装要领 23
5.2 涂装质量检验 24
5.3 涂装的安全生产 24
结 语 26
致 谢 27
参 考 文 献 28
第一章 绪论
1.1 研究背景及现状
1.1.1 我国造船业发展的背景
造船业是一个现代化综合性产业，专门为海洋开发、国防建设以及水上交通灯行业提供技术装备等船舶用品，船舶业也是一个劳动、资金和技术密集型产业，其对于化工、机电、航运、钢铁和海洋资源勘查等产业发展有着强大的促进作用，在保障海防安全、发展进出口贸易和带动就业等方面有着重大的意义。我国发展船舶产业有着较强的优势，主要原因在于我国人力资源丰富，产业发展根基扎实，工业及科研技术含量高，并有着宜于造船业的海岸线。
在70年代末期，中国实行了改革开放政策更加巩固了其在现代化造船领域的地位。80年代末期，中国开始把造船工业作为拉动内需的主导驱动力，并采取一系列政策积极为国家造船业提供便利与支持。1995年后，中国依靠着巨大的国内外需求和低廉劳动力带来的价格优势逐渐成为全球造船业的后起之秀。与此同时，在日益增长的中国经济的影响下，逐步壮大的海运也为造船业创造了大量的国内外需求。
目前，全球船舶行业正加速实行区域性转移，主要向资本雄厚、劳动力力价格低廉和工业基础设施完善的区域转移。
为此，国家出台了《船舶工业调整与振兴规划》，实施新型战略政策来稳定造船订单数，化解企业风险，保证造船业能平稳较快地发展；促进产业结构型升级，提高新增造船水平，提高中大型企业综合实力，逐步形成新的产业竞争优势；加强自主创新能力，研发高新技术高附加值船，发展海洋工程技术，发掘新的经济增长点。
1.1.2 国内外研究现状及存在的问题
船舶生产设计是生产能力、生产管理、生产工艺及建造方针等因素于一体的船舶设计技术，是将送来审核的图纸进行建模后直接用于船厂造船生产的设计过程，推行造船生产设计的目的是实现壳舾涂一体化、区域造船以建立现代造船管理模式。船舶建造中的技术准备工作，一般由产品设计、生产设计和生产计划三部分组成。生产设计就是对造船施工的各种工程技术问题进行分析研究，对制造方法和有关技术措施作出决策，并用图、表和技术文件等方式表达出来，作为编制生产计划和指导现场施工的依据。当前，主要采用的方法是用虚拟三维技术进行船舶建模，依照建造工艺按逆向过程将模型拆分为加工零件，从而进行图纸的绘制。造船生产活动的实践表明，在船舶设计中增加以造船施工为对象的生产设计，虽然增加了一些设计工作量，由于它可以科学地指导施工，使生产工艺和管理合理化，最终因提高效率和降低成本而获得更高的效益，生产设计是实施现代造船模式的核心工作内容。所以生产设计是十分重要的。
生产设计的主攻点是有适合零件加工装配的规程，且能符合生产管理的需求。目前，生产设计的主要任务是能降低图纸差错率、实施新的船用设备、采取新的建造方法来提高造船精度。此外，在当前全球金融危机、船市萎靡的情况下，如何通过生产设计降低造船成本成为国内外各大船厂亟需解决的问题。放眼整个化学品船市场，数据显示，化学品船的订单量在逐步减少，订造量减少的直接原因是，原材料价格持续飙升，船厂无法给出报价，导致很
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