中小桥梁病害与维修加固方法设计
目 录
1.绪论 1
1.1国内外研究现状 1
1.2研究目的与意义 2
2、中小桥梁的主要病害 3
2.1病害类型 3
2.1.1裂缝 3
2.1.2支座和仲缩缝病害 3
2.1.3桥面铺装的病害 4
2.1.4钢筋锈蚀 5
2.2病害原因 6
2.2.1裂缝成因 6
2.2.2支座和仲缩缝病害成因 6
2.2.3桥面铺装的病害成因 7
2.2.4钢筋锈蚀病害成因 7
3、中小桥梁维修加固方法 7
3.1维修加固方法 7
3.1.1 加大截面加固法 7
3.1.2桥面铺装加固法 8
3.1.3粘贴钢板法 8
3.1.4粘贴碳纤维 9
3.1.5体外预应力加固 9
4、主要病害维修加固处理方法 10
4.1裂缝问题的处理 10
4.2支座和仲缩缝病害处理方法 10
4.3桥面铺装病害的处理方法 11
4.4钢筋锈蚀病害的处理方法 12
5、维修加固方法设计 12
5.1各桥的病害状况和加固方案 12
5.1.1设计概况 12
5.1.2病害状况及成因分析 13
5.1.3加固设计要点 13
结束语 15
致谢 16
参考文献 17
1.绪论
现在的桥梁病害维修加固都只限于加大桥梁病害处的截面面积与使用高质量的材料来进行维修加固，根据北京市市政工程设计院调查研究表明，对于中小桥梁 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
病害所产生的原因并没有深入调查研究，也没有做出分析报告，只限于对病害的量进行描述。改造设计比修建新桥更加繁琐和复杂，它涉及到疾病的分析，修固决策分析，恢复和加强整体设计，增强材料和方法的选择，设计和计算的加固件和养护，管理等更是复杂。
在本文中主要对中小桥梁病害及维修加固方法进行研究，首先要对中小桥梁进行划分，划分的主要标准是桥梁的长度。从桥总长度（L）来分：小桥8m≤L≤30m，中桥30m＜L＜100m，从单跨跨径来分，5≤L<20m小桥，20m≤L＜40m中桥。
要进行桥梁的维修和加固就必须先做桥梁病害分析诊断，最明显的表现就是混凝土的裂纹。作为桥梁工程质量的基础和首要条件，桥梁维修加固方法是很重要的必须制定针对性的就加固维修方案，目的明确，病害分类，维修加固方法技术分类的说明与选择是研究这篇文章的主要内容。
1.1国内外研究现状
现在的桥梁病害维修加固都只限于加大桥梁病害处的截面面积与使用高质量的材料来进行维修加固，根据北京市市政工程设计院调查研究表明，对于中小桥梁病害所产生的原因并没有深入调查研究，也没有做出分析报告，只限于对病害的量进行描述。改造设计比修建新桥更加繁琐和复杂，它涉及到疾病的分析，修固决策分析，恢复和加强整体设计，增强材料和方法的选择，设计和计算的加固件和养护，管理等更是复杂。
要进行桥梁的维修和加固就必须先做桥梁病害分析诊断，最明显的表现就是混凝土的裂纹。最为桥梁工程质量的基础和首要条件，桥梁维修加固方法是很重要的。必须制定针对性的就加固维修方案，目的明确，病害分类，维修加固方法技术分类的说明与选择是研究这篇文章的主要内容。
2014年7月美国加州大学San Diego分校的教授,通过支撑板和全深度的混凝土覆盖，恢复和提高旧桥的承载能力，并对钢筋混凝土路面的各个要点与功能及病害进行了研究。桥面的铺装层的铺装层是主要的研究对象对于铺装层的破坏进行了分析。其主要的成果有:
(1)试验结果和现象表明桥面铺装层是非线性滑动和弯曲的,内夹层的非线性滑动和弯曲模式,并对这一模式进行了分析, 根据检测结果和测试的现象，该桥面铺装是在非直线滑动和非线性层间滑动弯曲模式的发展，用这种方式来分析桥面铺装是可行的。
(2)经研究证实，在很多的桥梁施工中混凝土路面层锚筋的功效没有粘结面有用，因为粘结面的摩擦力大。当粘结层水平滑动，钢筋才能起作用。
(3) 层面滑移存在着层面的舒张因此必须要解决粘结面的摩擦阻力才可以。
(4) 经研究证实铺装层中最小锚筋加筋率 现剥离分层这一现象是可行的。
在我国现在的桥梁规范中并没有给出很规范的理论设计与指导,都是从施工的工作经验中得出的要求，比如厚度和布置钢筋的多少等。我国目前桥面铺装的研究综述如下：
(1)北京市市政工程设计研究所研究表明，在混凝土桥面铺装后，弹性片作为桥面系统的主要支撑结构。从研究人员计算出的SAP5结果内容来看，铺装层破碎的主要原因是因为桥面的厚度过薄引起的。
1.2研究目的与意义
只要有车辆的通行就会存在着桥梁的病害，而这些病害的存在对交通安全来说是存在着一定的影响的。所以才会有一系列的维修加固方法和维修养护的措施从而保障桥梁的通行能力和使用的质量从而提高经济效益。
根据 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
中小桥梁病害的维修与诊断的突出问题，并且根据中小桥梁的特点，研究中小桥梁的病害状况,从结构方面分析其产生原因。桥梁往往会存在裂缝和多个裂纹等问题从而影响桥梁的使用，降低了通行能力，相对的来说这些病害的存在也会影响到运输通行能力，然而交通通行能力的下降会严重影响到经济效益的提高。为此,在桥梁中应采取多种维修加固措施,及针对性的加固处理方法。在完成桥梁维修加固处理后,改善桥梁承载力,使交通通行能力得到保证，从而实现更好的经济效益加固也就很有意义了。
道路中的中小桥梁是使用很多的一种桥梁它的质量直接影响交通的运输效益。在长期交通通行中的路面和桥梁经常会出现病害是不可避免的，病害的存在严重影响了桥的承载能力，从而导致性能下降，通行带来不安全的隐患。对于这个问题，在确保施工的质量的同时，在后期的养护中应加强维修加固病害诊断和养护措施。本文从病害中分析产生的病害原因和相关的维修养护知识中，列举出针对性的维修加固方案措施，并用实际中存在的病害案例，证明了维修养护加固可以提高桥梁的承载能力，延长使用寿命，提高中小桥梁的整体通行作用。
2、中小桥梁的主要病害
2.1病害类型
2.1.1裂缝
在小跨度混凝土桥梁中，混凝土出现裂纹裂缝的开裂现象是很正常的普遍现象会影响桥梁的承载能力，而桥梁的承载能力是一个桥梁最关键的一个能力。这一病害缩短了桥的使用年限，严重影响中小桥梁的正常使用，桥的具体结构出现非常严重的开裂时，钢筋的内部保护能力会有很大的影响。
钢筋混凝土桥梁裂缝的原因可以根据两个结构性和非结构性裂缝的裂缝进行划分。结构性裂缝主要是由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，施工不当，设计加固不合理，锚筋运用不当，地基沉降和自然事故等;非结构性裂缝的主要原因有混凝土紧缩，支架变形，热变化（温度变化，冷冻，解冻）和化学（钢腐蚀剥落，碱料爆裂）。
图1 结构裂缝 图2 非结构裂缝
1.绪论 1
1.1国内外研究现状 1
1.2研究目的与意义 2
2、中小桥梁的主要病害 3
2.1病害类型 3
2.1.1裂缝 3
2.1.2支座和仲缩缝病害 3
2.1.3桥面铺装的病害 4
2.1.4钢筋锈蚀 5
2.2病害原因 6
2.2.1裂缝成因 6
2.2.2支座和仲缩缝病害成因 6
2.2.3桥面铺装的病害成因 7
2.2.4钢筋锈蚀病害成因 7
3、中小桥梁维修加固方法 7
3.1维修加固方法 7
3.1.1 加大截面加固法 7
3.1.2桥面铺装加固法 8
3.1.3粘贴钢板法 8
3.1.4粘贴碳纤维 9
3.1.5体外预应力加固 9
4、主要病害维修加固处理方法 10
4.1裂缝问题的处理 10
4.2支座和仲缩缝病害处理方法 10
4.3桥面铺装病害的处理方法 11
4.4钢筋锈蚀病害的处理方法 12
5、维修加固方法设计 12
5.1各桥的病害状况和加固方案 12
5.1.1设计概况 12
5.1.2病害状况及成因分析 13
5.1.3加固设计要点 13
结束语 15
致谢 16
参考文献 17
1.绪论
现在的桥梁病害维修加固都只限于加大桥梁病害处的截面面积与使用高质量的材料来进行维修加固，根据北京市市政工程设计院调查研究表明，对于中小桥梁 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
病害所产生的原因并没有深入调查研究，也没有做出分析报告，只限于对病害的量进行描述。改造设计比修建新桥更加繁琐和复杂，它涉及到疾病的分析，修固决策分析，恢复和加强整体设计，增强材料和方法的选择，设计和计算的加固件和养护，管理等更是复杂。
在本文中主要对中小桥梁病害及维修加固方法进行研究，首先要对中小桥梁进行划分，划分的主要标准是桥梁的长度。从桥总长度（L）来分：小桥8m≤L≤30m，中桥30m＜L＜100m，从单跨跨径来分，5≤L<20m小桥，20m≤L＜40m中桥。
要进行桥梁的维修和加固就必须先做桥梁病害分析诊断，最明显的表现就是混凝土的裂纹。作为桥梁工程质量的基础和首要条件，桥梁维修加固方法是很重要的必须制定针对性的就加固维修方案，目的明确，病害分类，维修加固方法技术分类的说明与选择是研究这篇文章的主要内容。
1.1国内外研究现状
现在的桥梁病害维修加固都只限于加大桥梁病害处的截面面积与使用高质量的材料来进行维修加固，根据北京市市政工程设计院调查研究表明，对于中小桥梁病害所产生的原因并没有深入调查研究，也没有做出分析报告，只限于对病害的量进行描述。改造设计比修建新桥更加繁琐和复杂，它涉及到疾病的分析，修固决策分析，恢复和加强整体设计，增强材料和方法的选择，设计和计算的加固件和养护，管理等更是复杂。
要进行桥梁的维修和加固就必须先做桥梁病害分析诊断，最明显的表现就是混凝土的裂纹。最为桥梁工程质量的基础和首要条件，桥梁维修加固方法是很重要的。必须制定针对性的就加固维修方案，目的明确，病害分类，维修加固方法技术分类的说明与选择是研究这篇文章的主要内容。
2014年7月美国加州大学San Diego分校的教授,通过支撑板和全深度的混凝土覆盖，恢复和提高旧桥的承载能力，并对钢筋混凝土路面的各个要点与功能及病害进行了研究。桥面的铺装层的铺装层是主要的研究对象对于铺装层的破坏进行了分析。其主要的成果有:
(1)试验结果和现象表明桥面铺装层是非线性滑动和弯曲的,内夹层的非线性滑动和弯曲模式,并对这一模式进行了分析, 根据检测结果和测试的现象，该桥面铺装是在非直线滑动和非线性层间滑动弯曲模式的发展，用这种方式来分析桥面铺装是可行的。
(2)经研究证实，在很多的桥梁施工中混凝土路面层锚筋的功效没有粘结面有用，因为粘结面的摩擦力大。当粘结层水平滑动，钢筋才能起作用。
(3) 层面滑移存在着层面的舒张因此必须要解决粘结面的摩擦阻力才可以。
(4) 经研究证实铺装层中最小锚筋加筋率 现剥离分层这一现象是可行的。
在我国现在的桥梁规范中并没有给出很规范的理论设计与指导,都是从施工的工作经验中得出的要求，比如厚度和布置钢筋的多少等。我国目前桥面铺装的研究综述如下：
(1)北京市市政工程设计研究所研究表明，在混凝土桥面铺装后，弹性片作为桥面系统的主要支撑结构。从研究人员计算出的SAP5结果内容来看，铺装层破碎的主要原因是因为桥面的厚度过薄引起的。
1.2研究目的与意义
只要有车辆的通行就会存在着桥梁的病害，而这些病害的存在对交通安全来说是存在着一定的影响的。所以才会有一系列的维修加固方法和维修养护的措施从而保障桥梁的通行能力和使用的质量从而提高经济效益。
根据 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥3^5`1^9`1^6^0`7^2$
中小桥梁病害的维修与诊断的突出问题，并且根据中小桥梁的特点，研究中小桥梁的病害状况,从结构方面分析其产生原因。桥梁往往会存在裂缝和多个裂纹等问题从而影响桥梁的使用，降低了通行能力，相对的来说这些病害的存在也会影响到运输通行能力，然而交通通行能力的下降会严重影响到经济效益的提高。为此,在桥梁中应采取多种维修加固措施,及针对性的加固处理方法。在完成桥梁维修加固处理后,改善桥梁承载力,使交通通行能力得到保证，从而实现更好的经济效益加固也就很有意义了。
道路中的中小桥梁是使用很多的一种桥梁它的质量直接影响交通的运输效益。在长期交通通行中的路面和桥梁经常会出现病害是不可避免的，病害的存在严重影响了桥的承载能力，从而导致性能下降，通行带来不安全的隐患。对于这个问题，在确保施工的质量的同时，在后期的养护中应加强维修加固病害诊断和养护措施。本文从病害中分析产生的病害原因和相关的维修养护知识中，列举出针对性的维修加固方案措施，并用实际中存在的病害案例，证明了维修养护加固可以提高桥梁的承载能力，延长使用寿命，提高中小桥梁的整体通行作用。
2、中小桥梁的主要病害
2.1病害类型
2.1.1裂缝
在小跨度混凝土桥梁中，混凝土出现裂纹裂缝的开裂现象是很正常的普遍现象会影响桥梁的承载能力，而桥梁的承载能力是一个桥梁最关键的一个能力。这一病害缩短了桥的使用年限，严重影响中小桥梁的正常使用，桥的具体结构出现非常严重的开裂时，钢筋的内部保护能力会有很大的影响。
钢筋混凝土桥梁裂缝的原因可以根据两个结构性和非结构性裂缝的裂缝进行划分。结构性裂缝主要是由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆，施工不当，设计加固不合理，锚筋运用不当，地基沉降和自然事故等;非结构性裂缝的主要原因有混凝土紧缩，支架变形，热变化（温度变化，冷冻，解冻）和化学（钢腐蚀剥落，碱料爆裂）。
图1 结构裂缝 图2 非结构裂缝
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/dlsgyyh/1.html
