汽车制动器制动力检测系统的设计(附件)
汽车制动器制动力的检测一直是汽车检测技术中的相关重要的技术，很大程度上影响着人们的出行安全。本课题采用自主设计研发的汽车制动器检测系统对目标汽车进行测量。测量主要使用常见的钢材通过焊接，螺栓连接等安装。整个机构使用液压千斤顶设备对汽车进行举升，同时连接液压传感器和液压显示仪表测量结果进行读取分析。试验台支持不同的材料可以通过螺栓连接进行换拆，从而使整个实验的结果更加符合实际情况。关键词 汽车制动，制动器制动力，地面法向反作用力，纵向附着系数，侧向附着系数
目 录
1引言1
1.1课题的背景及意义 1
1.2国内外研究状况 1
1.3设计工作及创新点 3
2汽车制动器制动力检测系统的总体设计 3
2.1总体结构 3
2.2工作原理 4
2.3汽车制动器制动力检测系统的设计计算 5
2.4汽车制动器制动力检测系统的零部件设计9
3外购仪器的汽车制动器制动力检测系统的设计26
3.1 地面法向反作用力的测取 26
3.2纵向力的测取 27
3.3侧向力的测取 28
结论30
致谢31
参考文献32
1 引言
1．1 课题的背景及意义
工业的发展是经济社会发展的必然，而经济社会的发展又对汽车的使用功能不断提出新的要求，使汽车更好地为经济的发展服务。汽车的发展给我们的生活带来了极大的便利，缩短了运输的时间和成本，而且还带动相关产业链的发展，在我国的经济中占有相当大的比重。随之而来的就是汽车带来的安全隐患，每年的车祸事件层出不穷，那么减少交通事故的一个主要的方法就是在汽车本身上下功夫，来提升汽车本身的安全系数，这里就不得不提制动性能。汽车制动力影响着每个汽车出行人的生命安全，在实际生活中，因为制动器制动力失效或者有关制动原因引发的车祸不胜枚举，很显然，研究汽车制动器制动力是一个很重要的课题，设计检测汽车制动器制动力的设备同样也是至关重要的。
本课题设计研究的是一套自主研发的检测设备，属于个人专利。在目前的汽车制动器制动力检测的设备中，没有相似的设备出现。整个检测系统选用的是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
一些常见的钢铁器材，通过焊接或者螺纹连接在一起。关于测量和显示方面，使用的是液压设备。选用合适材料，完成系统的结构设计，保证其规格及应力合格。实现检测汽车制动器制动力及虚拟仿真检测汽车的驻车坡度角的功能。另外，本课题还又单独的考虑了另外一套方案，即用汽车轮荷仪对汽车的轮荷进行测取，使用反力式滚筒试验台对汽车进行制动器试验，从而与检测设备实现相同的参数测取功能。整个参数的测取，包括汽车质心的位置，质心的高度和轮胎的纵向附着系数和侧向附着系数。
本课题的意义是在查阅国内外文献的基础上，完成汽车制动器制动力检测系统的设计。要求该汽车制动器制动力检测系统结构简单、便于检测，而且携带方便，这就要求整个机构在空间和质量上尽量的减小，并能单独使用，又能与汽车纵横双向驻车坡度角虚拟仿真检测系统匹配。
1．2 国内外研究状况
江苏大学黄万友等人对汽车滚筒反力式制动台测量结果的影响因素进行了分析，对新型滚筒反力式汽车制动检验台的基本结构进行了阐述，同时对检验台进行了必要的动力学分析，还有对车辆轴荷、滚筒高度差、等参数的影响规律进行了测试分析。
上汽通用整车制造部总装工程科对汽车制动台检测制动力方法进行了探讨，介绍了汽车制动性能检测应用较为广泛的检测设备：反力式滚筒制动试验台，在检测实际中发现滚筒制动试验台在检测汽车制动力时存在一些路试虽然合格的车辆，台架检测时却出现不合格的问题。
广东工业大学自动化学院对汽车制动力检测系统中数据采集处理及数据库管理系统的实现进行了设计与研究，分析了汽车制动力检测中传感器信号数据采集及数据库管理系统的组成。采用系统标定方式与数据滤波技术进行研究，并导入以微处理器为核心的现场智能控制设备和以RS485网络为基础的远程监控软件。
西安工业大学机电工程学院高红红等人研究了汽车制动性能检测系统的设计，阐述一种汽车制动性能检测系统的结构及工作原理，并且制动性能测试方法和测试结果进行了分析研究。结果是，由于受到轴荷、滚筒夹角及滚筒表面附着系数等因素的影响，使得在反力式滚筒试验台上测得的制动力与实际的制动
力有着差别。
广东省湛江市质量计量监督检测所公布了一种针对液压系统的四点调平方法，公布了影响制动性能检测结果的几个主要问题及应对的办法，从而提高检测结果的可靠性，这个结果为广大工作者在开展测量不确定度评定时提供了精确的参考。
宁夏大学的李建对反力式滚筒制动试验台测控系统进行了若干的研究，结合市场上汽车制动试验台的发展现状和学院汽车实验室的基本情况，开发了反力式滚筒制动试验台的制动力检测系统。这个检测系统是以计算机为控制核心的。检测系统软件总共由用户登录模块，检测与控制模块以及结果存储模块三个不同部分构成。
吉林大学徐光泉对汽车制动试验台数据进行了采集、和对处理系统进行了研制，发布了制动性能在线检测计算机测控系统的工作原理，实验结果得到了左右车轮制动力、制动力矩、阻滞力等性能参数，最后把检测系统的测控归结为实时数据采集和实时控制两个过程。
1．3 设计工作及创新点
本课题的设计工作包括：
（1）汽车制动器制动力检测系统总体设计及设计计算。
（2）外购仪器的汽车制动器制动力检测系统的设计。
本课题的创新点在于：
总体设计开始完全属于个人的东西，并没有参照任何市面上已经存在的检测设备，通过简单的机械器材，刚才进行焊接组装，加上必要的测量和检测设备。在空间利用上，总体设计初衷是将整个机构的总高设置在200毫米以下，方便携带，而且在质量上也尽量的小，测量方面实现了在竖直和水平两个方向上的测取，显示方面利用液压传感器将油压信号转换成电信号，再连接显示器仪表，配合液压传感器使用，同时该显示器仪表又支持配备有连接电脑的接口。
目 录
1引言1
1.1课题的背景及意义 1
1.2国内外研究状况 1
1.3设计工作及创新点 3
2汽车制动器制动力检测系统的总体设计 3
2.1总体结构 3
2.2工作原理 4
2.3汽车制动器制动力检测系统的设计计算 5
2.4汽车制动器制动力检测系统的零部件设计9
3外购仪器的汽车制动器制动力检测系统的设计26
3.1 地面法向反作用力的测取 26
3.2纵向力的测取 27
3.3侧向力的测取 28
结论30
致谢31
参考文献32
1 引言
1．1 课题的背景及意义
工业的发展是经济社会发展的必然，而经济社会的发展又对汽车的使用功能不断提出新的要求，使汽车更好地为经济的发展服务。汽车的发展给我们的生活带来了极大的便利，缩短了运输的时间和成本，而且还带动相关产业链的发展，在我国的经济中占有相当大的比重。随之而来的就是汽车带来的安全隐患，每年的车祸事件层出不穷，那么减少交通事故的一个主要的方法就是在汽车本身上下功夫，来提升汽车本身的安全系数，这里就不得不提制动性能。汽车制动力影响着每个汽车出行人的生命安全，在实际生活中，因为制动器制动力失效或者有关制动原因引发的车祸不胜枚举，很显然，研究汽车制动器制动力是一个很重要的课题，设计检测汽车制动器制动力的设备同样也是至关重要的。
本课题设计研究的是一套自主研发的检测设备，属于个人专利。在目前的汽车制动器制动力检测的设备中，没有相似的设备出现。整个检测系统选用的是 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
一些常见的钢铁器材，通过焊接或者螺纹连接在一起。关于测量和显示方面，使用的是液压设备。选用合适材料，完成系统的结构设计，保证其规格及应力合格。实现检测汽车制动器制动力及虚拟仿真检测汽车的驻车坡度角的功能。另外，本课题还又单独的考虑了另外一套方案，即用汽车轮荷仪对汽车的轮荷进行测取，使用反力式滚筒试验台对汽车进行制动器试验，从而与检测设备实现相同的参数测取功能。整个参数的测取，包括汽车质心的位置，质心的高度和轮胎的纵向附着系数和侧向附着系数。
本课题的意义是在查阅国内外文献的基础上，完成汽车制动器制动力检测系统的设计。要求该汽车制动器制动力检测系统结构简单、便于检测，而且携带方便，这就要求整个机构在空间和质量上尽量的减小，并能单独使用，又能与汽车纵横双向驻车坡度角虚拟仿真检测系统匹配。
1．2 国内外研究状况
江苏大学黄万友等人对汽车滚筒反力式制动台测量结果的影响因素进行了分析，对新型滚筒反力式汽车制动检验台的基本结构进行了阐述，同时对检验台进行了必要的动力学分析，还有对车辆轴荷、滚筒高度差、等参数的影响规律进行了测试分析。
上汽通用整车制造部总装工程科对汽车制动台检测制动力方法进行了探讨，介绍了汽车制动性能检测应用较为广泛的检测设备：反力式滚筒制动试验台，在检测实际中发现滚筒制动试验台在检测汽车制动力时存在一些路试虽然合格的车辆，台架检测时却出现不合格的问题。
广东工业大学自动化学院对汽车制动力检测系统中数据采集处理及数据库管理系统的实现进行了设计与研究，分析了汽车制动力检测中传感器信号数据采集及数据库管理系统的组成。采用系统标定方式与数据滤波技术进行研究，并导入以微处理器为核心的现场智能控制设备和以RS485网络为基础的远程监控软件。
西安工业大学机电工程学院高红红等人研究了汽车制动性能检测系统的设计，阐述一种汽车制动性能检测系统的结构及工作原理，并且制动性能测试方法和测试结果进行了分析研究。结果是，由于受到轴荷、滚筒夹角及滚筒表面附着系数等因素的影响，使得在反力式滚筒试验台上测得的制动力与实际的制动
力有着差别。
广东省湛江市质量计量监督检测所公布了一种针对液压系统的四点调平方法，公布了影响制动性能检测结果的几个主要问题及应对的办法，从而提高检测结果的可靠性，这个结果为广大工作者在开展测量不确定度评定时提供了精确的参考。
宁夏大学的李建对反力式滚筒制动试验台测控系统进行了若干的研究，结合市场上汽车制动试验台的发展现状和学院汽车实验室的基本情况，开发了反力式滚筒制动试验台的制动力检测系统。这个检测系统是以计算机为控制核心的。检测系统软件总共由用户登录模块，检测与控制模块以及结果存储模块三个不同部分构成。
吉林大学徐光泉对汽车制动试验台数据进行了采集、和对处理系统进行了研制，发布了制动性能在线检测计算机测控系统的工作原理，实验结果得到了左右车轮制动力、制动力矩、阻滞力等性能参数，最后把检测系统的测控归结为实时数据采集和实时控制两个过程。
1．3 设计工作及创新点
本课题的设计工作包括：
（1）汽车制动器制动力检测系统总体设计及设计计算。
（2）外购仪器的汽车制动器制动力检测系统的设计。
本课题的创新点在于：
总体设计开始完全属于个人的东西，并没有参照任何市面上已经存在的检测设备，通过简单的机械器材，刚才进行焊接组装，加上必要的测量和检测设备。在空间利用上，总体设计初衷是将整个机构的总高设置在200毫米以下，方便携带，而且在质量上也尽量的小，测量方面实现了在竖直和水平两个方向上的测取，显示方面利用液压传感器将油压信号转换成电信号，再连接显示器仪表，配合液压传感器使用，同时该显示器仪表又支持配备有连接电脑的接口。
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