别克发动机电控系统故障的诊断与维修
随着世界的发展，汽车能源正在日益减少，人类的环境保护意识正在觉醒。因此，人们就很关心现在汽车的发动机，要满足规定要求的低排放同时也要求还要有很好的经济性和充足的动力性。而发动机电控系统就是其中的关键。本文主要讲述的发动机电控系统的组成及工作原理和电控系统的运用及故障分析过程。通过对发动机电控系统的系统学习，进一步加深了我对汽车维修的了解。在学习的过程中，我发现了很多汽车发动机电控系统存在的问题，并对具体问题进行具体分析。最后总结了如何对这些故障进行检测与维修的方法。
目 录
引言 1
一、发动机电控系统工作原理及组成 2
（一）电控系统组成 2
（二）汽车发动机电控系统工作原理 3
二、发动机电控系统的维修 4
（一）发动机电控系统的自诊断系统 4
（二）发动机电控系统故障分析程序： 5
（三）维修应注意下列事项： 6
三、别克发动机电控系统故障维修实例 8
（一）故障现象 8
（二）故障诊断与排除 8
（三）维修小结 8
四、总结 9
致 谢 10
参考文献 11
引言
发动机有一个电子控制单元(ECU)用于控制供油、点火、怠速等主要系统.E.C.U.从传感器接收输入信号并立即驱动执行器。这两种信号一定要准确并且不能有波动。当然，一定不能有发动机漏机油、火花塞受到污染和其他多见的发动机故障。
诊断连续发生的故障还算容易，但是诊断间歇故障的话就会难很多了。有很一部分间隙故障发生的原因是因为电路没有连接好或者接线不准确酿成的。在这种时候，一定要认真的检查各个线路。
如果你只用直观的检查不一定能找到故障原因。因此，可以把万用表放在你认为的可能有故障的线路上进行道路试验。
在还没开始检查之前，用一些时间向一些顾客了解关于故障的信息是比较实用的。顾客对于我们来说，是这些故障的信息源。在诊断的时候你一定要首先检查一些常见故障，这可以排除很多汽车行驶故障。
一、发动机电控系统工作原理及组成
（一）电控系统组成
图11轿车发动机 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
电控系统的组成图解
发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。
它主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火控制系统、污染物排放净化控制系统。电子控制系统组成。
(1)空气供给系统
空气供给系统用于把大气中的空气过滤后，通过发动机负荷的不同向发动机提供清洁空气。它通过一些配气控制系统来确保流经进气道的空气量最大。
(2)燃油供给系统
燃油供给系统用于当电动汽油泵把汽油泵出后，通过了过滤器过滤，油箱里面的压力就比进气管压力高上有250KPA。因此汽油通过分配油管送给了各个喷油器。
(3)点火控制系统
在规定的时间点燃空气与汽油的混合气，这样发动机就可以开始做功
(4)污染物排放进化控制系统
它主要是为了降低在发动机运转时对大气的污染。发动机的污染物主要来自于排气管
(5)电子控制系统
传感器、ECU。执行器构成了电子控制系统。传感器把温度、混合气浓度等数值发送到ECU。ECU是发动机的中枢神经。它汇集了发动机上所有传感器的信号，并且向执行器发出指令。
（二）汽车发动机电控系统工作原理
图12汽车发动机电控系统工作原理
在发动机电控系统中，ECU接收各种传感器的信号，它汇集了所有的信号之后，也发出相对应的控制指令，来控制各种执行器准确的完成任务，让发动机在任何工况下都能使混合气获得合适的空燃比。
二、发动机电控系统的维修
（一）发动机电控系统的自诊断系统
1.工作原理???
当电子发动机控制系统运行时，自我诊断系统将异常输入信号检测为不正确信号。下面是自我诊断系统基本错误：
（1）当电路显示不在指定范围的信号内时，诊断系统评估电路信号无效。
假如水温传感器没有问题，输出电压信号在0.24.6V上来回跳动。冷却水温度传感器输出电压小于0.1V或高于4.8V，ECU确定信号故障。
（2）当发动机工作时，ECU不会从特定传感器接收任何输入信号或所述输入信号不特定的时间周期内改变时，ECU还确定它是错误信号。
如果发动机在正常工作温度运行时，ECU不露氧传感器多于氧传感器的一分钟或信号的输出信号的时间超过1分钟0.30.6V之间不发生变化，即确定电路氧气传感器传感器错误。
（3）在发动机运转时期，假如临时产生了一个信号，ECU诊断系统将无法知道是何故障。除非异常信号持续很久了或多次ECU才会将其判为错误信号。若发动机转速为1000r / min时，接收信号将错过34脉冲信号，并且ECU不会判断其为错误信号，故障该信号不会被存储在ECU中。
当水温传感器和ECU之间的连接断开时，水温传感器输出电压信会比4.8V高。 这个时候，由ECU确定和退出的故障信息是水温传感器的问题。最后确定是相应的传感器，执行器或接线失败。
2.显示错误信息
ECU故障自诊断系统检测到故障信号并且把它判别为故障，它把缺陷信息以缺陷代码的形式存储在ECU存储器中。用一些特殊的操作，缺陷代码或缺陷数据以一定的特殊方式来显示。主要有这些：
（1）点火开关从控制器DTC。
当发动机运转正常无故障时，将点火开关转到“ON”位置并点亮“CHECK”指示灯。发动机起动后，当转速高于500r / min时，灯应熄灭。否则，如果存在缺陷，则可以使用特殊船长的极度船长或其他操作以“CHECK”灯泡的闪烁模式显示缺陷代码。故障排除后，当发动机转速高于500r / min时，“检查??”指示灯熄灭。
（2）使用LED灯（有缺陷的显示器）通过诊断站点的缺陷诊断输出端子或连接特定的测试仪器，如百分比表，远程表，计算机测试仪等。关于有罪信息的信息。
（3）在主计算机上，ECU外壳显示屏亮起以显示缺陷代码。直接面板显示器显示有罪代码，信息和数据。
3.清除错误信息
故障排除后，缺陷信息仍存储在ECU中，并且在纠正故障后不能自动删除。必须通过一些特定的操作。不同的车辆清除方式也不一样。正常的提升方法是将保险丝盒中的“EFI”保险丝拆除后，偶尔也会不同。
（二）发动机电控系统故障分析程序：
存在着许多汽车故障维修的诊断办法，它们正常都有固定的检测步骤。正常情况下，按照那些固定的步骤操作是没问题的。不过，因为故障的类别有特别大的差异性，所以我们要具体问题具体分析。尤其要重视下面这几点：首先，故障的原因一般都是线路上的连接出现问题，然后是传感器，执行器问题，最后是ECU出现问题;ECU的问题往往是功率放大晶体管的问题;偶尔会出现问题。原因是真空管路的错误的连接;曲轴位置传感器为发动机运行提供了“激励”信号，发动机无法运行，同样不能启动这种“致命”故障，一般来说和这个信号的异常存在关系。
目 录
引言 1
一、发动机电控系统工作原理及组成 2
（一）电控系统组成 2
（二）汽车发动机电控系统工作原理 3
二、发动机电控系统的维修 4
（一）发动机电控系统的自诊断系统 4
（二）发动机电控系统故障分析程序： 5
（三）维修应注意下列事项： 6
三、别克发动机电控系统故障维修实例 8
（一）故障现象 8
（二）故障诊断与排除 8
（三）维修小结 8
四、总结 9
致 谢 10
参考文献 11
引言
发动机有一个电子控制单元(ECU)用于控制供油、点火、怠速等主要系统.E.C.U.从传感器接收输入信号并立即驱动执行器。这两种信号一定要准确并且不能有波动。当然，一定不能有发动机漏机油、火花塞受到污染和其他多见的发动机故障。
诊断连续发生的故障还算容易，但是诊断间歇故障的话就会难很多了。有很一部分间隙故障发生的原因是因为电路没有连接好或者接线不准确酿成的。在这种时候，一定要认真的检查各个线路。
如果你只用直观的检查不一定能找到故障原因。因此，可以把万用表放在你认为的可能有故障的线路上进行道路试验。
在还没开始检查之前，用一些时间向一些顾客了解关于故障的信息是比较实用的。顾客对于我们来说，是这些故障的信息源。在诊断的时候你一定要首先检查一些常见故障，这可以排除很多汽车行驶故障。
一、发动机电控系统工作原理及组成
（一）电控系统组成
图11轿车发动机 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
电控系统的组成图解
发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。
它主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火控制系统、污染物排放净化控制系统。电子控制系统组成。
(1)空气供给系统
空气供给系统用于把大气中的空气过滤后，通过发动机负荷的不同向发动机提供清洁空气。它通过一些配气控制系统来确保流经进气道的空气量最大。
(2)燃油供给系统
燃油供给系统用于当电动汽油泵把汽油泵出后，通过了过滤器过滤，油箱里面的压力就比进气管压力高上有250KPA。因此汽油通过分配油管送给了各个喷油器。
(3)点火控制系统
在规定的时间点燃空气与汽油的混合气，这样发动机就可以开始做功
(4)污染物排放进化控制系统
它主要是为了降低在发动机运转时对大气的污染。发动机的污染物主要来自于排气管
(5)电子控制系统
传感器、ECU。执行器构成了电子控制系统。传感器把温度、混合气浓度等数值发送到ECU。ECU是发动机的中枢神经。它汇集了发动机上所有传感器的信号，并且向执行器发出指令。
（二）汽车发动机电控系统工作原理
图12汽车发动机电控系统工作原理
在发动机电控系统中，ECU接收各种传感器的信号，它汇集了所有的信号之后，也发出相对应的控制指令，来控制各种执行器准确的完成任务，让发动机在任何工况下都能使混合气获得合适的空燃比。
二、发动机电控系统的维修
（一）发动机电控系统的自诊断系统
1.工作原理???
当电子发动机控制系统运行时，自我诊断系统将异常输入信号检测为不正确信号。下面是自我诊断系统基本错误：
（1）当电路显示不在指定范围的信号内时，诊断系统评估电路信号无效。
假如水温传感器没有问题，输出电压信号在0.24.6V上来回跳动。冷却水温度传感器输出电压小于0.1V或高于4.8V，ECU确定信号故障。
（2）当发动机工作时，ECU不会从特定传感器接收任何输入信号或所述输入信号不特定的时间周期内改变时，ECU还确定它是错误信号。
如果发动机在正常工作温度运行时，ECU不露氧传感器多于氧传感器的一分钟或信号的输出信号的时间超过1分钟0.30.6V之间不发生变化，即确定电路氧气传感器传感器错误。
（3）在发动机运转时期，假如临时产生了一个信号，ECU诊断系统将无法知道是何故障。除非异常信号持续很久了或多次ECU才会将其判为错误信号。若发动机转速为1000r / min时，接收信号将错过34脉冲信号，并且ECU不会判断其为错误信号，故障该信号不会被存储在ECU中。
当水温传感器和ECU之间的连接断开时，水温传感器输出电压信会比4.8V高。 这个时候，由ECU确定和退出的故障信息是水温传感器的问题。最后确定是相应的传感器，执行器或接线失败。
2.显示错误信息
ECU故障自诊断系统检测到故障信号并且把它判别为故障，它把缺陷信息以缺陷代码的形式存储在ECU存储器中。用一些特殊的操作，缺陷代码或缺陷数据以一定的特殊方式来显示。主要有这些：
（1）点火开关从控制器DTC。
当发动机运转正常无故障时，将点火开关转到“ON”位置并点亮“CHECK”指示灯。发动机起动后，当转速高于500r / min时，灯应熄灭。否则，如果存在缺陷，则可以使用特殊船长的极度船长或其他操作以“CHECK”灯泡的闪烁模式显示缺陷代码。故障排除后，当发动机转速高于500r / min时，“检查??”指示灯熄灭。
（2）使用LED灯（有缺陷的显示器）通过诊断站点的缺陷诊断输出端子或连接特定的测试仪器，如百分比表，远程表，计算机测试仪等。关于有罪信息的信息。
（3）在主计算机上，ECU外壳显示屏亮起以显示缺陷代码。直接面板显示器显示有罪代码，信息和数据。
3.清除错误信息
故障排除后，缺陷信息仍存储在ECU中，并且在纠正故障后不能自动删除。必须通过一些特定的操作。不同的车辆清除方式也不一样。正常的提升方法是将保险丝盒中的“EFI”保险丝拆除后，偶尔也会不同。
（二）发动机电控系统故障分析程序：
存在着许多汽车故障维修的诊断办法，它们正常都有固定的检测步骤。正常情况下，按照那些固定的步骤操作是没问题的。不过，因为故障的类别有特别大的差异性，所以我们要具体问题具体分析。尤其要重视下面这几点：首先，故障的原因一般都是线路上的连接出现问题，然后是传感器，执行器问题，最后是ECU出现问题;ECU的问题往往是功率放大晶体管的问题;偶尔会出现问题。原因是真空管路的错误的连接;曲轴位置传感器为发动机运行提供了“激励”信号，发动机无法运行，同样不能启动这种“致命”故障，一般来说和这个信号的异常存在关系。
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