轻型货车主减速器的设计
轻型货车主减速器的设计[20200408211424]
摘 要
主减速器是汽车传动系的重要组成部分，具有增大转矩、减小转速，并且在发动机纵置的情况下，还可以改变转矩旋转的转向。主减速器各个部件的参数大小以及布局构造，不仅对汽车的使用寿命与安全性影响较大，对汽车的一般驾驶也有着一定的影响。
本次设计的重点在于对主减速器的参数计算和校核其主要部件的强度是否符合要求。首先介绍了本文的选题背景和意义，达到预期目标，汽车车桥的国内和国际发展研究所要解决的主要问题。然后介绍了主减速器的结构类型、支撑的类型和方法、齿轮驱动的形式。接着计算主减速器的主要参数，选取恰当的计算参数为下部做准备，再校核主减速器轴承的载荷力大小以及锥齿轮的强度大小是否符合要求。到最终再具体介绍主减速器齿轮的材料问题以及热处理等。
摘 要 1
*查看完整论文请 +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
关键字:主减速器强度校核载荷齿轮
目 录
Abstract 2
目 录 3
第一章 绪论 5
1.1 选题的背景与意义 5
1.2国内外汽车车桥的发展现状及前景 5
1.3 研究的基本内容与拟解决的主要问题 7
1.3.1 研究的主要内容 7
1.3.2 拟解决的主要问题 7
1.4预期目的及研究方法 7
1.4.1 预期目的 7
1.4.2 研究方法 8
第二章 主减速器的结构型式 9
2.1主减速器齿轮的类型 9
2.2主减速器的减速型式 10
2.3 主减速器锥齿轮的支承型式及安置方法 11
2.3.1 主动锥齿轮的支承型式及安置方法 11
2.3.2 从动锥齿轮的支承型式及安置方法 12
2.4 主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 13
第三章 主减速器的参数选择与设计计算 14
3.1主减速比的确定 14
3.2主减速器齿轮计算载荷的确定 15
3.3 主减速器锥齿轮主要参数的选择 17
第四章 主减速器锥齿轮强度和轴承载荷的计算 22
4.1主减速器锥齿轮强度计算 22
4.2主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 25
4.2.1锥齿轮齿面上的作用力 26
4.2.2锥齿轮轴承的载荷 27
第五章 主减速器齿轮的材料及热处理 29
第六章 结 论 31
参考文献 33
致 谢 34
第一章 绪论
1.1 选题的背景与意义
汽车自问世以来，特别是从汽车产品的大批量生产和汽车工业的发展以后，汽车已经对世界经济发展和人类进入现代生活产生无法估量的影响，为人类的社会进步与发展起到非常重要的作用。为了让人们更好地认识这个影响人类社会的产物—汽车，引导“汽车设计”今后的发展前进指向，本次经过整体设计车辆的主减速器，计算各个零件部分的承受载荷和参数的正确选取，以及对汽车车桥系统的设计结构的分析计算，对部分零件和主要零件做出优劣诠释，使得人们更好地认识和了解汽车主减速器的设计技术和理论知识。
汽车的车桥是汽车的重要组成部分，不仅受到满载车架弹簧载荷力，也收到承载体通过悬架的垂直力，纵向力，横向力，扭矩力和冲击载荷；后桥主减速器还承担着传递传动系中最大转矩的作用，桥壳还承受着反作用力矩。车辆后桥主减速器的构造类型以及计算零件的参数，不仅影响着车辆的安全性与使用寿命，还对车辆的使用驾驭能力，如电力，经济，舒适性，通过性，可操作性和可控制性有直接的影响力。所以，正确地选择汽车的设计参数和汽车设计计算结构是非常重要的。汽车后桥主减速器的设计涉及到机械组件类型极为广泛，几乎涉及到所有的现代机械制造技术制造零件和装配。因此，我通过对汽车后桥主减速器设计的研究与实践，对结构的优化设计，主要零部件的强度计算和有限元分析等，能够更好地学习并了解当今汽车零分析计算与设计零件等有关学问与技巧。
经过本次设计轻型货车的主减速器，归纳以前学习到的基本专业知识和理论依据，对所学的知识有了更全面的了解和记忆，既锻炼了对汽车设计的技能专研和考虑问题的能力，也在未来进入汽车行业上，打下坚实的理论基础。
1.2国内外汽车车桥的发展现状及前景
车桥是汽车行走系统中的重要机构，车桥按功能分为驱动桥，转向桥及支撑桥三种。它是车辆传动系统当中的最终总成，对车辆的应用操作能力有很大的影响。车辆的车桥跟着当今世界汽车的发展有了巨大的变化，新的观念，优越的科学技术，更为精湛的制造工艺，以及新型能源的开发。这样的转变为人类带来了很多无比的舒适与方便[]。国外先进汽车公司车桥的结构特点见表1-2。
表1-2国外先进汽车车桥的结构特点
如今拥有更先进技术的外国企业有美国亿吨公司，美国罗克韦尔公司，德国财富公司和美国的MAN。亿吨公司的单级桥制造达到全世界的领先技术，因为新型科学技术的使用，使得质保距离达到一百二十万千米，当中的桥身外壳、盆下齿轮和双轮的差速器拥有终身质量保证1。国内外典型驱动桥性能参数见表2-2。
表2-2国内外典型驱动桥性能参数
设计制造汽车车桥是非常艰难的，不但需要扎实的知识基础和实战经历，还需要进行广泛深人的市场调研和对外技术交流，只有这样，才能在驱动桥设计开发上有所突破，使驱动桥的性能指标达一个高的水准1。
1.3 研究的基本内容与拟解决的主要问题
1.3.1 研究的主要内容
一、主减速器的结构型式[]
1）主减速器齿轮的类型
主减速器的齿轮种类分为双曲面齿轮，弧齿锥齿轮，蜗轮蜗杆以及圆柱齿轮。经过对其优缺点进行比较和分析，论述各自齿轮能够适合的工作情况。
2）主、从动锥齿轮的支承型式及安置方法
主动锥齿轮有悬臂式和跨置（骑马）式两个支撑方法。
从动锥齿轮的支撑强度和轴承的布置方式、受负荷的比例和支撑间的间隔有一定的联系。
3）主减速器的减速型式
主减速器减速类型主要分为单 级贯通、单 级减速、单 级轮边减速。车辆减速类型选择的影响有汽车种类、使用方法、驱动桥的距地空间、驱动桥个数和分布类型，还有主减速器的传动比 。
二、主减速的基本参数选择与设计计算
1）明确主减速器的传动比、主减速器齿轮的相关计算、载荷的明确以及各个齿轮的基本参数；
2）主减速器锥齿轮的强度校核以及锥齿轮轴承的载荷计算；
3）主减速器锥齿轮的材料选择及热处理等。
1.3.2 拟解决的主要问题
经过本次毕业设计，由于主减速器的产量标准化、大众化，利用方式的情况变化较大，而且通过对各个零件进行的设计与计算，主减速器齿轮、减速齿轮数值的优越简化配置，增加最后的强度及传递效率，全面思考车辆的全部动力性，减小燃烧消耗。
1.4预期目的及研究方法
1.4.1 预期目的
毕业设计是最后一个综合实践教学计划，在教学中，我们在老师的指导下，尝试独立从事汽车设计工作，我们可以培养适用的基本理论，综合能力的专业知识，基本技能，研究和处理问题。是对大学所得到学识和技术能力进行总体、细致化利用、归纳概括和强化的经历。通过调查，立法，收集材料，设计，制造过程，检查我们的思维能力，实践能力和深入掌握技能，并通过毕业答辩，毕业设计与实践，对教学水平评估，对深化教学改革。了解汽车后桥的构造，掌握汽车后桥的工作原理。懂得汽车主减速器的构造，了解后桥的设计要领，培育自我着手设计课题、独立学习的本领，知道独自设计计算的方法，策划出符合整车要求并满足有关标准、拥有合适的锻造工艺性并且构造简易、方便日后修理与保养，让我以后从事汽车工作或其他项目的设计奠定了良好的基础工作。
1.4.2 研究方法
通过此设计，相关的结构和工作原理，让我对汽车后桥主减速器齿轮，并通过参考主减速器的合理选择与汽车环境的理解更加清楚熟悉。通过网上查阅获取相关信息，或者借读书籍，我真切地知道了车辆驱动桥的构造及其工作原理；再经过导师的引导以及在实验车间返复亲自着手，对汽车车桥进行拆卸组装，简析各个零部件的好坏；最后对轻型货车的主减速器进行算法解析，得出合适的改造方法和途径。
摘 要
主减速器是汽车传动系的重要组成部分，具有增大转矩、减小转速，并且在发动机纵置的情况下，还可以改变转矩旋转的转向。主减速器各个部件的参数大小以及布局构造，不仅对汽车的使用寿命与安全性影响较大，对汽车的一般驾驶也有着一定的影响。
本次设计的重点在于对主减速器的参数计算和校核其主要部件的强度是否符合要求。首先介绍了本文的选题背景和意义，达到预期目标，汽车车桥的国内和国际发展研究所要解决的主要问题。然后介绍了主减速器的结构类型、支撑的类型和方法、齿轮驱动的形式。接着计算主减速器的主要参数，选取恰当的计算参数为下部做准备，再校核主减速器轴承的载荷力大小以及锥齿轮的强度大小是否符合要求。到最终再具体介绍主减速器齿轮的材料问题以及热处理等。
摘 要 1
*查看完整论文请 +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
关键字:主减速器强度校核载荷齿轮
目 录
Abstract 2
目 录 3
第一章 绪论 5
1.1 选题的背景与意义 5
1.2国内外汽车车桥的发展现状及前景 5
1.3 研究的基本内容与拟解决的主要问题 7
1.3.1 研究的主要内容 7
1.3.2 拟解决的主要问题 7
1.4预期目的及研究方法 7
1.4.1 预期目的 7
1.4.2 研究方法 8
第二章 主减速器的结构型式 9
2.1主减速器齿轮的类型 9
2.2主减速器的减速型式 10
2.3 主减速器锥齿轮的支承型式及安置方法 11
2.3.1 主动锥齿轮的支承型式及安置方法 11
2.3.2 从动锥齿轮的支承型式及安置方法 12
2.4 主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 13
第三章 主减速器的参数选择与设计计算 14
3.1主减速比的确定 14
3.2主减速器齿轮计算载荷的确定 15
3.3 主减速器锥齿轮主要参数的选择 17
第四章 主减速器锥齿轮强度和轴承载荷的计算 22
4.1主减速器锥齿轮强度计算 22
4.2主减速器锥齿轮轴承的载荷计算 25
4.2.1锥齿轮齿面上的作用力 26
4.2.2锥齿轮轴承的载荷 27
第五章 主减速器齿轮的材料及热处理 29
第六章 结 论 31
参考文献 33
致 谢 34
第一章 绪论
1.1 选题的背景与意义
汽车自问世以来，特别是从汽车产品的大批量生产和汽车工业的发展以后，汽车已经对世界经济发展和人类进入现代生活产生无法估量的影响，为人类的社会进步与发展起到非常重要的作用。为了让人们更好地认识这个影响人类社会的产物—汽车，引导“汽车设计”今后的发展前进指向，本次经过整体设计车辆的主减速器，计算各个零件部分的承受载荷和参数的正确选取，以及对汽车车桥系统的设计结构的分析计算，对部分零件和主要零件做出优劣诠释，使得人们更好地认识和了解汽车主减速器的设计技术和理论知识。
汽车的车桥是汽车的重要组成部分，不仅受到满载车架弹簧载荷力，也收到承载体通过悬架的垂直力，纵向力，横向力，扭矩力和冲击载荷；后桥主减速器还承担着传递传动系中最大转矩的作用，桥壳还承受着反作用力矩。车辆后桥主减速器的构造类型以及计算零件的参数，不仅影响着车辆的安全性与使用寿命，还对车辆的使用驾驭能力，如电力，经济，舒适性，通过性，可操作性和可控制性有直接的影响力。所以，正确地选择汽车的设计参数和汽车设计计算结构是非常重要的。汽车后桥主减速器的设计涉及到机械组件类型极为广泛，几乎涉及到所有的现代机械制造技术制造零件和装配。因此，我通过对汽车后桥主减速器设计的研究与实践，对结构的优化设计，主要零部件的强度计算和有限元分析等，能够更好地学习并了解当今汽车零分析计算与设计零件等有关学问与技巧。
经过本次设计轻型货车的主减速器，归纳以前学习到的基本专业知识和理论依据，对所学的知识有了更全面的了解和记忆，既锻炼了对汽车设计的技能专研和考虑问题的能力，也在未来进入汽车行业上，打下坚实的理论基础。
1.2国内外汽车车桥的发展现状及前景
车桥是汽车行走系统中的重要机构，车桥按功能分为驱动桥，转向桥及支撑桥三种。它是车辆传动系统当中的最终总成，对车辆的应用操作能力有很大的影响。车辆的车桥跟着当今世界汽车的发展有了巨大的变化，新的观念，优越的科学技术，更为精湛的制造工艺，以及新型能源的开发。这样的转变为人类带来了很多无比的舒适与方便[]。国外先进汽车公司车桥的结构特点见表1-2。
表1-2国外先进汽车车桥的结构特点
如今拥有更先进技术的外国企业有美国亿吨公司，美国罗克韦尔公司，德国财富公司和美国的MAN。亿吨公司的单级桥制造达到全世界的领先技术，因为新型科学技术的使用，使得质保距离达到一百二十万千米，当中的桥身外壳、盆下齿轮和双轮的差速器拥有终身质量保证1。国内外典型驱动桥性能参数见表2-2。
表2-2国内外典型驱动桥性能参数
设计制造汽车车桥是非常艰难的，不但需要扎实的知识基础和实战经历，还需要进行广泛深人的市场调研和对外技术交流，只有这样，才能在驱动桥设计开发上有所突破，使驱动桥的性能指标达一个高的水准1。
1.3 研究的基本内容与拟解决的主要问题
1.3.1 研究的主要内容
一、主减速器的结构型式[]
1）主减速器齿轮的类型
主减速器的齿轮种类分为双曲面齿轮，弧齿锥齿轮，蜗轮蜗杆以及圆柱齿轮。经过对其优缺点进行比较和分析，论述各自齿轮能够适合的工作情况。
2）主、从动锥齿轮的支承型式及安置方法
主动锥齿轮有悬臂式和跨置（骑马）式两个支撑方法。
从动锥齿轮的支撑强度和轴承的布置方式、受负荷的比例和支撑间的间隔有一定的联系。
3）主减速器的减速型式
主减速器减速类型主要分为单 级贯通、单 级减速、单 级轮边减速。车辆减速类型选择的影响有汽车种类、使用方法、驱动桥的距地空间、驱动桥个数和分布类型，还有主减速器的传动比 。
二、主减速的基本参数选择与设计计算
1）明确主减速器的传动比、主减速器齿轮的相关计算、载荷的明确以及各个齿轮的基本参数；
2）主减速器锥齿轮的强度校核以及锥齿轮轴承的载荷计算；
3）主减速器锥齿轮的材料选择及热处理等。
1.3.2 拟解决的主要问题
经过本次毕业设计，由于主减速器的产量标准化、大众化，利用方式的情况变化较大，而且通过对各个零件进行的设计与计算，主减速器齿轮、减速齿轮数值的优越简化配置，增加最后的强度及传递效率，全面思考车辆的全部动力性，减小燃烧消耗。
1.4预期目的及研究方法
1.4.1 预期目的
毕业设计是最后一个综合实践教学计划，在教学中，我们在老师的指导下，尝试独立从事汽车设计工作，我们可以培养适用的基本理论，综合能力的专业知识，基本技能，研究和处理问题。是对大学所得到学识和技术能力进行总体、细致化利用、归纳概括和强化的经历。通过调查，立法，收集材料，设计，制造过程，检查我们的思维能力，实践能力和深入掌握技能，并通过毕业答辩，毕业设计与实践，对教学水平评估，对深化教学改革。了解汽车后桥的构造，掌握汽车后桥的工作原理。懂得汽车主减速器的构造，了解后桥的设计要领，培育自我着手设计课题、独立学习的本领，知道独自设计计算的方法，策划出符合整车要求并满足有关标准、拥有合适的锻造工艺性并且构造简易、方便日后修理与保养，让我以后从事汽车工作或其他项目的设计奠定了良好的基础工作。
1.4.2 研究方法
通过此设计，相关的结构和工作原理，让我对汽车后桥主减速器齿轮，并通过参考主减速器的合理选择与汽车环境的理解更加清楚熟悉。通过网上查阅获取相关信息，或者借读书籍，我真切地知道了车辆驱动桥的构造及其工作原理；再经过导师的引导以及在实验车间返复亲自着手，对汽车车桥进行拆卸组装，简析各个零部件的好坏；最后对轻型货车的主减速器进行算法解析，得出合适的改造方法和途径。
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