奥迪a6发动机常见故障分析与排除(附件)【字数：6922】
家用汽车在我们的日常生活中越来越普及，而汽车发动机是车辆启停系统及动力装置中的关键部件，其一旦发生常见故障会给车子应用导致极大影响，在特殊情况下还很有可能造成安全生产事故，因而一旦发觉发动机发生常见故障就务必开展检测与检修工作中。本课题将以奥迪A6发动机为研究对象，介绍奥迪发动机的重要组成部件以及各部件的工作原理，对奥迪发动机的常见故障进行检测与分析。
目录
一、引言 1
二、奥迪A6发动机的结构与工作原理 1
（一）点火系统 1
（二）燃油供给系统 2
（三）润滑系统 2
（四）冷却系统 3
（五）启动系统 3
三、发动机常见故障 4
（一）发动机怠速熄火 4
（二）发动机启停故障 4
（三）发动机噪音故障 5
四、发动机故障诊断维修方法 5
（一）经验法 6
（二）计算机检验法 6
（三）ECU检测法 6
五、奥迪A6发动机故障案例分析 6
（一）奥迪A6发动机怠速熄火 6
（二）氧传感器故障 7
总结 9
致谢 10
参考文献 11
一、引言
汽车作为第二次工业革命的产物，经过了百年的不断发展，不断地蓬勃壮大，已然发展成如今具体而完善的汽车产业链。并且伴随着现代经济的不断发展，车辆已经越来越普及化，成为了人们出行的主要交通工具，同样也和人们的日常生活息息相关。而发动机作为汽车的核心部件，同样也是汽车总体性能的关键所在。奥迪作为德国大众汽车集团旗下豪华汽车的代表，更是拥有着悠久的历史，对于发动机的研究也必然有着独到的技术。本文将研究奥迪A6发动机，并且结合实际故障案例，对奥迪A6发动机进行分析。
二、奥迪A6发动机的结构与工作原理
发动机的总体构造：
汽车发动机有五大系统，两大机构组成。五大系统即点火系统，燃油供给系统，润滑系统，冷却系统。两大机构则是由曲柄连杆机构和配气系统组成。
点火系统
点火系统的组成：
蓄电池和发电机，高压导线，火花塞，阻尼电 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
阻，点火开关、线圈，电容器，断电器，配电器。（如图21）
点火系统的工作原理：
打开点火开关，发动机运行。之后断路器的凸轮连续开始旋转，从而断路器的触头就会连续地出现两种状态，分别为分开状态和闭合状态。断路器触头闭合，蓄电池中电流将会以电池的正极为起点，负极为终点形成一个回路，中间通过了以下几个部件：点火开关，附着于点火线圈上的初级绕组，断路器上的可动触电臂，触头和分配器外壳的接地。断路器由于凸轮的影响与触点分开，导致了初级电路的一个断开，使得附着于点火线圈之上初级绕组中电流迅速减小至无，位于两个部位的磁场也在迅速减小至无，这两个部位则分别是线圈周围和铁芯内部。因此可以总结为，在点火线圈当中的次级绕组里面由感应而来的电压，这种电压为次级电压，而其中经过的电流则把它称为是次级电流，这种电流通过的电路是次级电路。
当触点分开时，初级电流越大，铁心磁通量变化率就越大，并且若在次级绕组中感应电压会影响到火花塞的间隙，时间越久并且感应电压的不断增强会使得火花塞间隙受到被击穿的风险。而且一旦点火线圈内部磁通量出现了非正常的状态，次级绕组不但会产生高电压而且也会有自感电压的出现。初级电流减小了，会使得自感应电流它的方向与原始初级电流方向是一个位置，300V是最高的电压值，当它冲出触头间隙并与之产生剧烈的接触就会使得触头间产生电火花，加速了出头的氧化灼烧，导致断路器无法正常的工作，而且极有可能让初级电流减小产生变化的可能性，也让次级电阻其中的受到感应产生的电压发生下降，在火花塞中的火花变得微弱而渺小了，去点火而燃烧混合气体也理所当然变得困难了起来，为了使自我感应后产生的电压、电流消失殆尽，触头之间将会有电容器c1进行连接。一旦触头之间不连接，电容器的电将会由自感电流进行充电，这样的话，不仅仅会产生较小的电火花，是初级电流的流动变快，减小了磁通量，同样，也会导致次级电压的逐渐变大。
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图21点火系统
（二）燃油供给系统
燃油供给系统组成：
油箱，燃油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，供油轨道，喷油嘴，排气管道。图22燃油供给系统
燃油供给系统工作原理：
在工作时，电动燃油泵启动，将燃油从邮箱内吸起，通过过滤器滤出杂质，然后进入燃油喷射泵的低压油室。燃油压力增加后，通过高压油管将其输送到喷油器。当燃料的压力到达了一定的数值时，燃料喷射器按照雾的形态将燃料喷射到燃料室里，形成了混合气体并且进行燃烧。而后，产生的废气通过排气装置释放到大气之中。
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图22 燃油供给系统
（三）润滑系统
润滑系统的组成：
机油泵，油道，油管，限压阀，机油滤清器，压力感应塞，油压报警器等。图23润滑系统。
润滑系统的工作原理：
主油泵将从油底壳里抽取出润滑油，之后就进入了油冷却器中。冷却之后的润滑油经过滤油器中的过滤器到了主题下方的主油管当中，然后在压力的作用下输入到每个润滑点当中。
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图23润滑系统
（四）冷却系统
冷却系统的组成：
冷却液，节温器，水泵，散热器，散热风扇，水温感应器，蓄液罐，采暖装置。图24冷却系统
冷却系统的工作原理：
车辆启动后，冷却液由水泵在皮带的驱动之下进行加压，确保了冷却液在发动机水套内迅速地进行循环工作。根据风的冲击原理，车辆在行驶的过程中，空气通过散热器芯，热的冷却剂通过空气中的热量散发而变冷。冷却之后的冷却剂再被引入水套中。通过连续循环使发动机冷却。
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图24冷却系统
（五）启动系统
启动系统组成：蓄电池；点火开关；启动继电器；起动机等。图25启动系统
启动系统工作原理：
当点火开关设置为st（启动档）时，电流从电池通过点火开关流到了启动保险丝，然后流到启动继电器的电磁线圈，形成了一个回路，启动继电器中的触电臂被吸住，以致另一个回路接通。回路点亮时，电磁开关中的吸引线圈，保持线圈也都通电。可移动铁芯上的接触板，将电池柱和电动机柱链接，使另一个电路再次导通。此时，它向启动器的电枢供电抑以使其工作。
目录
一、引言 1
二、奥迪A6发动机的结构与工作原理 1
（一）点火系统 1
（二）燃油供给系统 2
（三）润滑系统 2
（四）冷却系统 3
（五）启动系统 3
三、发动机常见故障 4
（一）发动机怠速熄火 4
（二）发动机启停故障 4
（三）发动机噪音故障 5
四、发动机故障诊断维修方法 5
（一）经验法 6
（二）计算机检验法 6
（三）ECU检测法 6
五、奥迪A6发动机故障案例分析 6
（一）奥迪A6发动机怠速熄火 6
（二）氧传感器故障 7
总结 9
致谢 10
参考文献 11
一、引言
汽车作为第二次工业革命的产物，经过了百年的不断发展，不断地蓬勃壮大，已然发展成如今具体而完善的汽车产业链。并且伴随着现代经济的不断发展，车辆已经越来越普及化，成为了人们出行的主要交通工具，同样也和人们的日常生活息息相关。而发动机作为汽车的核心部件，同样也是汽车总体性能的关键所在。奥迪作为德国大众汽车集团旗下豪华汽车的代表，更是拥有着悠久的历史，对于发动机的研究也必然有着独到的技术。本文将研究奥迪A6发动机，并且结合实际故障案例，对奥迪A6发动机进行分析。
二、奥迪A6发动机的结构与工作原理
发动机的总体构造：
汽车发动机有五大系统，两大机构组成。五大系统即点火系统，燃油供给系统，润滑系统，冷却系统。两大机构则是由曲柄连杆机构和配气系统组成。
点火系统
点火系统的组成：
蓄电池和发电机，高压导线，火花塞，阻尼电 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
阻，点火开关、线圈，电容器，断电器，配电器。（如图21）
点火系统的工作原理：
打开点火开关，发动机运行。之后断路器的凸轮连续开始旋转，从而断路器的触头就会连续地出现两种状态，分别为分开状态和闭合状态。断路器触头闭合，蓄电池中电流将会以电池的正极为起点，负极为终点形成一个回路，中间通过了以下几个部件：点火开关，附着于点火线圈上的初级绕组，断路器上的可动触电臂，触头和分配器外壳的接地。断路器由于凸轮的影响与触点分开，导致了初级电路的一个断开，使得附着于点火线圈之上初级绕组中电流迅速减小至无，位于两个部位的磁场也在迅速减小至无，这两个部位则分别是线圈周围和铁芯内部。因此可以总结为，在点火线圈当中的次级绕组里面由感应而来的电压，这种电压为次级电压，而其中经过的电流则把它称为是次级电流，这种电流通过的电路是次级电路。
当触点分开时，初级电流越大，铁心磁通量变化率就越大，并且若在次级绕组中感应电压会影响到火花塞的间隙，时间越久并且感应电压的不断增强会使得火花塞间隙受到被击穿的风险。而且一旦点火线圈内部磁通量出现了非正常的状态，次级绕组不但会产生高电压而且也会有自感电压的出现。初级电流减小了，会使得自感应电流它的方向与原始初级电流方向是一个位置，300V是最高的电压值，当它冲出触头间隙并与之产生剧烈的接触就会使得触头间产生电火花，加速了出头的氧化灼烧，导致断路器无法正常的工作，而且极有可能让初级电流减小产生变化的可能性，也让次级电阻其中的受到感应产生的电压发生下降，在火花塞中的火花变得微弱而渺小了，去点火而燃烧混合气体也理所当然变得困难了起来，为了使自我感应后产生的电压、电流消失殆尽，触头之间将会有电容器c1进行连接。一旦触头之间不连接，电容器的电将会由自感电流进行充电，这样的话，不仅仅会产生较小的电火花，是初级电流的流动变快，减小了磁通量，同样，也会导致次级电压的逐渐变大。
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图21点火系统
（二）燃油供给系统
燃油供给系统组成：
油箱，燃油泵，燃油滤清器，燃油压力调节器，供油轨道，喷油嘴，排气管道。图22燃油供给系统
燃油供给系统工作原理：
在工作时，电动燃油泵启动，将燃油从邮箱内吸起，通过过滤器滤出杂质，然后进入燃油喷射泵的低压油室。燃油压力增加后，通过高压油管将其输送到喷油器。当燃料的压力到达了一定的数值时，燃料喷射器按照雾的形态将燃料喷射到燃料室里，形成了混合气体并且进行燃烧。而后，产生的废气通过排气装置释放到大气之中。
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图22 燃油供给系统
（三）润滑系统
润滑系统的组成：
机油泵，油道，油管，限压阀，机油滤清器，压力感应塞，油压报警器等。图23润滑系统。
润滑系统的工作原理：
主油泵将从油底壳里抽取出润滑油，之后就进入了油冷却器中。冷却之后的润滑油经过滤油器中的过滤器到了主题下方的主油管当中，然后在压力的作用下输入到每个润滑点当中。
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图23润滑系统
（四）冷却系统
冷却系统的组成：
冷却液，节温器，水泵，散热器，散热风扇，水温感应器，蓄液罐，采暖装置。图24冷却系统
冷却系统的工作原理：
车辆启动后，冷却液由水泵在皮带的驱动之下进行加压，确保了冷却液在发动机水套内迅速地进行循环工作。根据风的冲击原理，车辆在行驶的过程中，空气通过散热器芯，热的冷却剂通过空气中的热量散发而变冷。冷却之后的冷却剂再被引入水套中。通过连续循环使发动机冷却。
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图24冷却系统
（五）启动系统
启动系统组成：蓄电池；点火开关；启动继电器；起动机等。图25启动系统
启动系统工作原理：
当点火开关设置为st（启动档）时，电流从电池通过点火开关流到了启动保险丝，然后流到启动继电器的电磁线圈，形成了一个回路，启动继电器中的触电臂被吸住，以致另一个回路接通。回路点亮时，电磁开关中的吸引线圈，保持线圈也都通电。可移动铁芯上的接触板，将电池柱和电动机柱链接，使另一个电路再次导通。此时，它向启动器的电枢供电抑以使其工作。
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