奥迪车身钣金修复的研究
随着经济的高速发展，人们对汽车的需求在日益增长，在汽车售后领域中， 汽车钣金的地位在逐步提高，汽车钣金的技术也在不断的更新。本文以奥迪车为例， 详细介绍奥迪车身构件修复的具体工作流程、使用到的车身材料、维修工具及钣金专业设备的工作流程，围绕具体案例分析汽车钣金修复过程中的一些常见问题并解决。希望能提高汽车钣金修复的工作效率，能为企业创造更多利润。
目录
一、引言 6
二、概述 7
（一）汽车车身材料 7
（二）汽车车身结构 9
（三）奥迪钣金专用工具 13
三、车身修复技术 15
(一) 车身测量工艺 16
(二) 车身构件更换流程与工艺 18
（三）焊接工艺介绍 19
(四)铝件维修过程中的注意事项 19
四、案例分析 25
五、总结 26
参考文献 27
致谢 28
一、引言
车身钣金维修就是汽车外形维修的一种方法，当汽车车身因外力受损变形后, 不仅影响外形美观,严重时甚至会影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性等问题。
跟据汽车钣金专业资料统计表明，汽车维修中的钣金维修约占汽车全部维修工作量三分之一左右。当车辆受到外力撞击受损之后，汽车钣金维修工作也就随之开始，在车身钣金修复的过程在各项工艺流程中，汽车钣金维修人员要采用各种维修设备及专业工具：如电子测量、大梁校正仪、钣金车身修复机、气体保护焊机以及各种打磨切割等，采用各种各样的检测维修技术，恢复车辆的几何尺寸和使用性能等。
在制定维修之前，维修技术人员首先要对车辆进行损伤评估，制定维修方案。在评估前要尽量多的了解事实的真相，确定事故发生的过程， 然后根据测量才能制定出具体的修复步骤。本文通过介绍奥迪钣金使用工具、车身修复技术，以及案例分析对汽车钣金修复方法进行研究。
二、概述
（一）汽车车身材料
车身材料大致分为三大类：金属材料、非金属材料和复合材料。
车身金属材料包括钢板、铸铁等重金属材料，镁、钛等轻金属及其合成材料、泡沫金属等材料。
车身非金属材料包括塑料、纤维、树脂、玻璃、 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
橡胶、非金属泡沫材料。
车身复合材料包括玻璃纤维增强塑料、纤维增强金属、纤维增强陶瓷等车身所有的材料并不是强度越高越好，要看用在什么地方。如驾驶室的框架：横梁、纵梁、ABC 柱等，为了使驾驶室的空间尽量不变形保证驾乘人安全，要采用高强度合成钢材料。
图 1 车身材料分布图
（二）汽车车身结构1、汽车的分类
汽车分为三厢式汽车和两厢式汽车
三厢式汽车：由发动机室、乘客室和行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置 。
图 2 三厢式汽车
两厢式汽车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置 。
图 3 两厢式汽车
2、 汽车结构
前车身主要由：前翼子板、前纵梁、发动机罩、前轮罩、发动机安装支撑架以及前保险杠等构件组成。
中间车身由：车门、立柱及门槛等，中间车身的中立柱、边框、车顶边梁和下边梁等结构件采用封闭性断面结构。车顶、车底和立柱等构件以焊接方式组合在一起。
后车身由后闷盖，后保险杠，后翼子板等组成。
汽车车身修复的结构主要包括：车身壳体，四个车门，车辆前部钣金件，车辆 后部钣金件。钣金维修时正常有以下方面：前保险杠，后保险杠，机盖，左前翼子板， 右前翼子板，左前车门，右前车门，左后车门，右后车门，左后翼子板， 右后翼子板， 车顶，后闷盖。
汽车车身的壳体是一切部件安装的基础，通常是指一些大梁之类的结构件与其 相连的构件，所组成的车身。在其他的车辆上有比较明显的骨架，例如大客车或则 货车。首先是轿车车身不需要货车的装载很重的货物，然后小轿车属于家庭使用， 要有一个好看的外表。例外轿车的车身不是所有的都输金属，通常外观件强度都不会很大， 例如车门来说，现在有很多车门都是铝门，在门内部也只有一根防撞的超强度钢。小轿 车通常只有在乘客的周围钢板的强度都是非常的高。
汽车的四个门都是由铰链与车身的壳体安装在一起的，正常情况下，汽车车门在铰链没有移动的情况下都是不会移动的，但是大多数都还是需要人工进行调节的，奥迪的车门都是由间隙标准，在进行构件更换过程中必须调节好间隙才可以交给油漆进行喷漆。
(三) 奥迪钣金专用工具
1、奥迪大梁校正仪
适用于对纵横梁执行拉动操作，和矫正系数的测量。
图 4 大梁校正仪
2、奥迪二氧化碳气体保护焊机
它使用的是焊丝进行焊接，焊丝和正电极以一定的速度自动补偿，在母丝和焊 丝之间出现短弧，短弧的热量使焊丝融化，将母丝连接起来。在焊接过程中，采用二氧化碳保护气体对焊接部位进行保护，以免母丝接触到空气而氧化，对车漆进行保护。
/
图 5 二氧化碳气体保护焊机
3、奥迪点焊机
工作时两个正负电极加压工作使两层金属在两电流的压力下形成一定的接触电阻， 且焊接电流瞬间从另一电极沿两工作流至此电极形成回路，不会影响被焊构件的内部结构。
/
图 6 点焊机
4、奥迪等离子切割机
是利用高温等离子电弧的热量使构件切口处的金属局部熔化，借高速等离子的能量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。
目录
一、引言 6
二、概述 7
（一）汽车车身材料 7
（二）汽车车身结构 9
（三）奥迪钣金专用工具 13
三、车身修复技术 15
(一) 车身测量工艺 16
(二) 车身构件更换流程与工艺 18
（三）焊接工艺介绍 19
(四)铝件维修过程中的注意事项 19
四、案例分析 25
五、总结 26
参考文献 27
致谢 28
一、引言
车身钣金维修就是汽车外形维修的一种方法，当汽车车身因外力受损变形后, 不仅影响外形美观,严重时甚至会影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性等问题。
跟据汽车钣金专业资料统计表明，汽车维修中的钣金维修约占汽车全部维修工作量三分之一左右。当车辆受到外力撞击受损之后，汽车钣金维修工作也就随之开始，在车身钣金修复的过程在各项工艺流程中，汽车钣金维修人员要采用各种维修设备及专业工具：如电子测量、大梁校正仪、钣金车身修复机、气体保护焊机以及各种打磨切割等，采用各种各样的检测维修技术，恢复车辆的几何尺寸和使用性能等。
在制定维修之前，维修技术人员首先要对车辆进行损伤评估，制定维修方案。在评估前要尽量多的了解事实的真相，确定事故发生的过程， 然后根据测量才能制定出具体的修复步骤。本文通过介绍奥迪钣金使用工具、车身修复技术，以及案例分析对汽车钣金修复方法进行研究。
二、概述
（一）汽车车身材料
车身材料大致分为三大类：金属材料、非金属材料和复合材料。
车身金属材料包括钢板、铸铁等重金属材料，镁、钛等轻金属及其合成材料、泡沫金属等材料。
车身非金属材料包括塑料、纤维、树脂、玻璃、 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
橡胶、非金属泡沫材料。
车身复合材料包括玻璃纤维增强塑料、纤维增强金属、纤维增强陶瓷等车身所有的材料并不是强度越高越好，要看用在什么地方。如驾驶室的框架：横梁、纵梁、ABC 柱等，为了使驾驶室的空间尽量不变形保证驾乘人安全，要采用高强度合成钢材料。
图 1 车身材料分布图
（二）汽车车身结构1、汽车的分类
汽车分为三厢式汽车和两厢式汽车
三厢式汽车：由发动机室、乘客室和行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置 。
图 2 三厢式汽车
两厢式汽车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置 。
图 3 两厢式汽车
2、 汽车结构
前车身主要由：前翼子板、前纵梁、发动机罩、前轮罩、发动机安装支撑架以及前保险杠等构件组成。
中间车身由：车门、立柱及门槛等，中间车身的中立柱、边框、车顶边梁和下边梁等结构件采用封闭性断面结构。车顶、车底和立柱等构件以焊接方式组合在一起。
后车身由后闷盖，后保险杠，后翼子板等组成。
汽车车身修复的结构主要包括：车身壳体，四个车门，车辆前部钣金件，车辆 后部钣金件。钣金维修时正常有以下方面：前保险杠，后保险杠，机盖，左前翼子板， 右前翼子板，左前车门，右前车门，左后车门，右后车门，左后翼子板， 右后翼子板， 车顶，后闷盖。
汽车车身的壳体是一切部件安装的基础，通常是指一些大梁之类的结构件与其 相连的构件，所组成的车身。在其他的车辆上有比较明显的骨架，例如大客车或则 货车。首先是轿车车身不需要货车的装载很重的货物，然后小轿车属于家庭使用， 要有一个好看的外表。例外轿车的车身不是所有的都输金属，通常外观件强度都不会很大， 例如车门来说，现在有很多车门都是铝门，在门内部也只有一根防撞的超强度钢。小轿 车通常只有在乘客的周围钢板的强度都是非常的高。
汽车的四个门都是由铰链与车身的壳体安装在一起的，正常情况下，汽车车门在铰链没有移动的情况下都是不会移动的，但是大多数都还是需要人工进行调节的，奥迪的车门都是由间隙标准，在进行构件更换过程中必须调节好间隙才可以交给油漆进行喷漆。
(三) 奥迪钣金专用工具
1、奥迪大梁校正仪
适用于对纵横梁执行拉动操作，和矫正系数的测量。
图 4 大梁校正仪
2、奥迪二氧化碳气体保护焊机
它使用的是焊丝进行焊接，焊丝和正电极以一定的速度自动补偿，在母丝和焊 丝之间出现短弧，短弧的热量使焊丝融化，将母丝连接起来。在焊接过程中，采用二氧化碳保护气体对焊接部位进行保护，以免母丝接触到空气而氧化，对车漆进行保护。
/
图 5 二氧化碳气体保护焊机
3、奥迪点焊机
工作时两个正负电极加压工作使两层金属在两电流的压力下形成一定的接触电阻， 且焊接电流瞬间从另一电极沿两工作流至此电极形成回路，不会影响被焊构件的内部结构。
/
图 6 点焊机
4、奥迪等离子切割机
是利用高温等离子电弧的热量使构件切口处的金属局部熔化，借高速等离子的能量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/qcgc/920.html
