凯迪拉克xt5燃油供给系统的检修
摘 要随着我国现代化工业水平在不断地提升，我国也跻身于世界汽车大国之列。从曾经的进口化油器到如今的自主知识产权电喷发动机，曾是那个造不老汽车的新中国到现在已经成为世界第二代经济体的汽车大国，我们见证了汽车的发展，而随着时代的更迭，曾经的化油器汽车已经逐渐淡出人们的视野，取而代之便是这新时代的宠儿——电控燃油供给技术。电控燃油供给技术的到来带来了燃油经济性、降低低环保污染以及整车的性能得到了一个质的飞跃，但是也给汽车修理技术带来了一定困难，因此，本论文通过对电控燃油供给系统的组成部分，工作原理与常见故障，结合实例等对凯迪拉克XT5燃油供给系统常见故障及排除方法进行分析
目录
一、绪论 2
（一）中国汽车工业发展现状 2
（二）凯迪拉克在中国的发展历程 2
（三）凯迪拉克XT5动力参数及驾驶感受 3
二、凯迪拉克燃油供给系统 3
（一）为什么要使用电子燃油喷射系统 3
（二）凯迪拉克燃油喷射系统的基本原理 3
（三）汽车控制单元ECU基本介绍 4
（四）凯迪拉克发动机传感器详情解读 5
三、燃油供给系统现实故障诊断 10
（一）凯迪拉克XT5排气管冒黑烟 10
（二）凯迪拉克XT5发动机抖动 11
（三）凯迪拉克XT5踩油门熄火 13
总结 17
致谢 18
参考文献 19
绪论
（一）中国汽车工业发展现状
自新中国以来我国的汽车生产制造业已发展60余年，在这几十年来我国的汽车工业得到了稳定持续地发展，特别是自邓小平突出的改革开放以来，我国与世界上多家大型汽车品牌进行了深度合作（这其中就有包括大众、吉普、凯迪拉克等汽车公司）。
图11汽车制造的过程
在此期间大量的学习国外的汽车制造工艺、以及先进研发技术从此结束了“闭门造车”的技术匮乏阶段，从此我国的汽车制造业进入了快速发展阶段。
（二）凯迪拉克在中国的发展史
2004年，凯迪拉克品牌汽车进军我国的汽车销售市场，不过在早期，凯迪拉克的竞争水平不容乐观，直至2012年我国 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
的豪华市场份额已经被BBA（奔驰、宝马、奥迪据了70%，整体行驶不容乐观，转折点出现在2013年，凯迪拉克的XTS型号汽车受到了广大消费者的欢迎，提高了汽车的销售量和产品的知名度。于此同时"双十战略”的提出也促进了凯迪拉克品牌的发展。随即在两年后也就是2015年凯迪拉克在中国销售额突破15万辆，从这一战略举措中可以看出，凯迪拉克极其重视中国消费市场，根据实地的调查与统计，凯迪拉克的营业点和售后服务点在2018年已经将近300家，分布范围十分广泛。由此见凯迪拉克通过自己的努力促进了品牌的发展以及销量的持续提升。
（三）凯迪拉克XT5动力参数及驾驶感受
凯迪拉克XT5是一款合资品牌国产SUV（城市越野车）,其搭载了一款被评为沃德十佳的发动机代号：LTG，LTG是通用旗下生产的活塞行程为86mm，压缩比为9.5:1的排量为2.0升双涡轮单涡管增压发动机，此款发动机最大功率为203千瓦，最大扭矩为400牛米，LTG装备着缸内直喷、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵、DVVT等特有技术。目前LTG发动机普遍搭载于XT5、ATSL、XTS等高端车型。
驾驶感受：凯迪拉克XT5的发动机整体参数调教的比较偏于性能，但是整体动力表现却没有达到心里的预期标准，前段加速过于缓慢，发动机转速提升的较快，但变速箱响应不够积极，传动系统有待升级改进。
凯迪拉克燃油供给系统
（一）为什么要使用电子喷油射系统
如今世界上的石油资源日益减少，由于汽车的大量使用直接导致了全球气候变暖，故凯迪拉克XT5为发动机搭载了电子燃油供给系统，此款燃油喷射系统大大增加了汽车的燃油经济性的同时还能够减少汽车出一氧化碳、二氧化硫、铅、杂质粉尘、氮氧化合物等有害气体，
不仅提升了汽车整体参数性能还为保护环境防止汽车尾气过度污染做出了一份贡献。
（二）凯迪拉克燃油喷射系统的基本原理
汽车发动机上的各个传感器的结构以及种类是十分复杂的，每个位置都由自己特定的传感器来进行监测感应，如曲轴位置传感器和节气门位置传感器等等。汽车通过安装各种各样的传感器来获取部件的数据信息，对此进行分析预估后，从而向发动机内喷射出合适的混合气浓度，使得汽车的燃油经济性得到有效提升。（见图22所示）
图22燃油供给系统的组成部分
（三）汽车控制单元ECU基本介绍
EUC电控单元主要的功能价值是计算、分析、储存、及控制汽车各个传感器及电路、电子设备，电子控制单元是由输入回路、A/D转换模块、微数据处理以及输出控制电路四个部分组成，下面我会介绍出各个组成部分功能介绍：
图23汽车控制单元
输入回路可以将汽车上布置的各个传感器传导过来的电子信号进行预先处理为模拟数据。
A/D转换模块能够将模拟数据抓换位数字信号，以便于计算单元进行分析处理。
微数据处理模块是整个电喷发动机的核心，它如同人的大脑包含着收集、判断、决策功能，根据数字信号来判断发动机的现时运转状态，从而给计算出合适的喷油时间，并针对冷却风扇运转、发动机大小冷却循环、节气门位置开度等给出合适的判断。
输出回路能够将发动机传感器传来的信号经微数据处理模块处理之后想要做出的判断，转换并发出数据信号执行各个驱动部件工作。
（四）凯迪拉了发动机传感器详情解读
在汽车的工作当中与凯迪拉克XT5发动机ECU（电子控制单元）相互配合的是各个灵敏的传感器，传感器有着不同的分工没能够把各个数据传送给点子控制单元，帮助其按照预存的数据程序进行准确的分析，下面我来对重要传感器的安装位置、工作原理及检测方法进行详细的介绍。
氧传感器（图24）的功能是检测排气管里氧气的密度，所以安装在汽车的排气管入口，提高与氧气的接触面积和感应能力。在监测密度的同时将氧分子解构为电阻，使发动机的电控单元根据这个信号来做出判断从而控制混合气的浓度；
图24氧传感器
段落修改
氧传感器有加热式及非加热式两种感应方式，对于加热式的日常检查氧传感器的加热电阻感应的数值是否符合标准参数。段落修改
目录
一、绪论 2
（一）中国汽车工业发展现状 2
（二）凯迪拉克在中国的发展历程 2
（三）凯迪拉克XT5动力参数及驾驶感受 3
二、凯迪拉克燃油供给系统 3
（一）为什么要使用电子燃油喷射系统 3
（二）凯迪拉克燃油喷射系统的基本原理 3
（三）汽车控制单元ECU基本介绍 4
（四）凯迪拉克发动机传感器详情解读 5
三、燃油供给系统现实故障诊断 10
（一）凯迪拉克XT5排气管冒黑烟 10
（二）凯迪拉克XT5发动机抖动 11
（三）凯迪拉克XT5踩油门熄火 13
总结 17
致谢 18
参考文献 19
绪论
（一）中国汽车工业发展现状
自新中国以来我国的汽车生产制造业已发展60余年，在这几十年来我国的汽车工业得到了稳定持续地发展，特别是自邓小平突出的改革开放以来，我国与世界上多家大型汽车品牌进行了深度合作（这其中就有包括大众、吉普、凯迪拉克等汽车公司）。
图11汽车制造的过程
在此期间大量的学习国外的汽车制造工艺、以及先进研发技术从此结束了“闭门造车”的技术匮乏阶段，从此我国的汽车制造业进入了快速发展阶段。
（二）凯迪拉克在中国的发展史
2004年，凯迪拉克品牌汽车进军我国的汽车销售市场，不过在早期，凯迪拉克的竞争水平不容乐观，直至2012年我国 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
的豪华市场份额已经被BBA（奔驰、宝马、奥迪据了70%，整体行驶不容乐观，转折点出现在2013年，凯迪拉克的XTS型号汽车受到了广大消费者的欢迎，提高了汽车的销售量和产品的知名度。于此同时"双十战略”的提出也促进了凯迪拉克品牌的发展。随即在两年后也就是2015年凯迪拉克在中国销售额突破15万辆，从这一战略举措中可以看出，凯迪拉克极其重视中国消费市场，根据实地的调查与统计，凯迪拉克的营业点和售后服务点在2018年已经将近300家，分布范围十分广泛。由此见凯迪拉克通过自己的努力促进了品牌的发展以及销量的持续提升。
（三）凯迪拉克XT5动力参数及驾驶感受
凯迪拉克XT5是一款合资品牌国产SUV（城市越野车）,其搭载了一款被评为沃德十佳的发动机代号：LTG，LTG是通用旗下生产的活塞行程为86mm，压缩比为9.5:1的排量为2.0升双涡轮单涡管增压发动机，此款发动机最大功率为203千瓦，最大扭矩为400牛米，LTG装备着缸内直喷、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵、DVVT等特有技术。目前LTG发动机普遍搭载于XT5、ATSL、XTS等高端车型。
驾驶感受：凯迪拉克XT5的发动机整体参数调教的比较偏于性能，但是整体动力表现却没有达到心里的预期标准，前段加速过于缓慢，发动机转速提升的较快，但变速箱响应不够积极，传动系统有待升级改进。
凯迪拉克燃油供给系统
（一）为什么要使用电子喷油射系统
如今世界上的石油资源日益减少，由于汽车的大量使用直接导致了全球气候变暖，故凯迪拉克XT5为发动机搭载了电子燃油供给系统，此款燃油喷射系统大大增加了汽车的燃油经济性的同时还能够减少汽车出一氧化碳、二氧化硫、铅、杂质粉尘、氮氧化合物等有害气体，
不仅提升了汽车整体参数性能还为保护环境防止汽车尾气过度污染做出了一份贡献。
（二）凯迪拉克燃油喷射系统的基本原理
汽车发动机上的各个传感器的结构以及种类是十分复杂的，每个位置都由自己特定的传感器来进行监测感应，如曲轴位置传感器和节气门位置传感器等等。汽车通过安装各种各样的传感器来获取部件的数据信息，对此进行分析预估后，从而向发动机内喷射出合适的混合气浓度，使得汽车的燃油经济性得到有效提升。（见图22所示）
图22燃油供给系统的组成部分
（三）汽车控制单元ECU基本介绍
EUC电控单元主要的功能价值是计算、分析、储存、及控制汽车各个传感器及电路、电子设备，电子控制单元是由输入回路、A/D转换模块、微数据处理以及输出控制电路四个部分组成，下面我会介绍出各个组成部分功能介绍：
图23汽车控制单元
输入回路可以将汽车上布置的各个传感器传导过来的电子信号进行预先处理为模拟数据。
A/D转换模块能够将模拟数据抓换位数字信号，以便于计算单元进行分析处理。
微数据处理模块是整个电喷发动机的核心，它如同人的大脑包含着收集、判断、决策功能，根据数字信号来判断发动机的现时运转状态，从而给计算出合适的喷油时间，并针对冷却风扇运转、发动机大小冷却循环、节气门位置开度等给出合适的判断。
输出回路能够将发动机传感器传来的信号经微数据处理模块处理之后想要做出的判断，转换并发出数据信号执行各个驱动部件工作。
（四）凯迪拉了发动机传感器详情解读
在汽车的工作当中与凯迪拉克XT5发动机ECU（电子控制单元）相互配合的是各个灵敏的传感器，传感器有着不同的分工没能够把各个数据传送给点子控制单元，帮助其按照预存的数据程序进行准确的分析，下面我来对重要传感器的安装位置、工作原理及检测方法进行详细的介绍。
氧传感器（图24）的功能是检测排气管里氧气的密度，所以安装在汽车的排气管入口，提高与氧气的接触面积和感应能力。在监测密度的同时将氧分子解构为电阻，使发动机的电控单元根据这个信号来做出判断从而控制混合气的浓度；
图24氧传感器
段落修改
氧传感器有加热式及非加热式两种感应方式，对于加热式的日常检查氧传感器的加热电阻感应的数值是否符合标准参数。段落修改
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