新型横移式移动车位结构设计(附件)
汽车数量的快速增长和城市土地资源的紧张，使得停车难问题成为人们驾车出行的一大困扰。一般来说，机械式车位是解决停车难题的有效手段，而利用闲置空间将其改造为停车位，不但提高了土地利用率，更能够缓解城市中心区域的停车困境。在我国，大多数行道树间距足以停放一辆汽车，但目前为止并没有得到很好的利用。经常看见大量的车辆临时停靠在道路两边，占用非机动车道，使得道路拥塞，降低了出行效率，增加了车辆磕碰的可能，以及危害非机动车行驶人的安全。如果将行道树之间的空间开发为停车位，不仅充分利用了行道树之间的空间，还能使道路变得更加的宽阔，利于车辆的通行。由于行道树间的空间相对较小，并且在路边存在台阶，不利于车辆进出该空间。本文将基于机械式停车位和利用闲置土地来完成横移车位结构的设计，以期实现停车效率和闲置土地利用的结合。本文的主要工作包括做了以下几个方面首先，前期通过文献调研，考察行道树、非机动车道与人行道之间的空间参数，以及汽车尺寸等关键数据；第二，基于前期的调研工作，通过SolidWorks等三维制图软件实现横移车位的结构设计；第三，挑选车位的建造材料，选择承重方式，目标是使得停车位满足强度和变形等方面的要求；第四，通过校核计算，验证所设计车位的强度和最大变形是否满足设计要求。通过本文的工作完成了一款机械式横移车位的结构设计和强度校核，能够有效的缓解目前的城市停车困境，而且对开发城市闲置土有一定的借鉴意义。关键词 机械，停车位，行道树空间利用，结构设计
目 录
1. 绪论 1
1.1 选题背景及意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.3 小结 3
2． 结构设计 4
2.1 新型机械式车位 4
2.2 横移式移动车位的机械部分设计 4
2.2.1 载车板的设计 4
2.2.2 钢结构的承重框架设计 7
2.2.3 总体框架图 9
2.3 小结 10
3. 结构载荷强度分析 10
3.1 载车板的强度分析 10
3.2 工字钢受力分析 17
3.3 拱形结构强度分析 23
3.4 小结 28 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
总结 29
致 谢 30
参考文献 31
1. 绪论
1.1 选题背景及意义
随着国民经济的不断发展，城市汽车保有量迅速增加，而有限的城市土地资源使得停车难问题越来越凸显。截至2016年的统计数据显示，2016年我国私家车保有量大约1.6亿辆，从近十年的汽车保有量趋势图上来看,这一数据还呈现不断上升的趋势（如图1.1）。预计到2017年我国私家车拥有量将达到1.8亿辆。目前，我国城镇化速度越来越快，已经造成城市寸士寸金的局面。基于目前这样的情况，地产开发商会将竞拍到的土地大部分用于商业化产业的开发，如商场、住宅等。同时，随着建筑物的越来越高,单位地表面积容纳的人口数量也越来越多，相应的停车位紧缺的情况越来越严重，繁华地段尤其严重。因此，汽车保有量增长与城市停车场紧缺的矛盾非常突出，尽管政府已经出台了许多相应的政策鼓励包括停车场在内的城市基础设施建设，但停车设施的建设速度依然远远落后于汽车的增长速度，因此为了保证城市交通的通畅，增加人员密集区域的停车位建设刻不容缓。
同时，目前的城市可用地块主要被用于住宅建设，小区内用于修建停车位的土地资源仍然紧张。加之目前房地产开发商的停车场设计理念滞后，普遍仍采用平面停车库设计，此类车库占地多，即使修建了地下车库，可容纳的车辆依然有限，因此在很多小区经常会看到很多同样的情况小区的草坪或者马路边上停了很多车辆，这严重影响了小区的整体秩序，特别是妨碍了小区内的通行效率。
作为缓解停车位紧张问题的有效手段，机械式车库应运而生， 因为它能够大大提高土地利用率，在城市供地紧张的情况下，提供更多的停车位，对目前的停车难问题不失为一种比较合理的解决方案。
行道树是为了美化城市、净化空气、减少噪音等。在我国，行道树之间的空间并没有得到充分的利用。行道树之间的距离为4~8（m），与一辆汽车的长度相当（如图1.2）。如果将汽车停放于行道树之间，不仅充分利用了行道树之间的空间，还能解决汽车占用非机动车道或者机动车道，使道路变得更加的宽阔，利于车辆的通行。还能解决一些车主因为需要临时停车找不到停车位的烦恼，有效的避免了违停的风险。
1.2 国内外研究现状
作为世界上汽车普及成度最高的国家，美国最早的遇到了停车难题。1920年美国就出现了世界上第一个机械式停车设备，但是由于当时技术水平的限制，自动化程度不是很高，仅仅只能完成基本的存取操作，并且很多地方需要人工来操作。而伴随着自动化技术的不断发展，机械式立体车库的自动化程度得到了很大的提高，开始迅速的发展起来。
德国和意大利是最早从事机械式停车设备的研发和生产的欧洲国家。欧洲国家城市土地资源比较丰富，停车难问题相较美国不是那么的严峻，因此很少使用机械式停车设备。但欧洲国家对于巷道堆垛类车库的研究具有一定优势。
在亚洲范围内，因为日本多山且人口密度高的特点，日本政府和国民十分重视提高土地利用效率，因此在日本是最早亚洲最早使用机械式停车库的国家。上个世纪60 年代，日本就已经开始了机械式车库的开发并使用机械式的停车设备。经过几十年来的不断发展，日本多款机械式停车设备产品在世界范围也内处于技术领先地位。
韩国的机械式停车设备技术是日本停车设备技术的派生，其发展的过程相对而言较为顺利。20世纪70年代中期韩国开始出现机械式停车设备，随后通过对引进产品的消化生产以及本土化，掌握了机械式车库的设计制造，并在 80 年代开始独立自主的生产立体车库，90 年代开始供应使用阶段。在政府的高度关注和大力扶持下，行业规模每年都在快速增长，目前韩国机械停车设备进入平稳发展阶段。
而在我国，自从改革开放以来，经济发展越来越快，人民生活水平日益提高，私家车保有量越来越多（如图1.1），停车难问题逐渐显现，并日益严重，在建筑和房地产项目开发建设中，逐渐开始重视停车场的建设。同时，机械式立体停车设备的研究和生产，也开始受到重视。
从20世纪80年代开始，我国机械式停车设备行业开始起步，而进入90 年代后，随着经济的快速发展，汽车开始进入普通家庭，随之也就出现了停车难问题，当时只是局部出现该问题，因此立体车库并没有大规模出现在人们的视野中，但是已经慢慢开始为人们所熟知。现在我国约有100 家公司从事机械式立体停车设备的生产制造，其中包括 50 多家主机生产公司。首批有22家机械式立体停车设备公司通过国家特种设备安全技术规范及型式检验。
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图 1.1中国私家车保有量增长量变化 （来源：国家统计年鉴 中商产业研究院整理）
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图 1.2
1.3 小结
本章首先介绍了课题的研究背景和意义，第二章将主要介绍新型机械式车位的机械部分设计主要包括有1）载车板设计；2）钢结构主框架设计。第三章是承重部件的受力分析主要包括有1）载车板载荷强度分析；2）钢结构的载荷强度分析。第四部分总结全文。最后是本文的参考文献和致谢部分。
2． 结构设计
机械立体车库主要由载车板、承重结构、自动控制装置、传动装置组成。本文主要研究载车板和承重结构。
载车板的尺寸要根据汽车外形尺寸与行道树之间的距离来设计，不但要满足车辆的停放以及驶入驶出要求，而且要尽可能的节省空间。
目 录
1. 绪论 1
1.1 选题背景及意义 1
1.2 国内外研究现状 2
1.3 小结 3
2． 结构设计 4
2.1 新型机械式车位 4
2.2 横移式移动车位的机械部分设计 4
2.2.1 载车板的设计 4
2.2.2 钢结构的承重框架设计 7
2.2.3 总体框架图 9
2.3 小结 10
3. 结构载荷强度分析 10
3.1 载车板的强度分析 10
3.2 工字钢受力分析 17
3.3 拱形结构强度分析 23
3.4 小结 28 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
总结 29
致 谢 30
参考文献 31
1. 绪论
1.1 选题背景及意义
随着国民经济的不断发展，城市汽车保有量迅速增加，而有限的城市土地资源使得停车难问题越来越凸显。截至2016年的统计数据显示，2016年我国私家车保有量大约1.6亿辆，从近十年的汽车保有量趋势图上来看,这一数据还呈现不断上升的趋势（如图1.1）。预计到2017年我国私家车拥有量将达到1.8亿辆。目前，我国城镇化速度越来越快，已经造成城市寸士寸金的局面。基于目前这样的情况，地产开发商会将竞拍到的土地大部分用于商业化产业的开发，如商场、住宅等。同时，随着建筑物的越来越高,单位地表面积容纳的人口数量也越来越多，相应的停车位紧缺的情况越来越严重，繁华地段尤其严重。因此，汽车保有量增长与城市停车场紧缺的矛盾非常突出，尽管政府已经出台了许多相应的政策鼓励包括停车场在内的城市基础设施建设，但停车设施的建设速度依然远远落后于汽车的增长速度，因此为了保证城市交通的通畅，增加人员密集区域的停车位建设刻不容缓。
同时，目前的城市可用地块主要被用于住宅建设，小区内用于修建停车位的土地资源仍然紧张。加之目前房地产开发商的停车场设计理念滞后，普遍仍采用平面停车库设计，此类车库占地多，即使修建了地下车库，可容纳的车辆依然有限，因此在很多小区经常会看到很多同样的情况小区的草坪或者马路边上停了很多车辆，这严重影响了小区的整体秩序，特别是妨碍了小区内的通行效率。
作为缓解停车位紧张问题的有效手段，机械式车库应运而生， 因为它能够大大提高土地利用率，在城市供地紧张的情况下，提供更多的停车位，对目前的停车难问题不失为一种比较合理的解决方案。
行道树是为了美化城市、净化空气、减少噪音等。在我国，行道树之间的空间并没有得到充分的利用。行道树之间的距离为4~8（m），与一辆汽车的长度相当（如图1.2）。如果将汽车停放于行道树之间，不仅充分利用了行道树之间的空间，还能解决汽车占用非机动车道或者机动车道，使道路变得更加的宽阔，利于车辆的通行。还能解决一些车主因为需要临时停车找不到停车位的烦恼，有效的避免了违停的风险。
1.2 国内外研究现状
作为世界上汽车普及成度最高的国家，美国最早的遇到了停车难题。1920年美国就出现了世界上第一个机械式停车设备，但是由于当时技术水平的限制，自动化程度不是很高，仅仅只能完成基本的存取操作，并且很多地方需要人工来操作。而伴随着自动化技术的不断发展，机械式立体车库的自动化程度得到了很大的提高，开始迅速的发展起来。
德国和意大利是最早从事机械式停车设备的研发和生产的欧洲国家。欧洲国家城市土地资源比较丰富，停车难问题相较美国不是那么的严峻，因此很少使用机械式停车设备。但欧洲国家对于巷道堆垛类车库的研究具有一定优势。
在亚洲范围内，因为日本多山且人口密度高的特点，日本政府和国民十分重视提高土地利用效率，因此在日本是最早亚洲最早使用机械式停车库的国家。上个世纪60 年代，日本就已经开始了机械式车库的开发并使用机械式的停车设备。经过几十年来的不断发展，日本多款机械式停车设备产品在世界范围也内处于技术领先地位。
韩国的机械式停车设备技术是日本停车设备技术的派生，其发展的过程相对而言较为顺利。20世纪70年代中期韩国开始出现机械式停车设备，随后通过对引进产品的消化生产以及本土化，掌握了机械式车库的设计制造，并在 80 年代开始独立自主的生产立体车库，90 年代开始供应使用阶段。在政府的高度关注和大力扶持下，行业规模每年都在快速增长，目前韩国机械停车设备进入平稳发展阶段。
而在我国，自从改革开放以来，经济发展越来越快，人民生活水平日益提高，私家车保有量越来越多（如图1.1），停车难问题逐渐显现，并日益严重，在建筑和房地产项目开发建设中，逐渐开始重视停车场的建设。同时，机械式立体停车设备的研究和生产，也开始受到重视。
从20世纪80年代开始，我国机械式停车设备行业开始起步，而进入90 年代后，随着经济的快速发展，汽车开始进入普通家庭，随之也就出现了停车难问题，当时只是局部出现该问题，因此立体车库并没有大规模出现在人们的视野中，但是已经慢慢开始为人们所熟知。现在我国约有100 家公司从事机械式立体停车设备的生产制造，其中包括 50 多家主机生产公司。首批有22家机械式立体停车设备公司通过国家特种设备安全技术规范及型式检验。
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图 1.1中国私家车保有量增长量变化 （来源：国家统计年鉴 中商产业研究院整理）
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图 1.2
1.3 小结
本章首先介绍了课题的研究背景和意义，第二章将主要介绍新型机械式车位的机械部分设计主要包括有1）载车板设计；2）钢结构主框架设计。第三章是承重部件的受力分析主要包括有1）载车板载荷强度分析；2）钢结构的载荷强度分析。第四部分总结全文。最后是本文的参考文献和致谢部分。
2． 结构设计
机械立体车库主要由载车板、承重结构、自动控制装置、传动装置组成。本文主要研究载车板和承重结构。
载车板的尺寸要根据汽车外形尺寸与行道树之间的距离来设计，不但要满足车辆的停放以及驶入驶出要求，而且要尽可能的节省空间。
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