轮胎动平衡测试方法及影响因素研究(附件)【字数：12065】
摘 要轮胎是汽车中一个非常重要的零部件，随着汽车速度的加快，为了保持车辆的平稳，就需要对轮胎进行动平衡校正，当今轮胎的产量逐年提高，而出厂轮胎都要进行动平衡测试，必须提高动平衡测试机的精度和检测效率。本文说明了轮胎动平衡在国内外的发展现状，通过理论分析，了解了动不平衡产生的原因和动不平衡量大小的确定。通过校内动平衡试验机进行了轮胎动平衡的试验，并且将实验轮胎的动不平衡量降低到安全范围内，对测试数据进行了分析。通过查阅相关资料了解了影响轮胎动平衡的各种因素。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况 1
1.2.1国内的发展现状 1
1.2.2国外的发展现状 2
1.3本课题的主要研究任务 2
第二章 轮胎动平衡的基本概念和测试原理 4
2.1轮胎动平衡检测原理 4
2.1.1轮胎静不平衡 4
2.1.2轮胎偶不平衡 5
2.1.3动不平衡 5
2.2动平衡测试机对于轮胎的标定和平衡性的测试 6
2.2.1量标定 6
2.2.2偏心补偿 6
2.2.3 M*N测试 6
第三章 轮胎动平衡机测试机介绍 7
3.1轮胎动平衡试验机的分类 7
3.2 厂用轮胎动平衡测试机 8
3.2.1设备组成 8
3.2.2轮胎动平衡机检测控制系统的工作原理 12
3.3离车式动平衡试验机 13
3.3.1装置组成 13
3.3.2测量原理 13
3.3.3测量过程 14
第四章 轮胎动平衡实验数据的分析与调整 18
4.1轮胎动平衡试验数据的处理 18
第五章 轮胎动平衡影响因素分析 20
5.1制造轮胎时的影响因素 20
5.2其他方面 20
5.2.1环境温度对轮胎动平衡的影响 20
5.2.2轮胎负荷对轮胎动平衡的影响 20
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
5.2.3行驶速度对轮胎动平衡的影响 20
结束语 21
致谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
改革开放以来，我们国内的汽车行业和高速公路的发展非常迅速，道路上的汽车也在不断增加，轮胎作为汽车中一个不能缺少的零部件，他所需要的数量每年也在不断增加，所以轮胎的安全性也是备受关注。而轮胎的平衡就是轮胎安全的关键。作为检测轮胎平衡性的设备，动平衡机的发展也越来越受到了关注。
根据国家交通部门统计，中国的交通事故已经连续十年居世界第一，其中70%发生在高速公路上，而在这些高速公路事故中，由轮胎质量问题所引起的占到45%以上。所以轮胎是否存在质量问题，是行车安全的重要因素之一[1]。汽车在快速行驶的时候，由于某些轮胎内部质量分布不均匀，就会产生离心力，因为离心力的存在，汽车在行驶时会产生震动、颠簸等现象，这会使汽车的行驶变得非常不安全。所以我们需要使用动平衡测试机来测试轮胎的不平衡量，并且对他进行平衡调校，它分为离车式车轮动平衡机和就车式车轮动平衡机，汽车生产和修理部门一般都会配备这类装置作为车轮动不平衡检验与调校的必备工具[2]。随着汽车速度的提高，轮胎的抖动会非常明显，这是非常危险的，因此为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平稳性、安全性与经济性，必须进行车轮平衡的检测[3]。当轮胎变形或者更换轮胎之后，我们都需要对轮胎重新进行动平衡的测试和调校。如果保证轮胎的质心和旋转中心重合，做好汽车的动平衡，避免出现震动噪声，磨损等轮胎恶劣使用工况，必然会加强汽车的稳定性[4]。
如果我们不重视动平衡，汽车行驶的安全性就会变得很低，驾驶员和乘客的生命安全也会没有保障。所以我们要不断降低轮胎的不平衡量，使不平衡量始终在一个安全数值内。轮胎生产企业使用动平衡试验机来检测关于轮胎平衡性的各项参数指标[5]。
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况
1.2.1国内的发展现状
我国的动平衡机行业的起步比较晚，在90年代的时候，动平衡机检测时设备完全依赖进口[6]。在我国“八五”计划中提出动平衡机国产化，1996的时候北京航空制造工程研究所研制出第一台国产动平衡试验机，从此我国的动平衡机设备开始了飞速发展，许多厂家纷纷研制动平衡机，例如青岛高校软控股份有限公司自行研制的QLP—系列轮胎动平衡试验机等[7]。目前国内优秀动平衡机的厂家很多，例如软控和长春机械科学研究院，这些都是技术非常成熟的厂家。
长春机械科学研究院，曾经为国家做了许多重要的项目，他生产的多种型号的动平衡机在国内的销量非常高。经过这些年的发展，我国轮胎动平衡机技术越来越成熟，一直在追赶国外，生产的动平衡机系统不是很完善，稳定性较差，精度远远达不到拥有国际先进水平的动平衡机的精度。与国外的产品相比，国产整体水平仍有一定差距，还需要不懈的努力和探索[8]。
1.2.2国外的发展现状
1870年，亨利马丁森申请到了平衡技术的专利，关于动平衡的研究，开始被大众所关注。到了1915年的时候，第一台动平衡机由卡尔申克发明[9]。
在动平衡机发展的前20年中，所有的测量工序都是在简单机械设备上进行的，一直到了1940年之后，才有部分平衡机开始采用电子控制的设备来测量，由于当时的汽车行驶速度不高，所以对汽车的轮胎性能要求并不是很高，而且由于各种技术的限制，研发人员对动平衡的发展仅仅只是理论上的研究[10]。
一直到了1970年之后，由于汽车速度的不断提高，对轮胎性能的要求也在不断提高，汽车工程师也要求轮胎供应商对出厂的轮胎进行动平衡测试，以满足汽车越来越高的速度[11]。平衡机由电网来实现失衡平面分离，在两个测量点的传感器转换成为电压响应[12]。从此时开始，国外开始由厂家率先开始对出厂轮胎进行动平衡检测，并且汽车生产公司开始拒收没有做动平衡测试的轮胎。此后，美德等厂商为了满足日益增长的市场要求，也推出了一系列的高性能动平衡设备[1]。
国外优秀的动平衡机厂商非常多，例如德国的申克公司，美国的肖特公司，都是国际知名动平衡机厂商，所生产的产品在欧美都有很高的销量。特别是德国申克公司，其机器的内部检测标准已经成为行业内标准。而日本的动平衡技术虽起步较晚，但发展势迅猛，在中小型转子动平衡自动校正方面具有明显的优势[12]。它们在全球也都有较大的销量。因此可看出动平衡检测设备在所有轮胎设备中同样占有相当重要的地位[13]。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究背景及意义 1
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况 1
1.2.1国内的发展现状 1
1.2.2国外的发展现状 2
1.3本课题的主要研究任务 2
第二章 轮胎动平衡的基本概念和测试原理 4
2.1轮胎动平衡检测原理 4
2.1.1轮胎静不平衡 4
2.1.2轮胎偶不平衡 5
2.1.3动不平衡 5
2.2动平衡测试机对于轮胎的标定和平衡性的测试 6
2.2.1量标定 6
2.2.2偏心补偿 6
2.2.3 M*N测试 6
第三章 轮胎动平衡机测试机介绍 7
3.1轮胎动平衡试验机的分类 7
3.2 厂用轮胎动平衡测试机 8
3.2.1设备组成 8
3.2.2轮胎动平衡机检测控制系统的工作原理 12
3.3离车式动平衡试验机 13
3.3.1装置组成 13
3.3.2测量原理 13
3.3.3测量过程 14
第四章 轮胎动平衡实验数据的分析与调整 18
4.1轮胎动平衡试验数据的处理 18
第五章 轮胎动平衡影响因素分析 20
5.1制造轮胎时的影响因素 20
5.2其他方面 20
5.2.1环境温度对轮胎动平衡的影响 20
5.2.2轮胎负荷对轮胎动平衡的影响 20
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5.2.3行驶速度对轮胎动平衡的影响 20
结束语 21
致谢 22
参考文献 23
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
改革开放以来，我们国内的汽车行业和高速公路的发展非常迅速，道路上的汽车也在不断增加，轮胎作为汽车中一个不能缺少的零部件，他所需要的数量每年也在不断增加，所以轮胎的安全性也是备受关注。而轮胎的平衡就是轮胎安全的关键。作为检测轮胎平衡性的设备，动平衡机的发展也越来越受到了关注。
根据国家交通部门统计，中国的交通事故已经连续十年居世界第一，其中70%发生在高速公路上，而在这些高速公路事故中，由轮胎质量问题所引起的占到45%以上。所以轮胎是否存在质量问题，是行车安全的重要因素之一[1]。汽车在快速行驶的时候，由于某些轮胎内部质量分布不均匀，就会产生离心力，因为离心力的存在，汽车在行驶时会产生震动、颠簸等现象，这会使汽车的行驶变得非常不安全。所以我们需要使用动平衡测试机来测试轮胎的不平衡量，并且对他进行平衡调校，它分为离车式车轮动平衡机和就车式车轮动平衡机，汽车生产和修理部门一般都会配备这类装置作为车轮动不平衡检验与调校的必备工具[2]。随着汽车速度的提高，轮胎的抖动会非常明显，这是非常危险的，因此为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平稳性、安全性与经济性，必须进行车轮平衡的检测[3]。当轮胎变形或者更换轮胎之后，我们都需要对轮胎重新进行动平衡的测试和调校。如果保证轮胎的质心和旋转中心重合，做好汽车的动平衡，避免出现震动噪声，磨损等轮胎恶劣使用工况，必然会加强汽车的稳定性[4]。
如果我们不重视动平衡，汽车行驶的安全性就会变得很低，驾驶员和乘客的生命安全也会没有保障。所以我们要不断降低轮胎的不平衡量，使不平衡量始终在一个安全数值内。轮胎生产企业使用动平衡试验机来检测关于轮胎平衡性的各项参数指标[5]。
1.2轮胎动平衡测试的发展历程及相关技术的研究状况
1.2.1国内的发展现状
我国的动平衡机行业的起步比较晚，在90年代的时候，动平衡机检测时设备完全依赖进口[6]。在我国“八五”计划中提出动平衡机国产化，1996的时候北京航空制造工程研究所研制出第一台国产动平衡试验机，从此我国的动平衡机设备开始了飞速发展，许多厂家纷纷研制动平衡机，例如青岛高校软控股份有限公司自行研制的QLP—系列轮胎动平衡试验机等[7]。目前国内优秀动平衡机的厂家很多，例如软控和长春机械科学研究院，这些都是技术非常成熟的厂家。
长春机械科学研究院，曾经为国家做了许多重要的项目，他生产的多种型号的动平衡机在国内的销量非常高。经过这些年的发展，我国轮胎动平衡机技术越来越成熟，一直在追赶国外，生产的动平衡机系统不是很完善，稳定性较差，精度远远达不到拥有国际先进水平的动平衡机的精度。与国外的产品相比，国产整体水平仍有一定差距，还需要不懈的努力和探索[8]。
1.2.2国外的发展现状
1870年，亨利马丁森申请到了平衡技术的专利，关于动平衡的研究，开始被大众所关注。到了1915年的时候，第一台动平衡机由卡尔申克发明[9]。
在动平衡机发展的前20年中，所有的测量工序都是在简单机械设备上进行的，一直到了1940年之后，才有部分平衡机开始采用电子控制的设备来测量，由于当时的汽车行驶速度不高，所以对汽车的轮胎性能要求并不是很高，而且由于各种技术的限制，研发人员对动平衡的发展仅仅只是理论上的研究[10]。
一直到了1970年之后，由于汽车速度的不断提高，对轮胎性能的要求也在不断提高，汽车工程师也要求轮胎供应商对出厂的轮胎进行动平衡测试，以满足汽车越来越高的速度[11]。平衡机由电网来实现失衡平面分离，在两个测量点的传感器转换成为电压响应[12]。从此时开始，国外开始由厂家率先开始对出厂轮胎进行动平衡检测，并且汽车生产公司开始拒收没有做动平衡测试的轮胎。此后，美德等厂商为了满足日益增长的市场要求，也推出了一系列的高性能动平衡设备[1]。
国外优秀的动平衡机厂商非常多，例如德国的申克公司，美国的肖特公司，都是国际知名动平衡机厂商，所生产的产品在欧美都有很高的销量。特别是德国申克公司，其机器的内部检测标准已经成为行业内标准。而日本的动平衡技术虽起步较晚，但发展势迅猛，在中小型转子动平衡自动校正方面具有明显的优势[12]。它们在全球也都有较大的销量。因此可看出动平衡检测设备在所有轮胎设备中同样占有相当重要的地位[13]。
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