阜兴泰高速公路兴化泰州段(附件)
本次设计的道路是阜兴泰高速公路兴化-泰州第6合同段，设计时速为120km/h。本次设计的高速公路位于平原地区，地势较为平缓，沿线经过的村庄，河流，农较多，在进行道路选线时，要进行多条线路的比选，最终确定一条最优的路线。然后利用纬地三维道路设计软件，进行路线平面设计。本次道路设计中，共设置了3个平曲线，第一个平曲线半径是850m，第二个平曲线半径是800m,第三个平曲线半径是800m,进行完平面设计后，要进行纵断面的设计，在总纵断面中，共有5条竖曲线，竖曲线的最大半径为8500m,最小的竖曲线半径为5000m,同时，在纵断面的设计中，要考虑桥梁和涵洞的设计。本次所选路线中，在跨径大于10m的河流地段设置桥梁，在小于10m的地方设置盖板涵，其中，最大的河流跨度90m,设置的桥梁跨径为4*20m+10m。在进行路面设计时，设计宽度为28m,双向4车道，中央分隔带4*3.75m,路缘带宽度2*0.75m,硬路肩2*3m,土路肩宽度2*0.75m。路基设计中，底基层采用300mm厚的石灰土，面基层采用350mm厚水泥稳定碎石。面层中，底面层使用60mm厚粗粒式沥青混凝土，中面层采用50mm厚重力式沥青和混凝土，上面层使用40mm厚细粒式沥青混凝土。排水采用梯形排水形式，排水坡度为2%。设计完成后，将所有的图纸打印并整理好，并根据所得数据，进行计算书的编写。关键词 平面线形,纵断面,横断面,路基路面，排水设置
目录
1课题简介 1
1.1 工程概况 1
1.2 设计标准 1
1.3 设计资料 1
1.4 设计任务 1
2 道路技术指标与等级 2
3 路线设计 5
3.1 选线 5
3.2 平面线型设计 10
3.3 纵断面设计 28
3.4 横断面设计 34
4 路基设计 38
4.1 路基设计要求 38
4.2 路基干湿类型的判定 39
4.3 路基填料 40
4.4 边坡坡度 40
4.5 路基边坡防护 41
4.6 土石方量计算 41
5 路面设计 42
5.1 收集调查交通量并计算 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
累计标准当量轴次 42
5.2 确定设计弯沉值 43
5.3 确定土基回弹模量 44
5.4 初拟路面结构组合和厚度方案 44
5.5 计算并验算路面厚度 45
5.6 确定路面结构方案 45
6 排水设计 46
6.1 公路排水系统及组成 46
6.2 地表排水 47
6.3 路基排水 47
6.4 排水系统综合设计 50
7 桥涵设置 50
7.1桥涵设计应注意的问题 50
7.2 本方案设计 51
8 涵洞设置 52
8.1涵洞基本要求 52
8.2平面布设 52
8.3立面布设 53
结论 53
参 考 文 献 55
附录 56
图纸 56
1课题简介
工程概况
在我国，随着经济的快速发展，基础设施的发展也随之加快，公路的建设就是其中之一，公路的快速发展，一方面加快了地区与地区之间的联系，另外一方面，加速的地区的经济发展。我国的道路建设技术在世界名列前茅，尤其是高速公路的发展。
阜兴泰高速公路阜宁至建湖段已建成通车，本次设计的兴化至泰州段，道路全长36公里。路基设计宽度为28m,道路采用双向四车道的建设方法，高速公路的设计时速为120km/h。道路建成后，对于兴化至泰州的交通与一个很大的提高，同时也会带动两个地区的经济发展。
设计标准
道路等级：高速公路
设计速度；120km/h
路基宽度：28m
设计荷载：公路一级
双向四车道
设计资料
路线概况
本地区区域平原地段，河流较多的地段。且地势低洼，经过实地考察过后征得，所修建的地区多为松软土质，地质条件一般，根据对该地区土质的成因类型，拟将该地区的土质划分为四个工程地质层。
设计任务
次设计的阜兴泰兴化至泰州第六段道路，拟定起点坐标K0+000，终点坐标为K3+397，本次设计的主要任务是，根据对实际地形的考察，通过对不同设计道路的方案比选，最终选择出一条经济效益好，同时环境破坏小的道路。本次设计的设计，最终需要导出的图纸有：
1、平面图 2、方案比选图3、纵断面设计图4横断面设计图5、标准横断面6、路基路面设计图7、排水图
道路技术指标与等级
本设计路段近期交通量计算公式如下：
（21）
式中：
。
根据规范查得下列指标：
高速公路作为最高等级的公路，行车速度120km/h,故每天的交通量都很大，如果将所行驶的汽车按照一定的指标，都换算成小型客车计算的话，则高速公路的每年的平均昼夜交通量为2000030000辆左右。
在进行平面线型设计的时候，需要考虑到与纵断面和横断面的设计。设计的道路，一方面要方便施工，一方面需要节约资源，还有一方面需要与环境相适应，做到与自然的融合。
高速公路需要设置中分带，这是高速公路与其他路面最显著的区别。总分带一般由中央分隔带，两侧的路缘带组成。根据《规范》，高速公路的中央分隔带一般3m+,路缘带为2*0.75m.
高速公路为双向4车道，路面宽度为4*3.75m
进行路基路面施工时，要对路面排水工程进行合理的设置。道路的排水包括路面排水和地下排水两部分。地上排水要与地下排水紧密的结合。如果不能将排水做好，导致路面积水，会对行车不利，同时，水流会随着缝隙渗入基层，导致路基的混合料因稀释而强度降低，最终导致承载能力不足，而造成承载能力不足。同时，对于特殊地质土层的排水，要根据勘测结果，必须根据特殊工程的施工方法，进行必要的防护措施，综合治理。
路基路面的设计，要符合道路强度的要求。对于沥青高速公路，基层是其主要的承重层，所以，对于基层的抗压性和抗弯性应该进行严密的检测。对于路面结构，要满足其耐久性，抗滑移性，抗拉伸性。同时，在进行沥青路面施工时，温度是很重要的因素。在温度较高时，检查沥青路面是否因高温而变得道路出现隆起，开裂的情况。
本次设计的为一级公路设计年限为15年，主要技术指标如下表2.1所示：
表2.1 主要技术指标
项 目
单 位
技术指标
公路等级
高速公路
设计车速
km/h
目录
1课题简介 1
1.1 工程概况 1
1.2 设计标准 1
1.3 设计资料 1
1.4 设计任务 1
2 道路技术指标与等级 2
3 路线设计 5
3.1 选线 5
3.2 平面线型设计 10
3.3 纵断面设计 28
3.4 横断面设计 34
4 路基设计 38
4.1 路基设计要求 38
4.2 路基干湿类型的判定 39
4.3 路基填料 40
4.4 边坡坡度 40
4.5 路基边坡防护 41
4.6 土石方量计算 41
5 路面设计 42
5.1 收集调查交通量并计算 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
累计标准当量轴次 42
5.2 确定设计弯沉值 43
5.3 确定土基回弹模量 44
5.4 初拟路面结构组合和厚度方案 44
5.5 计算并验算路面厚度 45
5.6 确定路面结构方案 45
6 排水设计 46
6.1 公路排水系统及组成 46
6.2 地表排水 47
6.3 路基排水 47
6.4 排水系统综合设计 50
7 桥涵设置 50
7.1桥涵设计应注意的问题 50
7.2 本方案设计 51
8 涵洞设置 52
8.1涵洞基本要求 52
8.2平面布设 52
8.3立面布设 53
结论 53
参 考 文 献 55
附录 56
图纸 56
1课题简介
工程概况
在我国，随着经济的快速发展，基础设施的发展也随之加快，公路的建设就是其中之一，公路的快速发展，一方面加快了地区与地区之间的联系，另外一方面，加速的地区的经济发展。我国的道路建设技术在世界名列前茅，尤其是高速公路的发展。
阜兴泰高速公路阜宁至建湖段已建成通车，本次设计的兴化至泰州段，道路全长36公里。路基设计宽度为28m,道路采用双向四车道的建设方法，高速公路的设计时速为120km/h。道路建成后，对于兴化至泰州的交通与一个很大的提高，同时也会带动两个地区的经济发展。
设计标准
道路等级：高速公路
设计速度；120km/h
路基宽度：28m
设计荷载：公路一级
双向四车道
设计资料
路线概况
本地区区域平原地段，河流较多的地段。且地势低洼，经过实地考察过后征得，所修建的地区多为松软土质，地质条件一般，根据对该地区土质的成因类型，拟将该地区的土质划分为四个工程地质层。
设计任务
次设计的阜兴泰兴化至泰州第六段道路，拟定起点坐标K0+000，终点坐标为K3+397，本次设计的主要任务是，根据对实际地形的考察，通过对不同设计道路的方案比选，最终选择出一条经济效益好，同时环境破坏小的道路。本次设计的设计，最终需要导出的图纸有：
1、平面图 2、方案比选图3、纵断面设计图4横断面设计图5、标准横断面6、路基路面设计图7、排水图
道路技术指标与等级
本设计路段近期交通量计算公式如下：
（21）
式中：
。
根据规范查得下列指标：
高速公路作为最高等级的公路，行车速度120km/h,故每天的交通量都很大，如果将所行驶的汽车按照一定的指标，都换算成小型客车计算的话，则高速公路的每年的平均昼夜交通量为2000030000辆左右。
在进行平面线型设计的时候，需要考虑到与纵断面和横断面的设计。设计的道路，一方面要方便施工，一方面需要节约资源，还有一方面需要与环境相适应，做到与自然的融合。
高速公路需要设置中分带，这是高速公路与其他路面最显著的区别。总分带一般由中央分隔带，两侧的路缘带组成。根据《规范》，高速公路的中央分隔带一般3m+,路缘带为2*0.75m.
高速公路为双向4车道，路面宽度为4*3.75m
进行路基路面施工时，要对路面排水工程进行合理的设置。道路的排水包括路面排水和地下排水两部分。地上排水要与地下排水紧密的结合。如果不能将排水做好，导致路面积水，会对行车不利，同时，水流会随着缝隙渗入基层，导致路基的混合料因稀释而强度降低，最终导致承载能力不足，而造成承载能力不足。同时，对于特殊地质土层的排水，要根据勘测结果，必须根据特殊工程的施工方法，进行必要的防护措施，综合治理。
路基路面的设计，要符合道路强度的要求。对于沥青高速公路，基层是其主要的承重层，所以，对于基层的抗压性和抗弯性应该进行严密的检测。对于路面结构，要满足其耐久性，抗滑移性，抗拉伸性。同时，在进行沥青路面施工时，温度是很重要的因素。在温度较高时，检查沥青路面是否因高温而变得道路出现隆起，开裂的情况。
本次设计的为一级公路设计年限为15年，主要技术指标如下表2.1所示：
表2.1 主要技术指标
项 目
单 位
技术指标
公路等级
高速公路
设计车速
km/h
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