南京新庄物流园区平面布局规划
目录
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的及意义 1
1.3 国内外物流园区研究现状综述 1
2 物流园区功能分区布局规划相关理论 3
2.1 物流园区基本概述 3
2.2 物流园区功能分区布局规划基本理论 5
3 南京新庄物流园区平面布局规划现状分析 8
3.1 南京新庄物流园区发展背景 8
3.2 南京新庄物流园区平面布局规划现状 8
3.3 南京新庄物流园区内部现状的分析 9
4 利用SLP对南京新庄物流园区实施布局 10
4.1 SLP理论基础 10
4.2 SLP规划物流园区功能分区布局过程 10
4.3 利用SLP方法对南京新庄物流园区功能布局规划方案设计 13
4.3 南京新庄物流园区内部布局优化图 31
5 南京新庄物流园成本效益分析 33
5.1 南京新庄物流园区总体经济评价 33
5.1 南京新庄物流园区经济效益分析 33
5.2 南京新庄物流园区社会效益分析 33
结论与展望 35
致 谢 36
参 考 文 献 37
1 引言
1.1 研究背景
物流园区的完善建设是现代物流发展到一定程度必然的阶段之一，其中物流园区平面布局规划问题是影响整个物流园区竞争水平最重要的问题。
目前,江苏省政府把物流业的发展作为一个重要项目，支持物流园区的不断建设和完善，促进全省物流业的发展。南京作为江苏省的省会，当然作为重要发展发展的城市，所以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
造就了一个以信息化为支柱的多种运输方式且无缝对接的物流体系，形成了一批在全国具有广泛影响力、区域辐射范围较广的物流园区，成为了代表性的物流节点城市。南京新庄物流园区定位于现代生产性服务业以及高端消费品的区域配送结算功能的新物流园区,而物流园区是否合理的平面布局规划直接影响这个新起的物流园区是否可以吸引企业投资，降低物流成本，提高物流园区的市场竞争力，并让它拉动区域经济发展，是本文探讨的问题。
1.2 研究目的及意义
近年来,江苏省委、省政府号应《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划》、《江苏省"十二五"物流业发展规划》的要求,提出了 "四核五代"的核心体系发展,全省为了响应号召把建设物流园区作为重点发展，建设成了一批功能完善的综合物流园区及以及商贸型和港口等专业物流园区,加快了物流业的发展脚步。同时也给江苏省经济发展带来不可避免的挑战。
南京新庄物流园区项目建设符合国家政策,符合江苏省委、省政府的理念，同时,这个物流园项目会增强地区对重要企业的吸引,同时带动电子商务等新服务业的快速发展,为地区的税收和就业做出贡献。但是由于现在物流园区大多存在物流园区平面布局规划不合理,导致园区内部功能区不能最大效率的利用,从而导致整个物流园区运作成本的增加，减少了效益。
本文以南京新庄物流园区为研究对象, 通过SLP方法对物流园区进行实施布局，提出南京新庄物流园区现状的问题，并通过SLP方法计算出一个合理的布局方案。
1.3 国内外物流园区研究现状综述
随着现代物流业发展必然会导致物流园区的出现,在物流业比较发达的国家先出现,是物流业发展的必然产物。因为发达国家开拓物流园区的时间较早，所以,建设模式都有自己的特点,总结他们发展过程中的经验和教训,给中国物流园区以后的发展模式提供了很多新的思路。
1.3.1 国外研究及发展经验
1)美国物流园区的发展概况
美国作为现代社会经济的领头羊,其物流的发展也是最早的,物流园区的建设相对来说也是最成熟的美国主要是对废弃的空军基地进行开发,这些空军基地之前的建设也是有着相当好的规划。美国的物流园主要是集中在仓库、自由贸易区还有制造园区等。它包括这交通枢纽、工业园区还有保税区,这些园区相互联系相互工作。
2)日本物流园的发展概况
日本在20世纪60年代开始修建物流园区。通过建设高端的物流设备为切入点，加快物流效率,使物流过程合理化。以低廉的劳动力,高效的运送以及优质的服务成为日本企业的竞争点。
然而日本是个岛屿国家,物流园区一般依海而建,形成以外贸为主的物流园区。现在,日本共有大大小小200多个物流园区,以88个沿海物流园区为主,各个分散物流园区为辅。
如今,日本的物流行业已经形成了一个覆盖全国的庞大体系。各个地区都配有直达的高速，新干线贯穿本州，南至九州，北面触及到达北海道，各个岛屿之间全部由跨海大桥相连接，中间还有固定航班往来之间；日本整个被信息化网络所覆盖；已经有88个核心物流园区，多个配送中心和物流中心,形成一个完善的物流体系为日本经济做出贡献。
3)国外物流园的发展经验的总结
从美国、日本两国的物流园区发展的程度上来,经企业是物流园区主要的因素,起着决定的因素的地位。而且,国外政府提出了很多相关优惠政策来扶持物流园区的发展。
1.3.2 国内研究现状
我国物流园区选址基本都在城市的边缘,因为郊区的地方足够大,但是离市区也是有着一段距离,有距离就离不开交通运输,所以我国物流园区的模式是通过各种运输方式从而促进了交通运输业的发展。与此同时,政府也跟国外政府一样,出台各种优惠政策吸引企业投资,给予了大力的支持。全国基本形成了以广东、深圳为主体的珠三角地区和以上海为中心的江浙沪地区。
根据国外物流园区发展模式的借鉴，我国物流园区在发展模式中呈四种方式体现，分别是经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式和综合运作模式。
2 物流园区功能分区布局规划相关理论
2.1 物流园区基本概述
2.1.1 物流园区的定义
在国内对于物流园区没有明确的概念，根据我国国家标准《物流术语》规定物流园区是一家或者多家物流企业在空间上集中布局的场所，它提供一定品种、一定规模、较高水平的综合物流服务；是一个空间概念，与科技园产业区的理念相同，是具有产业一致性且集中聚集的物流用地空间。
物流园区是物流中心和配送中心的场所聚集地。通常情况下，一个综合性的物流园区包含多个物流中心和多个配送中心，所以，它不是物流的经营实体，而是多个物流节点的集合。物流园区除了这些以外，一般还会引入物流企业和辅助服务中心提供配套服务的区域。
2.1.2 物流园区的类型
1)按照功能特征分,可以分为综合物流园区和专业物流园区。综合物流园区主要是由各种物流中心、交通枢纽、还有生产工业等集合了各种职能的物流园区,它的特点是多功能且现代化。在整个物流园区就可以完成各项工作,不需要借助其他地区的企业等。而专业物流园区的主要特点就是功能专业化，如空港、钢铁、医药这样的专业性比较的物流园区。
2)按照地理分布范围分,可以分为全国枢纽型物流园区、国际性物流园区、区域运转物流园区。全国枢纽型物流园区主要是由各种交通运输方式汇合形成的中转型中心。而国际性物流园区就是日本那样的物流园区,主要是依靠沿海地区、机场等地的大型运转中心。第三个区域运转物流园区则是小型的物流园区通过长途车进行运输的城市转换型枢纽,也是国内应用最广泛的一种枢纽型物流园区。
1 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的及意义 1
1.3 国内外物流园区研究现状综述 1
2 物流园区功能分区布局规划相关理论 3
2.1 物流园区基本概述 3
2.2 物流园区功能分区布局规划基本理论 5
3 南京新庄物流园区平面布局规划现状分析 8
3.1 南京新庄物流园区发展背景 8
3.2 南京新庄物流园区平面布局规划现状 8
3.3 南京新庄物流园区内部现状的分析 9
4 利用SLP对南京新庄物流园区实施布局 10
4.1 SLP理论基础 10
4.2 SLP规划物流园区功能分区布局过程 10
4.3 利用SLP方法对南京新庄物流园区功能布局规划方案设计 13
4.3 南京新庄物流园区内部布局优化图 31
5 南京新庄物流园成本效益分析 33
5.1 南京新庄物流园区总体经济评价 33
5.1 南京新庄物流园区经济效益分析 33
5.2 南京新庄物流园区社会效益分析 33
结论与展望 35
致 谢 36
参 考 文 献 37
1 引言
1.1 研究背景
物流园区的完善建设是现代物流发展到一定程度必然的阶段之一，其中物流园区平面布局规划问题是影响整个物流园区竞争水平最重要的问题。
目前,江苏省政府把物流业的发展作为一个重要项目，支持物流园区的不断建设和完善，促进全省物流业的发展。南京作为江苏省的省会，当然作为重要发展发展的城市，所以 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
造就了一个以信息化为支柱的多种运输方式且无缝对接的物流体系，形成了一批在全国具有广泛影响力、区域辐射范围较广的物流园区，成为了代表性的物流节点城市。南京新庄物流园区定位于现代生产性服务业以及高端消费品的区域配送结算功能的新物流园区,而物流园区是否合理的平面布局规划直接影响这个新起的物流园区是否可以吸引企业投资，降低物流成本，提高物流园区的市场竞争力，并让它拉动区域经济发展，是本文探讨的问题。
1.2 研究目的及意义
近年来,江苏省委、省政府号应《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划》、《江苏省"十二五"物流业发展规划》的要求,提出了 "四核五代"的核心体系发展,全省为了响应号召把建设物流园区作为重点发展，建设成了一批功能完善的综合物流园区及以及商贸型和港口等专业物流园区,加快了物流业的发展脚步。同时也给江苏省经济发展带来不可避免的挑战。
南京新庄物流园区项目建设符合国家政策,符合江苏省委、省政府的理念，同时,这个物流园项目会增强地区对重要企业的吸引,同时带动电子商务等新服务业的快速发展,为地区的税收和就业做出贡献。但是由于现在物流园区大多存在物流园区平面布局规划不合理,导致园区内部功能区不能最大效率的利用,从而导致整个物流园区运作成本的增加，减少了效益。
本文以南京新庄物流园区为研究对象, 通过SLP方法对物流园区进行实施布局，提出南京新庄物流园区现状的问题，并通过SLP方法计算出一个合理的布局方案。
1.3 国内外物流园区研究现状综述
随着现代物流业发展必然会导致物流园区的出现,在物流业比较发达的国家先出现,是物流业发展的必然产物。因为发达国家开拓物流园区的时间较早，所以,建设模式都有自己的特点,总结他们发展过程中的经验和教训,给中国物流园区以后的发展模式提供了很多新的思路。
1.3.1 国外研究及发展经验
1)美国物流园区的发展概况
美国作为现代社会经济的领头羊,其物流的发展也是最早的,物流园区的建设相对来说也是最成熟的美国主要是对废弃的空军基地进行开发,这些空军基地之前的建设也是有着相当好的规划。美国的物流园主要是集中在仓库、自由贸易区还有制造园区等。它包括这交通枢纽、工业园区还有保税区,这些园区相互联系相互工作。
2)日本物流园的发展概况
日本在20世纪60年代开始修建物流园区。通过建设高端的物流设备为切入点，加快物流效率,使物流过程合理化。以低廉的劳动力,高效的运送以及优质的服务成为日本企业的竞争点。
然而日本是个岛屿国家,物流园区一般依海而建,形成以外贸为主的物流园区。现在,日本共有大大小小200多个物流园区,以88个沿海物流园区为主,各个分散物流园区为辅。
如今,日本的物流行业已经形成了一个覆盖全国的庞大体系。各个地区都配有直达的高速，新干线贯穿本州，南至九州，北面触及到达北海道，各个岛屿之间全部由跨海大桥相连接，中间还有固定航班往来之间；日本整个被信息化网络所覆盖；已经有88个核心物流园区，多个配送中心和物流中心,形成一个完善的物流体系为日本经济做出贡献。
3)国外物流园的发展经验的总结
从美国、日本两国的物流园区发展的程度上来,经企业是物流园区主要的因素,起着决定的因素的地位。而且,国外政府提出了很多相关优惠政策来扶持物流园区的发展。
1.3.2 国内研究现状
我国物流园区选址基本都在城市的边缘,因为郊区的地方足够大,但是离市区也是有着一段距离,有距离就离不开交通运输,所以我国物流园区的模式是通过各种运输方式从而促进了交通运输业的发展。与此同时,政府也跟国外政府一样,出台各种优惠政策吸引企业投资,给予了大力的支持。全国基本形成了以广东、深圳为主体的珠三角地区和以上海为中心的江浙沪地区。
根据国外物流园区发展模式的借鉴，我国物流园区在发展模式中呈四种方式体现，分别是经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式和综合运作模式。
2 物流园区功能分区布局规划相关理论
2.1 物流园区基本概述
2.1.1 物流园区的定义
在国内对于物流园区没有明确的概念，根据我国国家标准《物流术语》规定物流园区是一家或者多家物流企业在空间上集中布局的场所，它提供一定品种、一定规模、较高水平的综合物流服务；是一个空间概念，与科技园产业区的理念相同，是具有产业一致性且集中聚集的物流用地空间。
物流园区是物流中心和配送中心的场所聚集地。通常情况下，一个综合性的物流园区包含多个物流中心和多个配送中心，所以，它不是物流的经营实体，而是多个物流节点的集合。物流园区除了这些以外，一般还会引入物流企业和辅助服务中心提供配套服务的区域。
2.1.2 物流园区的类型
1)按照功能特征分,可以分为综合物流园区和专业物流园区。综合物流园区主要是由各种物流中心、交通枢纽、还有生产工业等集合了各种职能的物流园区,它的特点是多功能且现代化。在整个物流园区就可以完成各项工作,不需要借助其他地区的企业等。而专业物流园区的主要特点就是功能专业化，如空港、钢铁、医药这样的专业性比较的物流园区。
2)按照地理分布范围分,可以分为全国枢纽型物流园区、国际性物流园区、区域运转物流园区。全国枢纽型物流园区主要是由各种交通运输方式汇合形成的中转型中心。而国际性物流园区就是日本那样的物流园区,主要是依靠沿海地区、机场等地的大型运转中心。第三个区域运转物流园区则是小型的物流园区通过长途车进行运输的城市转换型枢纽,也是国内应用最广泛的一种枢纽型物流园区。
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