10m交通艇总体设计generaldesignof10mtrafficboat(附件)
随着社会科技的发展,各行各业都在不断推陈出新进行技术改革,船舶行业也自然在不断地发展,船舶产品的种类也越发的繁多。而船舶产品种类单一确是长期牵制我国船舶行业发展的问题。然而,通过对于小型交通艇等高性能船舶的研究,有利于我国船舶产业的发展,推动我国走出船舶产品单一的状况。交通艇是用于少量人员及货物运输的小型快速船艇,其性能优、速度快,是值得研究的新型船舶产品。在本次设计中,主要通过参考母型船,完成船舶各项要素的确定,并绘制了船舶总布置图和型线图。运用了AutoCAD和Marsurf等专业软件进行图线设绘与建模。设计中参考了《船舶原理》和《船舶设计原理》等数目。本次设计主要分为四个阶段设计船主要尺度的确定、绘制船舶型线图和总布置图、船舶性能计算以及螺旋桨设计。船舶总体设计综合运用了四年所学的专业知识,促进了我对于所学知识的理解与掌握。 关键词总体设计;交通艇;AutoCAD;Marsurf
目录
第一章 绪论 1
1.1 交通艇的设计研究的目的和意义 1
1.2 国内外交通艇研究的现状和问题 1
1.3 Maxsurf软件简介 2
1.4设计中所用软件的介绍...3
1.5交通艇总体设计的相关过程 3
第二章 设计船主尺度的选择 5
2.1 船舶主尺度选择的概述 5
2.2 设计船要求和相关母型船资料 5
2.2.1 任务书要求 5
2.2.2 母型船资料 5
2.3 设计船载重量估算 5
2.3.1 船舶装载人员行李、食品淡水的重量估算 5
2.3.2 燃油、滑油及炉水的重量 6
2.4 主尺度的考虑的主要因素 6
2.5 初选主尺度 7
2.6 初估排水量 7
2.7 排水量校核 8
2.8 本章小结 8
第三章 船舶总布置设计与绘制 10
3.1 船舶总布置设计概述 10
3.2 设计船船舶总布置设计分析 10
3.2.1 设计船船舶主尺度的选择 10
3.2.2 设计船总体布局的划分 10
3.2.3 style="display:inline-block;width:630px;height:85px" data-ad-client="ca-pub-6529562764548102" data-ad-slot="6284556726"> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ });
目录
第一章 绪论 1
1.1 交通艇的设计研究的目的和意义 1
1.2 国内外交通艇研究的现状和问题 1
1.3 Maxsurf软件简介 2
1.4设计中所用软件的介绍...3
1.5交通艇总体设计的相关过程 3
第二章 设计船主尺度的选择 5
2.1 船舶主尺度选择的概述 5
2.2 设计船要求和相关母型船资料 5
2.2.1 任务书要求 5
2.2.2 母型船资料 5
2.3 设计船载重量估算 5
2.3.1 船舶装载人员行李、食品淡水的重量估算 5
2.3.2 燃油、滑油及炉水的重量 6
2.4 主尺度的考虑的主要因素 6
2.5 初选主尺度 7
2.6 初估排水量 7
2.7 排水量校核 8
2.8 本章小结 8
第三章 船舶总布置设计与绘制 10
3.1 船舶总布置设计概述 10
3.2 设计船船舶总布置设计分析 10
3.2.1 设计船船舶主尺度的选择 10
3.2.2 设计船总体布局的划分 10
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设计船上层建筑及通道的布置 11
3.3 本章小结 11
第四章 船舶型线设计与绘制 12
4.1 设计船型线设计概述 12
4.2 设计型线所需考虑的因素 12
4.3 船舶型线设计的方法 12
4.4 设计船型线图绘制 12
4.5 本章小结 13
第五章 Maxsurf软件建模 14
5.1 Maxsurf软件建模相关概述 14
5.2 Maxsurf软件建模相关准备 14
5.3 Maxsurf软件船体建模 14
第六章 设计船最小干舷计算 16
6.1 船舶最小干舷 16
6.2 基本干舷 16
6.3 方形系数对干舷的修正 16
6.4 型深对基本干舷的修正 16
6.5有效的上层建筑和凸形甲板对基本干舷的修正 17
6.6 非标准舷弧对基本干舷的修正 17
6.7 设计船最小干舷 17
6.8 设计船干舷校核 17
第七章 设计船舶性能计算 18
7.1 设计船重心估算 18
7.1.1 船体钢料重心估算 18
7.1.2 船体舾装重心估算 18
7.1.3船体机电设备重心估算.18
7.1.4 空船重心位置的估算..18
7.2 其他重心估算 19
7.3 典型状况计算 20
7.4 静水力性能计算20
7.5 设计船舶稳性计算 22
7.5.1 初稳性计算 22
7.5.2 横摇角 22
7.5.3用HydromaxPro计算静稳性曲线 23
7.5.4 动稳性曲线计算 25
7.5.5最小倾覆力臂计算 26
7.5.6风压倾斜力臂Lf按下式计算 27
7.5.7稳性衡准数计算 27
第八章 设计船吨位计算 29
8.1 概述 29
8.1.1 主要参数 29
8.1.2 设计船总容积的计算 30
8.1.3 设计船总吨位计算 31
8.2 净吨位 32
第九章 设计船螺旋桨的设计 33
9.1 螺旋桨设计概述 33
9.2 设计螺旋桨时应考虑的若干问题 33
9.3 设计船螺旋桨设计步骤 33
9.3.1 螺旋桨设计已知条件 33
9.3.2 阻力计算 34
9.3.3 推进因子的决定 36
9.3.4 螺旋桨桨叶数目的决定 36
9.3.5最大航速计算 36
9.3.6 设计螺旋桨空泡校核 38
9.3.7 设计螺旋桨强度校核 40
9.3.8 设计螺旋桨螺距比的修正 41
9.3.9 设计螺旋桨重量及惯性矩计算 42
9.4 本章小结 43
结语 45
致谢 46
参考文献 47
第一章 绪论
1.1交通艇的设计研究的目的和意义
交通艇是主要用于少量人员以及货物运输的小型快速船艇。军用交通艇的主要用途是遂行水上交通、运输、侦察、巡逻和工程作业等任务;民用交通艇则主要用于运输作业。交通艇的体型相对于其他运输船舶而言相对较小,航速也相对较快。交通艇是一种高性能船舶,其航速快、灵活性高,能满足安全、经济、快速的水上交通要求。并且交通艇的外形特征十分多样,这也扩大了我国在这种船型方面改良设计的可能。相对于大型运输船舶而言,交通艇虽体型小,运输量少,但其适航性、快速性远高于他们;也正因为交通艇的小体型,使其可以完成诸多内河及沿海特殊巷道中的航运任务。
21世纪以来,我国的船舶行业发展迅速,船舶接单量和生产量一直跻身前列,我国已然成为了一个造船大国。然而,相对于数量的领先,我国船舶建造的质量以及先进技术、先进技术研发等都与日韩等国有着明显差距。我国造船的种类过于单一,先进船型的研发缓慢,这是阻碍我国船舶行业进一步发展的根本原因之一。因而,为了提升我国的船舶创新能力,丰富造船种类,提高造船质量对于提升我国船舶行业竞争力有着举足轻重的作用。所以,交通艇作为一种新型的高性能船舶,对其设计的研究对于提升我国创新能力的价值不言而喻。
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