在我们日常沥青路面施工中，春季和秋季早晨的雨露给路面带来一定的湿度，看似不起眼的湿度但是对于即将摊铺的路面层间粘结系数却有着一定的影响。还有难免会在摊铺路面过程中，突然遇到下起雨。此时若停止施工，导致停工经济效益损失（10万元每天），还会带来巨大的浪费（这个损失根据当时的沥青混合料剩余量计算）。所以本次毕设针对这些不可避免的情况进行模拟实验。其中主要是研究在不同方式处理的湿度情况下，进行施工对沥青路面层间粘结性能的影响有多大。为了研究湿度对沥青路面层间粘结性能的影响，采用剪切实验，对不同湿度环境下施工后的

本论文通过国内外彩色防滑路面的发展状况研究，对江苏省彩色防滑路面的现状进行调查与分析。试验通过对不同比例的主剂和固化剂混合后进行水浴聚合的方法，将得到的聚合物进行性能试验研究，针对聚甲基丙烯酸甲酯黏结剂的固化时间、粘结强度、聚合物稳定性、粘结剂附着力和剪切强度等技术指标，加入有机纳米蒙脱土作为改性剂开发出固化时间更合理、力学性能更优、聚合物稳定性更好的新型黏结剂，进一步提升彩色防滑路面材料的路用性能，从而获得一个独特的最佳设计。关键词 彩色防滑路面，材料配比组成设计，纳米改性，力学性能

毕业设计说明书（论文）中文 由于经济的快速发展，交通量与交通密度的加重，交通负荷不断的增长，许多经营多年的中小桥梁存在的病害日益增多，结构裂缝、桥面铺装、伸缩缝等病害尤为突出，桥梁的一些裂缝已经超过了标准，钢筋锈蚀特别严重，桥面龟裂，特别是重型汽车经过时，明显地感觉到梁的挠度增大，严重影响桥梁通行安全。因此对于中小桥梁的病害维修加固是非常重要的，及时检修，维护加固能延长桥梁的使用年限。本文主要对中小桥梁的病害与维修加固处理方法进行分类说明，根据不同的病害特征，针对丽江当地存在病害的两座中小桥梁进行了维