车用气压制动系统设计(附件)
制动系统是汽车主要组成部分，制动性能直接影响着汽车的使用性能、行车安全、运输效率和节能降耗。由于气压制动系统具有操纵简便、工作可靠等优点，在载货车辆中应用广泛。本文以一种中型汽车为研究对象，分析了该车型气压制动系统的工作过程，在获取了汽车总体参数的基础上，对气压制动系统的主要部件进行了设计计算，并利用AUTOCAD软件绘制了结构图、装配图。最后对气压制动系统中的ABS技术进行了简要介绍。关键词 中型汽车，气压制动系统，工作过程，主要部件设计
目 录
1绪论 1
1.1气压制动系统的组成和功用 1
1.2气压制动系统的研究现状 1
1.3 本文的研究内容及意义 2
2气压制动系统的总体设计 2
2.1总体设计要求 2
2.2汽车基本参数的选择 3
2.3 总体方案设计 3
3 制动系统主要部件设计 4
3.1 制动鼓设计 4
3.1.1 结构设计 4
3.1.2 参数设计 4
3.2 制动蹄设计 6
3.2.1 结构设计 6
3.2.2 参数设计 6
3.3 摩擦衬片设计 9
3.3.1 结构设计 9
3.3.2参数设计 10
3.4 制动气室设计 11
3.4.1 结构设计 11
3.4.2 参数设计 12
3.5 空气压缩机选型设计 14
3.6 储气罐选型设计 15
4 ABS防抱死制动系统的技术方案设计 16
4.1系统布置方案 16
4.2系统控制模式 17
总结 18
致谢 19
参考文献 20
1绪论
1.1气压制动系统的组成和功用
在设计汽车制动系统的时候，首先考虑的是关于制动装置方面的选择。制动装置的种类较少，主要设计的是两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置，特殊车种比如牵引车还应装备有自动制动装置。车辆在高速行驶的时候如果被执行紧急制动的指令就需要行车制动装置来让汽车以某一稳 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
定合适、逐渐减缓的速度使汽车在限定时间内停止，制动系统能够以适当的方式对车轮产生阻力。为了能够让车辆在遇到需要减速的情况时能够稳定及时的制动，在驱动机构的发展历史上经过很长时间的研究，主要的方案有两种，一种是双回路制动机构，另外一种多回路制动机构。驻车制动装置用于让汽车可以在一定时间内停靠在斜坡，当在斜坡上起步行驶时驻车制动装置也能够提供帮助。另外经过实践得出机械式制动装置的驱动机构效果比较好。
1.2气压制动系统的研究现状
气压制动系统伴随着汽车的发展不断改进，其文化技术历史悠久，是发展时间最长的动力制动系统。气压制动系统顾名思义其能源供应部件还有动力传动的工作原理都是以一定压力的空气作为动力来源使得各个部件工作运行，其中一种布置方式是在踏板机构和制动阀的中间加装一个联动的元器件，这个传动装置的动力与前者不同，采用的是液压传动方式。气压制动在制动力的获取方面有比较大的优势，比如在驻车和挂车之间采用气压装置的时候断开和连接会比较灵敏便捷,因此载货质量比较大的汽车比如大型货车，挂车等等都会使用气压制动系统。但气压制动系统也有一些缺点，比如在结构方面不可避免的要加装空气压缩机、,贮气罐、制动阀等装置，这些部件需要一定的空间来布置，这就给设计加了很大的难度。空气产生和排放的效率会因为传输的管路太长太多而导致上限不高，因此工作效率比起其它的工作方式来说有所不及,作用发生效果的时间会稍长,为了弥补这些缺陷就需要加一个继动阀和快放阀;管路工作压力较低,因而制动气室体积变得比原来稍大。在实际驾驶的时候，司机操纵制动器的频率高，这样一来驾驶人员的机械操作量很大，容易导致驾驶劳累，最终引发交通事故。于是为了减少驾驶员的工作量，伺服制动系统受到了大多数小型汽车家用轿车的青睐，但是大型汽车由于某些原因以及自身的用途还是要采用动力制动系统。
1.3 本文的研究内容及意义
本文在选取一种在国内市场应用广泛的中型汽车的基础上，对气压制动系统进行了较为深入的分析研究。其中气压制动系统的工作原理及过程、主要零部件的设计计算都是本文的重点研究内容，并且对设计出的部件应用AUTOCAD软件进行绘图。气压制动系统是发展历史较长、应用较为广泛的一种动力制动系统。相较于液压制动系统而言，有操纵方便、工作可靠等优点，因此大部分中重型汽车都采用气压制动系统。本文对这一内容进行研究设计，有助于气压制动系统的发展。 2气压制动系统的总体设计
2.1总体设计要求
（1）能适应有关标准和法规的规定。各项性能指标除满足设计任务书的规定和国家标准的有关要求外，也应考虑销售对象国家和地区的法规和用户要求。
（2）具有足够的制动效能。包括行车制动效能和驻坡制动效能。
（3）工作可靠。汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置且它们的制动驱动机构应是各自独立的。行车制动装置的制动驱动机构至少应有两套独立的管路，当其中一套失效时，另一套应保证汽车制动效能不低于正常值的30%；驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。
（4）制动效能的水稳定性好。制动器摩擦表面浸水后，会因水的润滑作用使摩擦系数急剧减小而发生所谓的“水衰退”现象。一般规定在出水后反复制动5—15次，即应恢复其制动效能。良好的摩擦材料吸水率低，其摩擦性能恢复迅速。也应防止泥沙、污物等进入制动器工作表面，否则会使制动效能降低并加速磨损。某些越野汽车为了防止水相泥沙侵入而采用封闭的制动器。
目 录
1绪论 1
1.1气压制动系统的组成和功用 1
1.2气压制动系统的研究现状 1
1.3 本文的研究内容及意义 2
2气压制动系统的总体设计 2
2.1总体设计要求 2
2.2汽车基本参数的选择 3
2.3 总体方案设计 3
3 制动系统主要部件设计 4
3.1 制动鼓设计 4
3.1.1 结构设计 4
3.1.2 参数设计 4
3.2 制动蹄设计 6
3.2.1 结构设计 6
3.2.2 参数设计 6
3.3 摩擦衬片设计 9
3.3.1 结构设计 9
3.3.2参数设计 10
3.4 制动气室设计 11
3.4.1 结构设计 11
3.4.2 参数设计 12
3.5 空气压缩机选型设计 14
3.6 储气罐选型设计 15
4 ABS防抱死制动系统的技术方案设计 16
4.1系统布置方案 16
4.2系统控制模式 17
总结 18
致谢 19
参考文献 20
1绪论
1.1气压制动系统的组成和功用
在设计汽车制动系统的时候，首先考虑的是关于制动装置方面的选择。制动装置的种类较少，主要设计的是两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置，特殊车种比如牵引车还应装备有自动制动装置。车辆在高速行驶的时候如果被执行紧急制动的指令就需要行车制动装置来让汽车以某一稳 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
定合适、逐渐减缓的速度使汽车在限定时间内停止，制动系统能够以适当的方式对车轮产生阻力。为了能够让车辆在遇到需要减速的情况时能够稳定及时的制动，在驱动机构的发展历史上经过很长时间的研究，主要的方案有两种，一种是双回路制动机构，另外一种多回路制动机构。驻车制动装置用于让汽车可以在一定时间内停靠在斜坡，当在斜坡上起步行驶时驻车制动装置也能够提供帮助。另外经过实践得出机械式制动装置的驱动机构效果比较好。
1.2气压制动系统的研究现状
气压制动系统伴随着汽车的发展不断改进，其文化技术历史悠久，是发展时间最长的动力制动系统。气压制动系统顾名思义其能源供应部件还有动力传动的工作原理都是以一定压力的空气作为动力来源使得各个部件工作运行，其中一种布置方式是在踏板机构和制动阀的中间加装一个联动的元器件，这个传动装置的动力与前者不同，采用的是液压传动方式。气压制动在制动力的获取方面有比较大的优势，比如在驻车和挂车之间采用气压装置的时候断开和连接会比较灵敏便捷,因此载货质量比较大的汽车比如大型货车，挂车等等都会使用气压制动系统。但气压制动系统也有一些缺点，比如在结构方面不可避免的要加装空气压缩机、,贮气罐、制动阀等装置，这些部件需要一定的空间来布置，这就给设计加了很大的难度。空气产生和排放的效率会因为传输的管路太长太多而导致上限不高，因此工作效率比起其它的工作方式来说有所不及,作用发生效果的时间会稍长,为了弥补这些缺陷就需要加一个继动阀和快放阀;管路工作压力较低,因而制动气室体积变得比原来稍大。在实际驾驶的时候，司机操纵制动器的频率高，这样一来驾驶人员的机械操作量很大，容易导致驾驶劳累，最终引发交通事故。于是为了减少驾驶员的工作量，伺服制动系统受到了大多数小型汽车家用轿车的青睐，但是大型汽车由于某些原因以及自身的用途还是要采用动力制动系统。
1.3 本文的研究内容及意义
本文在选取一种在国内市场应用广泛的中型汽车的基础上，对气压制动系统进行了较为深入的分析研究。其中气压制动系统的工作原理及过程、主要零部件的设计计算都是本文的重点研究内容，并且对设计出的部件应用AUTOCAD软件进行绘图。气压制动系统是发展历史较长、应用较为广泛的一种动力制动系统。相较于液压制动系统而言，有操纵方便、工作可靠等优点，因此大部分中重型汽车都采用气压制动系统。本文对这一内容进行研究设计，有助于气压制动系统的发展。 2气压制动系统的总体设计
2.1总体设计要求
（1）能适应有关标准和法规的规定。各项性能指标除满足设计任务书的规定和国家标准的有关要求外，也应考虑销售对象国家和地区的法规和用户要求。
（2）具有足够的制动效能。包括行车制动效能和驻坡制动效能。
（3）工作可靠。汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置且它们的制动驱动机构应是各自独立的。行车制动装置的制动驱动机构至少应有两套独立的管路，当其中一套失效时，另一套应保证汽车制动效能不低于正常值的30%；驻车制动装置应采用工作可靠的机械式制动驱动机构。
（4）制动效能的水稳定性好。制动器摩擦表面浸水后，会因水的润滑作用使摩擦系数急剧减小而发生所谓的“水衰退”现象。一般规定在出水后反复制动5—15次，即应恢复其制动效能。良好的摩擦材料吸水率低，其摩擦性能恢复迅速。也应防止泥沙、污物等进入制动器工作表面，否则会使制动效能降低并加速磨损。某些越野汽车为了防止水相泥沙侵入而采用封闭的制动器。
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