汽车空调故障的检测与维修
摘 要中国工业发展迅猛，汽车科技进步巨大，汽车进入到许多家庭中，提高了生活质量，汽车空调的舒适安全成为人们看中的条件之一。汽车经历了5个阶段:单一暖风阶段、单一冷风阶段、冷暖一体化阶段、自控控制的空调阶段和微机控制阶段。汽车空调的发展迅速，基本普及到每一辆车，随着汽车空调的发展，维修问题也带来了新的挑战。全文以汽车空调的检修为主线阐述了汽车空调的发展、组成、原理、空调检修和维修注意事项，熟练掌握汽车空调的理论知识及维修方法，大大降低了汽车检修的难度和提高了汽车空调的使用寿命。
目录
引言 1
一、汽车空调的发展阶段 2
二、 汽车空调的组成与原理 3
（一）汽车空调的组成 3
1.空调压缩机 3
2.空调压缩机电磁离合器 3
3.冷凝器 3
4.蒸发器 4
5.储液干燥器 4
6.膨胀阀和孔管 4
（二）汽车空调的工作原理 5
1.制冷系统 5
2.暖风系统 5
3.通风系统 6
4.空调控制电路 6
三、汽车空调的检修 7
(一）暖风系统故障诊断 7
(二）制冷系统故障诊断 7
1.系统不制冷 7
2.制冷不足 7
(三）维修注意事项 8
四、商务GL8空调维修案例 9
(一）故障现象 9
(二）故障诊断 9
(三）故障分析 10
(四）故障总结 13
五、结论 14
致谢 15
参考文献 16
引言
汽车行业的发展，许多家庭都有一部属于自己的车，除了汽车的动力和安全，人们越来越在意行驶的舒适感，汽车空调便是其中之一。汽车空调发展迅速，在百年间就进行了5次历史性的变革，从单一到智能化不断地科技化、经济化，虽然变化快速，但主要的部分所以汽车空调的检修也面临着更高的要求，本论文通过对相关资料整理归纳对汽车空调进行进一步研究，以汽车空调的原理、组成、检修进行对汽车空调的简单剖析，利用汽车空调原理图、结构图加深记忆，通过实例深入讨论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
并运用实际中，做到理论是基础，实践是巩固。
一、汽车空调的发展阶段
汽车空调经过几十年的发展，从最初的单一模式，到现在的智能科技发展分为以下几个阶段。
第一阶段:单单用于提供暖风，最先出现在美国在普及欧洲，如今在北欧寒冷地带仍使用这种汽车空调。
第二阶段:单单用于制冷阶段，主要用于天气炎热的赤道附近的热带地区，如今依旧在使用中。
第三阶段:同时制冷制热阶段，这种汽车空调首先出现在美国，然后被广泛推广，除湿、通风起到了作用，它仍存在于一些廉价的汽车。
第四阶段:自动控制的空调阶段，最先运用在通用汽车上，使用了温度传感器，传感器根据温度变化，反馈给计算机，自动调节车内温度，无需人工调节，还大大提高了行车的舒适性和安全驾驶，主要用于高级车辆上。
第五阶段:微机控制阶段，计算机精确控制计算，调整车内温度、湿度等各项指数，保证了车辆的安全和舒适，空调技术更加成熟。
二、 汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的组成
汽车空调主要由空调压缩机、压缩机电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀和孔管等。
1.空调压缩机
空调压缩机的作用：空调系统工作时，低温低压的气态制冷剂从蒸发器内排出，
进入到压缩机内压缩成高温高压的气态制冷剂，如今的压缩机种类也繁多。如图21所示。
图21 空调压缩机
2.空调压缩机电磁离合器
通过A/C开关、压力开关、温度控制器，就可以打开和关闭压缩机和发动机之间的动力传输。如图22所示。
空调开关闭合，产生闭合电路，电流经过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，压缩机皮带轮与压力板合拢。此时，发动机的扭矩传递到压缩机主轴，此时主轴旋转。
空调开关断开，电路断开，无法产生电流，电磁线圈没有吸力，压缩机的皮带轮和压力板就分离，此压缩机因此停止工作。
图22压缩机电磁离合器
3.冷凝器
冷凝器：热交换装置，压缩机压缩的高温高压气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器将其冷却成高压液态制冷剂，如图23所示。
图23冷凝器
4.蒸发器
蒸发器：热交换器，将低温低压液态雾状制冷剂蒸发成低压气态制冷剂，吸热降温，如图24所示。
图24蒸发器
5.储液干燥器
储液干燥罐在回气管路中作用就是分离制冷剂气体和液体，液态制冷剂对压缩机会冲击损坏，储液干燥剂便是防止其发生，如图25所示。
图25储液干燥器
6.膨胀阀和孔管
膨胀阀和孔管：节流装置，解除液态制冷剂压力，在蒸发器中制冷剂膨胀为蒸气，在空调制冷系统中他们是高低压分界点，如图26，图27所示。
图26膨胀阀
图27孔管
（二）汽车空调的工作原理
1.制冷系统
首先低温低压的制冷剂从蒸发器离开进过膨胀阀沿着低压管进入压缩机，进过压缩机压缩成高温高压制冷剂。高温高压的制冷液进入冷凝器中，冷却风扇工作，经过冷凝器冷却后制冷剂温度和压力降低，气态制冷剂从变为液态并放热，流到储液干燥罐进行制冷剂气体和液体的分离，沿着高压管进入膨胀阀，体积变大，温度和压力下降，变成细小液滴状态制冷剂进入蒸发器进行吸热降温，形成低压气态制冷剂的形式进入压缩机，其过程如图28所示。
目录
引言 1
一、汽车空调的发展阶段 2
二、 汽车空调的组成与原理 3
（一）汽车空调的组成 3
1.空调压缩机 3
2.空调压缩机电磁离合器 3
3.冷凝器 3
4.蒸发器 4
5.储液干燥器 4
6.膨胀阀和孔管 4
（二）汽车空调的工作原理 5
1.制冷系统 5
2.暖风系统 5
3.通风系统 6
4.空调控制电路 6
三、汽车空调的检修 7
(一）暖风系统故障诊断 7
(二）制冷系统故障诊断 7
1.系统不制冷 7
2.制冷不足 7
(三）维修注意事项 8
四、商务GL8空调维修案例 9
(一）故障现象 9
(二）故障诊断 9
(三）故障分析 10
(四）故障总结 13
五、结论 14
致谢 15
参考文献 16
引言
汽车行业的发展，许多家庭都有一部属于自己的车，除了汽车的动力和安全，人们越来越在意行驶的舒适感，汽车空调便是其中之一。汽车空调发展迅速，在百年间就进行了5次历史性的变革，从单一到智能化不断地科技化、经济化，虽然变化快速，但主要的部分所以汽车空调的检修也面临着更高的要求，本论文通过对相关资料整理归纳对汽车空调进行进一步研究，以汽车空调的原理、组成、检修进行对汽车空调的简单剖析，利用汽车空调原理图、结构图加深记忆，通过实例深入讨论 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
并运用实际中，做到理论是基础，实践是巩固。
一、汽车空调的发展阶段
汽车空调经过几十年的发展，从最初的单一模式，到现在的智能科技发展分为以下几个阶段。
第一阶段:单单用于提供暖风，最先出现在美国在普及欧洲，如今在北欧寒冷地带仍使用这种汽车空调。
第二阶段:单单用于制冷阶段，主要用于天气炎热的赤道附近的热带地区，如今依旧在使用中。
第三阶段:同时制冷制热阶段，这种汽车空调首先出现在美国，然后被广泛推广，除湿、通风起到了作用，它仍存在于一些廉价的汽车。
第四阶段:自动控制的空调阶段，最先运用在通用汽车上，使用了温度传感器，传感器根据温度变化，反馈给计算机，自动调节车内温度，无需人工调节，还大大提高了行车的舒适性和安全驾驶，主要用于高级车辆上。
第五阶段:微机控制阶段，计算机精确控制计算，调整车内温度、湿度等各项指数，保证了车辆的安全和舒适，空调技术更加成熟。
二、 汽车空调的组成与原理
（一）汽车空调的组成
汽车空调主要由空调压缩机、压缩机电磁离合器、冷凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀和孔管等。
1.空调压缩机
空调压缩机的作用：空调系统工作时，低温低压的气态制冷剂从蒸发器内排出，
进入到压缩机内压缩成高温高压的气态制冷剂，如今的压缩机种类也繁多。如图21所示。
图21 空调压缩机
2.空调压缩机电磁离合器
通过A/C开关、压力开关、温度控制器，就可以打开和关闭压缩机和发动机之间的动力传输。如图22所示。
空调开关闭合，产生闭合电路，电流经过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，压缩机皮带轮与压力板合拢。此时，发动机的扭矩传递到压缩机主轴，此时主轴旋转。
空调开关断开，电路断开，无法产生电流，电磁线圈没有吸力，压缩机的皮带轮和压力板就分离，此压缩机因此停止工作。
图22压缩机电磁离合器
3.冷凝器
冷凝器：热交换装置，压缩机压缩的高温高压气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器将其冷却成高压液态制冷剂，如图23所示。
图23冷凝器
4.蒸发器
蒸发器：热交换器，将低温低压液态雾状制冷剂蒸发成低压气态制冷剂，吸热降温，如图24所示。
图24蒸发器
5.储液干燥器
储液干燥罐在回气管路中作用就是分离制冷剂气体和液体，液态制冷剂对压缩机会冲击损坏，储液干燥剂便是防止其发生，如图25所示。
图25储液干燥器
6.膨胀阀和孔管
膨胀阀和孔管：节流装置，解除液态制冷剂压力，在蒸发器中制冷剂膨胀为蒸气，在空调制冷系统中他们是高低压分界点，如图26，图27所示。
图26膨胀阀
图27孔管
（二）汽车空调的工作原理
1.制冷系统
首先低温低压的制冷剂从蒸发器离开进过膨胀阀沿着低压管进入压缩机，进过压缩机压缩成高温高压制冷剂。高温高压的制冷液进入冷凝器中，冷却风扇工作，经过冷凝器冷却后制冷剂温度和压力降低，气态制冷剂从变为液态并放热，流到储液干燥罐进行制冷剂气体和液体的分离，沿着高压管进入膨胀阀，体积变大，温度和压力下降，变成细小液滴状态制冷剂进入蒸发器进行吸热降温，形成低压气态制冷剂的形式进入压缩机，其过程如图28所示。
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