钢好物流公司运输信息管理与调度问题分析
摘 要随着中国社会经济的发展，交通道路的不断扩大，我国中小型第三方物流企业数量增加迅速，物流行业运输车辆持续增加，合理的运输管理和调度运作日益成为我国社会的一个重要问题。本文首先从我国中小型第三方物流企业运输管理现状进行分析，讨论了中小型企业的运力及运输调度问题。而后阐述了相关方面的理论基础，接下来对南京钢好物流公司进行简介并评价其服务水平。然后着重研究运输管理问题。最后，根据公司实际情况，提出若干合理的优化建议给公司。以上情况我国诸多中小型物流企业也都存在，若能完善整改运输管理和调度运作，那么中国的第三方物流业将更上一层楼。
目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 我国中小型第三方物流企业运输管理现状分析 1
1.1我国公路运输发展现状 1
1.2中小型运输企业运力分析 2
1.3研究中小型运输企业运输管理的意义 3
1.4运输调度的现状分析 3
第二章 相关理论基础 4
2.1钢材物流及第三方物流的概念 4
2.2公路运输的特点 4
2.3钢材运输的特点 4
2.4车辆调度相关概念 5
第三章 钢好物流公司运输管理现状及调度问题分析 7
3.1钢好物流公司的简介 7
3.2钢好物流公司的物流服务水平 7
3.3钢好物流公司运输管理问题研究 7
第四章 对钢好物流公司的优化建议 9
4.1加强对信息的管理 9
4.2注重人才培养 9
4.3完善公司规章制度 10
4.4横向联合及客户维护 10
结束语 12
致 谢 13
参考文献 14
第一章 我国中小型第三方物流企业运输管理现状分析
1.1我国公路运输发展现状
现阶段，我国国家的社会经济快速发展是无法离开公路运输的支撑的。而随着公路运输压力的持续增加，对于公路运输的管理问题也越来越受到人们的关注。对中小型第三方物流企业而言，公路运输安全事故频发，事关企业的经济与稳定，安全管理工作难以跟得上公路运输
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的发展，势必会成为影响一个企业正常发展的阻碍。所以做好公路运输安全管理工作，来降低安全事故的发生，提升我国公路运输发展水平便已是迫在眉睫。
1.1.1公路运输是我国物流发展的重要一环
公路运输机动灵活，适应绝大多数的交通运输用户的需要和具体条件，是最基本的集散运输方式。公路运输的直达性最好，是唯一能实现门到门运输服务的运输方式。在途周转、停滞时间短，速度也较快，非常适合城市间的运输活动。
截至2014年年末,我国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。(以上资料不包括港澳台)
图1 20102014年我国公路总里程数及公路密度图
2014年全国营业性客运车辆完成公路客运量190.82亿人、旅客周转量12084.10亿人公里，比上年分别增长3.0%和7.4%，平均运距63.33公里。全国营业性货运车辆完成货运量333.28亿吨、货物周转量61016.62亿吨公里，比上年分别增长8.3%和9.5%，平均运距183.08公里。
截至2014年年末，全国有98.95%的乡镇开通了客运线路，乡镇通车率比上年末提升0.31个百分点；93.32%的建制村开通了客运线路，建制村通车率比上年末提升0.54个百分点。北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江和上海6省份已全面实现“村村通客车”。
1.1.2现阶段我国公路运输存在的问题
1．运输生产力水平不高。在我国公路交通运输中，无论是货车还是客车，都远远不能满足货主和旅客的需求。
2．运输组织水平和效率较低。由于我国的部分地区存在地方保护主义思想，各个地区之间相互排斥，在某种程度上使运输空载率提高、运输组织水平降低，这对我国的运输环境造成恶劣的影响。
3．运输站场基础设施滞后。我国一直鼓励人民“要想富，先修路”，但到目前为止，在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇，公路的维修和养护没有做到位，客货运输站场的基础设施短缺且设备简陋，这些都制约了我国运输业的发展。
1.2中小型运输企业运力分析
当前中小型道路运输企业运力普遍较小，无法接手大单货物，仅以本人研究的钢好物流公司为例，其一次的最大承载量至多为700吨，这与大型运输企业的运力完全比不了。另外，运力的分布也不合理，我国东部南部很多地方的货运公司没有货源，而像中西部地区则缺少运力。
在运力方面还存在结构方面的不合理，运输车辆的性能低下、品种杂乱，运输方式不平衡、相互协作配合不默契，运输成本高、信息化程度低等问题。此外还有以下几点因素影响着中小型企业运力：
1．时间因素。顾客有无时间方面的限制，要在顾客规定的时间内将货送到。
2．距离因素。公路运输距离的长短很大程度上也影响着企业的运力。
3．路况因素。驾驶员选择合理的道路或路况条件好的路径能够省时省力。
4．费用因素。不仅要考虑路途远近，路况的好坏，还有费用方面，包括燃油费，过桥费，过路费等。
5．其他因素。比如天气对运输的影响，以及灾害、交通事故等不可抗力。
图2 企业运力影响因素图
1.3研究中小型运输企业运输管理的意义
对于中小型运输企业而言，货物运输是它最为关键的一个环节，关系到公司的发展未来。因此，加强货运质量管理，杜绝重大事故，减少一般事故，提高货运质量，具有以下几点重大意义：
1．有利于提高经济效益。
物流公司会因为运输事故而增加企业费用开支，过大运输成本。所以，尤其是我国中小型企业都会保持安全运输，减少事故发生率，避免直接造成巨额的经济损失。
2．有利于提高企业信誉。
安全，准时地运送货物是货运双方都希望等到的结果，服务周到，高效作业的运输企业信誉会稳定上升。
3．有利于稳定职工情绪。
安全事故会造成车毁人亡，对于汽车驾驶员及其家属是沉重的打击，无论是精神上还是物质上的，并且会影响到单位职工的情绪。
1.4运输调度的现状分析
车辆调度问题要求调度员考虑到车队如何更加有效率地为顾客配送货物，使行驶的路线开支费用较少、路程较近且行车安全稳定。
目前，我国大部分企业使用的调度方法都比较落后，多采用传统的人工方法编制调度方案。包括本文所要介绍的公司，也属于这种模式，基于传统设备和调度员、驾驶员经验的调度模式。正常情况下，公司做一笔生意的简要流程如下：
目 录
摘 要 I
ABSTRACT II
第一章 我国中小型第三方物流企业运输管理现状分析 1
1.1我国公路运输发展现状 1
1.2中小型运输企业运力分析 2
1.3研究中小型运输企业运输管理的意义 3
1.4运输调度的现状分析 3
第二章 相关理论基础 4
2.1钢材物流及第三方物流的概念 4
2.2公路运输的特点 4
2.3钢材运输的特点 4
2.4车辆调度相关概念 5
第三章 钢好物流公司运输管理现状及调度问题分析 7
3.1钢好物流公司的简介 7
3.2钢好物流公司的物流服务水平 7
3.3钢好物流公司运输管理问题研究 7
第四章 对钢好物流公司的优化建议 9
4.1加强对信息的管理 9
4.2注重人才培养 9
4.3完善公司规章制度 10
4.4横向联合及客户维护 10
结束语 12
致 谢 13
参考文献 14
第一章 我国中小型第三方物流企业运输管理现状分析
1.1我国公路运输发展现状
现阶段，我国国家的社会经济快速发展是无法离开公路运输的支撑的。而随着公路运输压力的持续增加，对于公路运输的管理问题也越来越受到人们的关注。对中小型第三方物流企业而言，公路运输安全事故频发，事关企业的经济与稳定，安全管理工作难以跟得上公路运输
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
的发展，势必会成为影响一个企业正常发展的阻碍。所以做好公路运输安全管理工作，来降低安全事故的发生，提升我国公路运输发展水平便已是迫在眉睫。
1.1.1公路运输是我国物流发展的重要一环
公路运输机动灵活，适应绝大多数的交通运输用户的需要和具体条件，是最基本的集散运输方式。公路运输的直达性最好，是唯一能实现门到门运输服务的运输方式。在途周转、停滞时间短，速度也较快，非常适合城市间的运输活动。
截至2014年年末,我国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。(以上资料不包括港澳台)
图1 20102014年我国公路总里程数及公路密度图
2014年全国营业性客运车辆完成公路客运量190.82亿人、旅客周转量12084.10亿人公里，比上年分别增长3.0%和7.4%，平均运距63.33公里。全国营业性货运车辆完成货运量333.28亿吨、货物周转量61016.62亿吨公里，比上年分别增长8.3%和9.5%，平均运距183.08公里。
截至2014年年末，全国有98.95%的乡镇开通了客运线路，乡镇通车率比上年末提升0.31个百分点；93.32%的建制村开通了客运线路，建制村通车率比上年末提升0.54个百分点。北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江和上海6省份已全面实现“村村通客车”。
1.1.2现阶段我国公路运输存在的问题
1．运输生产力水平不高。在我国公路交通运输中，无论是货车还是客车，都远远不能满足货主和旅客的需求。
2．运输组织水平和效率较低。由于我国的部分地区存在地方保护主义思想，各个地区之间相互排斥，在某种程度上使运输空载率提高、运输组织水平降低，这对我国的运输环境造成恶劣的影响。
3．运输站场基础设施滞后。我国一直鼓励人民“要想富，先修路”，但到目前为止，在部分大中城市、相当数量的县城以及大多数乡镇，公路的维修和养护没有做到位，客货运输站场的基础设施短缺且设备简陋，这些都制约了我国运输业的发展。
1.2中小型运输企业运力分析
当前中小型道路运输企业运力普遍较小，无法接手大单货物，仅以本人研究的钢好物流公司为例，其一次的最大承载量至多为700吨，这与大型运输企业的运力完全比不了。另外，运力的分布也不合理，我国东部南部很多地方的货运公司没有货源，而像中西部地区则缺少运力。
在运力方面还存在结构方面的不合理，运输车辆的性能低下、品种杂乱，运输方式不平衡、相互协作配合不默契，运输成本高、信息化程度低等问题。此外还有以下几点因素影响着中小型企业运力：
1．时间因素。顾客有无时间方面的限制，要在顾客规定的时间内将货送到。
2．距离因素。公路运输距离的长短很大程度上也影响着企业的运力。
3．路况因素。驾驶员选择合理的道路或路况条件好的路径能够省时省力。
4．费用因素。不仅要考虑路途远近，路况的好坏，还有费用方面，包括燃油费，过桥费，过路费等。
5．其他因素。比如天气对运输的影响，以及灾害、交通事故等不可抗力。
图2 企业运力影响因素图
1.3研究中小型运输企业运输管理的意义
对于中小型运输企业而言，货物运输是它最为关键的一个环节，关系到公司的发展未来。因此，加强货运质量管理，杜绝重大事故，减少一般事故，提高货运质量，具有以下几点重大意义：
1．有利于提高经济效益。
物流公司会因为运输事故而增加企业费用开支，过大运输成本。所以，尤其是我国中小型企业都会保持安全运输，减少事故发生率，避免直接造成巨额的经济损失。
2．有利于提高企业信誉。
安全，准时地运送货物是货运双方都希望等到的结果，服务周到，高效作业的运输企业信誉会稳定上升。
3．有利于稳定职工情绪。
安全事故会造成车毁人亡，对于汽车驾驶员及其家属是沉重的打击，无论是精神上还是物质上的，并且会影响到单位职工的情绪。
1.4运输调度的现状分析
车辆调度问题要求调度员考虑到车队如何更加有效率地为顾客配送货物，使行驶的路线开支费用较少、路程较近且行车安全稳定。
目前，我国大部分企业使用的调度方法都比较落后，多采用传统的人工方法编制调度方案。包括本文所要介绍的公司，也属于这种模式，基于传统设备和调度员、驾驶员经验的调度模式。正常情况下，公司做一笔生意的简要流程如下：
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