农村公路穿村镇路段交通安全设计
农村公路的安全问题正在随着社会的发展日益凸显。本文首先对农村公路穿村镇路段的事故进行分类。通过对事故的研究，追根溯源地探索事故成因，以常州市某农村穿村镇路段为例，从交通参与者，道路设施，车辆，交通环境四方面寻找影响农村穿村镇道路交通安全的因素。通过对各个因素的分析，再有针对性地提出一系列的解决方案和安全设计。关键词 农村公路，交通安全，穿村镇路段，安全设计
目 录
1 绪论 2
1.1 课题研究背景 2
1.2 国内外的研究现状 2
1.3 本文研究思路 4
2 农村公路穿村镇路段交通事故分析 6
2.1 事故类型分析 6
2.2 事故特点分析 7
3 农村公路穿村镇路段安全影响因素分析 8
3.1 穿村镇路段道路特性分析 8
3.2 道路基础设施状况对交通安全的影响 10
3.3 农村环境管理对交通安全的影响 14
3.4 道路参与者对交通安全的影响 15
3.5 车辆对交通安全的影响 16
4 农村公路穿村镇路段交通安全设计 17
4.1 农村公路安全战略规划 17
4.2 农村公路道路设施安全设计 17
4.3 农村公路环境管理安全设计 21
4.4 农村公路交通参与者安全计划 22
4.5 农村公路车辆安全规范 24
4.6 穿村镇路段安全设计方案 25
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 绪论
1.1 课题研究背景
每年，由于道路交通事故，全世界有多达五十万人死亡，1500万人受伤。每天造成1400人死亡和41,000人受伤，其中四分之一发生于发达国家。根据可信的数据调查，与这些交通事故和伤害相关的经济损失可能占到发达国家的国内生产总值的1％至4％之间。这些数字表明，交通安全仍然是一个重要的公共和社会问题以及经济挑战。
农村公路的交通事故一直不为人们所重视。道路基础设施不完善，管理的不到位，交通安全宣传 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
普及落后，农村公路几乎成为了现代交通安全发展的盲点。各种道路安全问题的冲突，使得农村公路事故频发。农村地区事故处理机制的不完善，又导致了这些安全问题很难得到解决，情况令人堪忧。
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 国外研究现状
2000年，澳大利亚和美国的技术团队在非洲进行农村公路安全改进的研究。这项研究的主要目标是准备评估交通安全问题,并提出一些对策,以降低农村公路事故的数量和严重性。为了实现这些目标,研究机构对农村公路的大样本进行了访问和评估; 不同的政府和私人机构对所有事故数据和重要社会经济变量,还有关键人员进行了采访。研究结果表明,农村公路存在着多维交通安全问题,包括低效率的交通安全管理和政策,公路网络不足,未经训练的司机和有缺陷的汽车。专家们立即提出了几个短期和长期的交通安全对策。最重要的对策包括创建一个新的制度框架来提高交通安全的管理以及训练负责实施交通安全对策的关键人员。在短期内,提出的对策主要是相关的道路基础设施的改善和更安全的交通工具。从长远来看,提出的对策包括当前公路交通法规的审查,法规的应用程序,对已实施对策的解读,和加强驾驶员的培训。欧美国家对交通安全设施的开发研究及其应用也非常的重视。美国从1920年就开始了护栏的研究与使用，在理论分析和模拟实验的基础上，通过实车护栏碰撞试验和公路上的应用实践，积累了大量的资料和丰富的经验。欧洲于20世纪50年代中期就开发成功了热熔标线涂料，并在80年代达到了其市场发展的最高峰。随着经济的发展和安全需求的变化，各国不断推出形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，以满足交通运输发展对安全设施的需求。
图1.1 世界交通安全大会
交通安全一直是经济合作与发展组织（OECD）道路研究计划的主题。经合组织是世界上最发达的29个国家组成的国际组织。经合组织提供了一个讨论和发展经济和社会政策的环境。成员交流经验，寻求常见问题的解决方案，协调国内和国际政策。过去，经合组织制定了道路运输研究计划，以便经济合作与发展组织成员国的国家道路研究人员之间定期互动和交流。在过去的许多年中，该方案已经经过了经合组织理事会的连续三十年的三年循环计划[3]。当时的主题为道路运输和多种方式联运研究计划，以更好地反映道路是整个运输系统不可分割的一部分的战略框架，综合无缝运输。道路安全一直是道路运输研究计划的长期特色。
解决问题的首要任务之一是量化农村道路安全事故。但是，记录农村道路安全问题的数据存在不一致，各国对农村道路的定义并不完全相同，存在偏差。因此只能对国外农村公路事故情况做出大概的评估。使用国际道路交通事故数据库（IRTAD），国际道路联合会和其他来源的数据，能够确定大多数的西方国家每年有超过75,000人在农村公路上因交通事故丧生。据调查，农村道路交通事故占国外所有道路交通事故的百分之六十以上。农村道路交通事故的社会经济成本每年约为1200亿美元。农村道路交通事故造成的人身伤害在数量和成本方面同样惊人。[11]
在美国，不属于州际公路系统的传统农村道路事故致死人数占公路总死亡人数的百分之五十左右。过去每年平均约二千一百人在农村道路事故中丧生。不过，近五年 来有一些小小的改善。虽然这些统计数据显示美国的情况比其他国家的情况好一些，但我们要了解到这样的一个事实：在美国，农村公路每1亿里程的死亡率是其他城市地区的两倍以上[4]。由于运行速度，道路几何，功能，执法水平和其他因素的差异，农村道路交通事故通常比城市道路上的事故严重。这导致农村道路死亡人数占总公路事故死亡人数的比例较高。较为乐观的是，在美国，近年来的城乡道路安全改善已经变得更为均衡。可是考虑到交通事故死亡的总体相对风险，农村道路上的死亡人数仍然高于相对风险水平较低的交通事故。这反过来又意味着进步并不像目前我们所希望看到的那么快。另一个农村公路事故的特征是，导致致命车祸的司机和受害者75％都是农村和小城镇当地的居民。由此可以推测，这些事故中的司机大体上都熟悉他们行驶的道路，所以从这个百分比我们可以看到这个事实，即农村道路安全问题是农村当地的一个严重问题，值得当地有关部门人员和居民更多的关注。
目 录
1 绪论 2
1.1 课题研究背景 2
1.2 国内外的研究现状 2
1.3 本文研究思路 4
2 农村公路穿村镇路段交通事故分析 6
2.1 事故类型分析 6
2.2 事故特点分析 7
3 农村公路穿村镇路段安全影响因素分析 8
3.1 穿村镇路段道路特性分析 8
3.2 道路基础设施状况对交通安全的影响 10
3.3 农村环境管理对交通安全的影响 14
3.4 道路参与者对交通安全的影响 15
3.5 车辆对交通安全的影响 16
4 农村公路穿村镇路段交通安全设计 17
4.1 农村公路安全战略规划 17
4.2 农村公路道路设施安全设计 17
4.3 农村公路环境管理安全设计 21
4.4 农村公路交通参与者安全计划 22
4.5 农村公路车辆安全规范 24
4.6 穿村镇路段安全设计方案 25
结 论 27
致 谢 28
参 考 文 献 29
1 绪论
1.1 课题研究背景
每年，由于道路交通事故，全世界有多达五十万人死亡，1500万人受伤。每天造成1400人死亡和41,000人受伤，其中四分之一发生于发达国家。根据可信的数据调查，与这些交通事故和伤害相关的经济损失可能占到发达国家的国内生产总值的1％至4％之间。这些数字表明，交通安全仍然是一个重要的公共和社会问题以及经济挑战。
农村公路的交通事故一直不为人们所重视。道路基础设施不完善，管理的不到位，交通安全宣传 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072$
普及落后，农村公路几乎成为了现代交通安全发展的盲点。各种道路安全问题的冲突，使得农村公路事故频发。农村地区事故处理机制的不完善，又导致了这些安全问题很难得到解决，情况令人堪忧。
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 国外研究现状
2000年，澳大利亚和美国的技术团队在非洲进行农村公路安全改进的研究。这项研究的主要目标是准备评估交通安全问题,并提出一些对策,以降低农村公路事故的数量和严重性。为了实现这些目标,研究机构对农村公路的大样本进行了访问和评估; 不同的政府和私人机构对所有事故数据和重要社会经济变量,还有关键人员进行了采访。研究结果表明,农村公路存在着多维交通安全问题,包括低效率的交通安全管理和政策,公路网络不足,未经训练的司机和有缺陷的汽车。专家们立即提出了几个短期和长期的交通安全对策。最重要的对策包括创建一个新的制度框架来提高交通安全的管理以及训练负责实施交通安全对策的关键人员。在短期内,提出的对策主要是相关的道路基础设施的改善和更安全的交通工具。从长远来看,提出的对策包括当前公路交通法规的审查,法规的应用程序,对已实施对策的解读,和加强驾驶员的培训。欧美国家对交通安全设施的开发研究及其应用也非常的重视。美国从1920年就开始了护栏的研究与使用，在理论分析和模拟实验的基础上，通过实车护栏碰撞试验和公路上的应用实践，积累了大量的资料和丰富的经验。欧洲于20世纪50年代中期就开发成功了热熔标线涂料，并在80年代达到了其市场发展的最高峰。随着经济的发展和安全需求的变化，各国不断推出形式多样、经济美观、性能优良和安全适用的新产品，以满足交通运输发展对安全设施的需求。
图1.1 世界交通安全大会
交通安全一直是经济合作与发展组织（OECD）道路研究计划的主题。经合组织是世界上最发达的29个国家组成的国际组织。经合组织提供了一个讨论和发展经济和社会政策的环境。成员交流经验，寻求常见问题的解决方案，协调国内和国际政策。过去，经合组织制定了道路运输研究计划，以便经济合作与发展组织成员国的国家道路研究人员之间定期互动和交流。在过去的许多年中，该方案已经经过了经合组织理事会的连续三十年的三年循环计划[3]。当时的主题为道路运输和多种方式联运研究计划，以更好地反映道路是整个运输系统不可分割的一部分的战略框架，综合无缝运输。道路安全一直是道路运输研究计划的长期特色。
解决问题的首要任务之一是量化农村道路安全事故。但是，记录农村道路安全问题的数据存在不一致，各国对农村道路的定义并不完全相同，存在偏差。因此只能对国外农村公路事故情况做出大概的评估。使用国际道路交通事故数据库（IRTAD），国际道路联合会和其他来源的数据，能够确定大多数的西方国家每年有超过75,000人在农村公路上因交通事故丧生。据调查，农村道路交通事故占国外所有道路交通事故的百分之六十以上。农村道路交通事故的社会经济成本每年约为1200亿美元。农村道路交通事故造成的人身伤害在数量和成本方面同样惊人。[11]
在美国，不属于州际公路系统的传统农村道路事故致死人数占公路总死亡人数的百分之五十左右。过去每年平均约二千一百人在农村道路事故中丧生。不过，近五年 来有一些小小的改善。虽然这些统计数据显示美国的情况比其他国家的情况好一些，但我们要了解到这样的一个事实：在美国，农村公路每1亿里程的死亡率是其他城市地区的两倍以上[4]。由于运行速度，道路几何，功能，执法水平和其他因素的差异，农村道路交通事故通常比城市道路上的事故严重。这导致农村道路死亡人数占总公路事故死亡人数的比例较高。较为乐观的是，在美国，近年来的城乡道路安全改善已经变得更为均衡。可是考虑到交通事故死亡的总体相对风险，农村道路上的死亡人数仍然高于相对风险水平较低的交通事故。这反过来又意味着进步并不像目前我们所希望看到的那么快。另一个农村公路事故的特征是，导致致命车祸的司机和受害者75％都是农村和小城镇当地的居民。由此可以推测，这些事故中的司机大体上都熟悉他们行驶的道路，所以从这个百分比我们可以看到这个事实，即农村道路安全问题是农村当地的一个严重问题，值得当地有关部门人员和居民更多的关注。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jtgc/jjtys/171.html
