宝骏730行驶系统的故障诊断与维修
摘 要随着汽车技术的不断进步，汽车已经成为人们必不可少的交通工具，人们生活水平的提高使得人们开始追求安全性、舒适性更高的汽车，因此车辆各主要系统的故障诊断和维护也变得越发重要。本课题基于汽车行驶系统的研究和发展现状，分析和介绍了汽车行驶系统的构造原理和作用，并从常见的车架、车桥故障诊断及排除，车轮与轮胎的检测维修，车轮定位和悬架系统的故障诊断及排除入手，探讨了汽车行驶系统常见故障诊断及维修的方法，最后以宝骏730汽车为例，分析了其行驶系统故障的诊断与维修的步骤和方法，并对检修效果进行验证。
目录
一、引言 1
（一）选题背景与意义 1
（二）研究思路与框架 1
（三）主要研究方法 1
二、汽车行驶系统的构造原理和作用 1
（一）车架的结构和作用 1
（二）车桥的结构和作用 2
（三）车轮的结构和作用 3
（四）悬架系统的结构和作用 4
三、宝骏730汽车行驶系统的常见故障及排除 4
（一）车架与车桥的常见故障及排除 4
（二）轮胎的故障与排除 5
（三）车轮定位不准故障及排除 6
（四）悬架系统的常见故障及排除 6
四、案例——宝骏730汽车行驶跑偏故障的诊断与排除 6
五、结论 9
致谢 11
参考文献 12
一、引言
（一）选题背景与意义
随着当前社会汽车保有量的持续升高，每天驾车出行的人群越来越庞大，交通事故数量也日益增加，因此深入研究并提升行驶系统的故障诊断与维修技能，可以有效提高车辆的安全性。车辆行驶系统由四部分组成，分别是车架与车桥，悬架系统和车轮。汽车行驶系统的好坏直接关系到汽车的乘坐舒适性、行驶的安全性和平顺性以及车身的操纵稳定性，因此研究汽车行驶系统故障诊断与维修具有非常重要的现实意义。
（二）研究思路与框架
本课题基于汽车行驶系统的研究和发展现状，分析和介绍了汽车行驶系统的构造原理和作用，从车架与车桥、车轮常见故障和悬架的故障入手，探讨了汽车行驶系统常见故障诊断及维修，最后以宝骏730汽车为例，分析了其行驶系统故障的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
诊断与排除的步骤和方法，并对检修效果进行验证。
（三）主要研究方法
1．综合分析法
通过学习汽车行驶系统的理论知识，并以大量实际维修经验和维修数据为基础，通过总结、归纳、实践的方法对宝骏730汽车行驶系统的故障诊断和维修方式进行了综合分析。
2. 文献法
通过在网络上查询大量相关参考文献，以及汽车维修网站上的实际故障诊断和维修实例，从而对宝骏730汽车行驶系统的常见故障有了更加深刻的理解。
3. 案例分析法
本文以宝骏730汽车为例，分析其行驶系统的常见故障，从而提出相应的检测、诊断方案。
二、汽车行驶系统的构造原理和作用
汽车行驶系统主要包括车架、车桥、车轮和悬挂系统四部分，行驶系统的功能和作用包括四方面：一是行驶系统能够将发动机输出的动力，再借助车轮与路面间的摩擦力，使汽车正常行驶；二是行驶系统承受整个汽车的重量；三是行驶系统可以减缓崎岖路面对车体和乘员造成的冲击，降低汽车行驶中产生的振动，使车辆驾驶体验更加平顺；四是良好的行驶系统可以增强汽车的车身稳定性。
（一）车架的结构和作用
车架是汽车的重要组装平台，如发动机、变速器、车身和驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常 车架由纵梁和横梁组成，按照结构型式车架主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种，如图21、图22、图23所示。如今，世界上的多数轿车与一部分大型客车已经不存在车架，而是将所有的零部件直接固定在车身上，由车身直接来承受全部的力，此类车身即承载式车身，如图24所示。
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图21 边梁式车架 图22 中梁（脊梁）式车架
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图23 综合式车架 图24 承载式车身
（二）车桥的结构和作用
车桥通过悬挂固定于车架上，该结构是汽车的主要受力部件，并可以向车架传递车轮的牵引力、制动力和侧向力。为了便于在同一车桥上组装多种悬架系统，所以常见的汽车车桥有整体式与断开式两种类型。另外，根据车桥的不同功用，能够将其分为驱动桥、转向桥、支持桥与转向驱动桥，其中转向桥与支持桥为从动桥。前置后驱汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥，如图25所示。前置前驱汽车的前桥是转向驱动桥，如图26所示，而后桥仅为支持桥。
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图25后桥与后悬挂 图26前桥
（三）车轮的结构和作用
车轮包括轮辋、轮毂和轮胎三部分。轮胎规格如图27所示：185/70 R13 86 H中各数字以及字母依次代表：
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高/胎宽）
R：子午线结构
13：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号。
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图27 轮胎规格标记
将轮辋、轮毂和轮胎归于汽车行驶系统，足以说明它们对汽车行驶性能的重要性，三者组装配合后能够共同起到以下作用：一是支承汽车车体全部重量，降低因路面崎岖不平对汽车造成的冲击力；二是车轮能够直接传递制动力和牵引力；三是轮胎具有抵抗侧滑的特点，能够帮助车辆保持直线行驶。
（四）悬架系统的结构和作用
悬挂系统是车架和车桥间传递力的一种弹性连接机构。悬架系统除了可以传递力和扭力外，还可以降低或改善崎岖路面对车体产生的振动，减少车内成员所受的颠簸，从而提升驾驶舒适性，帮助汽车更加平稳地行驶。悬挂系统主要划分为独立悬挂、半独立悬挂和非独立悬挂三类。根据悬挂的结构和特点不同，还可以划分为麦弗逊式独立悬挂如图28所示、双叉臂式独立悬挂如图29所示、多连杆式独立悬挂如图210所示和空气弹簧可变式悬挂如图211所示等多种悬挂系统。麦弗逊式独立悬挂凭借其结构简单、响应速度快、体型小的特点，在如今汽车上应用最为广泛；双叉臂式独立悬挂的特点是横向刚性强、抗侧倾性能极好，主要应用于运动型汽车；多连杆式独立悬挂的特点是舒适性和操控性能优异，但成本高，主要应用于中级及高级轿车；空气弹簧可变式悬挂系统结构复杂，可调节汽车底盘高度，但故障率较高，主要应用于高级汽车。
目录
一、引言 1
（一）选题背景与意义 1
（二）研究思路与框架 1
（三）主要研究方法 1
二、汽车行驶系统的构造原理和作用 1
（一）车架的结构和作用 1
（二）车桥的结构和作用 2
（三）车轮的结构和作用 3
（四）悬架系统的结构和作用 4
三、宝骏730汽车行驶系统的常见故障及排除 4
（一）车架与车桥的常见故障及排除 4
（二）轮胎的故障与排除 5
（三）车轮定位不准故障及排除 6
（四）悬架系统的常见故障及排除 6
四、案例——宝骏730汽车行驶跑偏故障的诊断与排除 6
五、结论 9
致谢 11
参考文献 12
一、引言
（一）选题背景与意义
随着当前社会汽车保有量的持续升高，每天驾车出行的人群越来越庞大，交通事故数量也日益增加，因此深入研究并提升行驶系统的故障诊断与维修技能，可以有效提高车辆的安全性。车辆行驶系统由四部分组成，分别是车架与车桥，悬架系统和车轮。汽车行驶系统的好坏直接关系到汽车的乘坐舒适性、行驶的安全性和平顺性以及车身的操纵稳定性，因此研究汽车行驶系统故障诊断与维修具有非常重要的现实意义。
（二）研究思路与框架
本课题基于汽车行驶系统的研究和发展现状，分析和介绍了汽车行驶系统的构造原理和作用，从车架与车桥、车轮常见故障和悬架的故障入手，探讨了汽车行驶系统常见故障诊断及维修，最后以宝骏730汽车为例，分析了其行驶系统故障的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
诊断与排除的步骤和方法，并对检修效果进行验证。
（三）主要研究方法
1．综合分析法
通过学习汽车行驶系统的理论知识，并以大量实际维修经验和维修数据为基础，通过总结、归纳、实践的方法对宝骏730汽车行驶系统的故障诊断和维修方式进行了综合分析。
2. 文献法
通过在网络上查询大量相关参考文献，以及汽车维修网站上的实际故障诊断和维修实例，从而对宝骏730汽车行驶系统的常见故障有了更加深刻的理解。
3. 案例分析法
本文以宝骏730汽车为例，分析其行驶系统的常见故障，从而提出相应的检测、诊断方案。
二、汽车行驶系统的构造原理和作用
汽车行驶系统主要包括车架、车桥、车轮和悬挂系统四部分，行驶系统的功能和作用包括四方面：一是行驶系统能够将发动机输出的动力，再借助车轮与路面间的摩擦力，使汽车正常行驶；二是行驶系统承受整个汽车的重量；三是行驶系统可以减缓崎岖路面对车体和乘员造成的冲击，降低汽车行驶中产生的振动，使车辆驾驶体验更加平顺；四是良好的行驶系统可以增强汽车的车身稳定性。
（一）车架的结构和作用
车架是汽车的重要组装平台，如发动机、变速器、车身和驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常 车架由纵梁和横梁组成，按照结构型式车架主要可分为边梁式车架和中梁式车架以及综合式车架三种，如图21、图22、图23所示。如今，世界上的多数轿车与一部分大型客车已经不存在车架，而是将所有的零部件直接固定在车身上，由车身直接来承受全部的力，此类车身即承载式车身，如图24所示。
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图21 边梁式车架 图22 中梁（脊梁）式车架
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图23 综合式车架 图24 承载式车身
（二）车桥的结构和作用
车桥通过悬挂固定于车架上，该结构是汽车的主要受力部件，并可以向车架传递车轮的牵引力、制动力和侧向力。为了便于在同一车桥上组装多种悬架系统，所以常见的汽车车桥有整体式与断开式两种类型。另外，根据车桥的不同功用，能够将其分为驱动桥、转向桥、支持桥与转向驱动桥，其中转向桥与支持桥为从动桥。前置后驱汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥，如图25所示。前置前驱汽车的前桥是转向驱动桥，如图26所示，而后桥仅为支持桥。
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图25后桥与后悬挂 图26前桥
（三）车轮的结构和作用
车轮包括轮辋、轮毂和轮胎三部分。轮胎规格如图27所示：185/70 R13 86 H中各数字以及字母依次代表：
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高/胎宽）
R：子午线结构
13：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号。
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图27 轮胎规格标记
将轮辋、轮毂和轮胎归于汽车行驶系统，足以说明它们对汽车行驶性能的重要性，三者组装配合后能够共同起到以下作用：一是支承汽车车体全部重量，降低因路面崎岖不平对汽车造成的冲击力；二是车轮能够直接传递制动力和牵引力；三是轮胎具有抵抗侧滑的特点，能够帮助车辆保持直线行驶。
（四）悬架系统的结构和作用
悬挂系统是车架和车桥间传递力的一种弹性连接机构。悬架系统除了可以传递力和扭力外，还可以降低或改善崎岖路面对车体产生的振动，减少车内成员所受的颠簸，从而提升驾驶舒适性，帮助汽车更加平稳地行驶。悬挂系统主要划分为独立悬挂、半独立悬挂和非独立悬挂三类。根据悬挂的结构和特点不同，还可以划分为麦弗逊式独立悬挂如图28所示、双叉臂式独立悬挂如图29所示、多连杆式独立悬挂如图210所示和空气弹簧可变式悬挂如图211所示等多种悬挂系统。麦弗逊式独立悬挂凭借其结构简单、响应速度快、体型小的特点，在如今汽车上应用最为广泛；双叉臂式独立悬挂的特点是横向刚性强、抗侧倾性能极好，主要应用于运动型汽车；多连杆式独立悬挂的特点是舒适性和操控性能优异，但成本高，主要应用于中级及高级轿车；空气弹簧可变式悬挂系统结构复杂，可调节汽车底盘高度，但故障率较高，主要应用于高级汽车。
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