现代有轨电车运营服务水平综合评价(附件)
现代有轨电车是以城市道路为基础的，具有编组灵活、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、高效灵活、形象美观等特点。同时，现代有轨电车建设周期短、节省投资、运营维护成本低，环境适应性较强，具有低碳生态的特点。本文从有轨电车运行服务水平的角度出发，建立一套合理适用的指标体系，并对运行服务水平的综合评价进行深入探讨，为改善交通结构、缓解城市交通拥堵、提高居民出行的质量提供依据。本文首先要通过查阅资料，总结归纳出适合淮安市现代有轨电车的指标体系，主要在方便性、经济性、快捷性、舒适性、安全性这个五个方面。本文根据指标体系设计出调查问卷，然后对淮安市现代有轨电车的乘客进行满意度调查，再对淮安现代有轨电车的内外设施情况进行调查，其次对现代有轨电车和公交、公共自行车之间的换乘进行调查，之后本文根据调查情况选择用层次分析法选取权重，用灰色综合评价法进行评价，最后进行评价总结。关键词 现代有轨电车，运营服务水平，评价指标，乘客满意度，层次分析法，灰色综合评价法目 录
1 绪论 1
1.1 课题研究背景 1
1.2 国内外的研究现状 2
1.3 研究思路 5
2 对淮安现代有轨电车各方面进行调查 6
2.1 设计问卷 6
2.2 对乘客进行问卷调查 6
2.3 淮安现代有轨电车设施现状 7
3 建立淮安市现代有轨电车运营服务水平综合评价指标体系 12
3.1 评价指标的选取原则 12
3.2 评价指标的内容 13
3.3 指标体系的结构 13
4 对淮安市现代有轨电车运营服务水平进行评价 14
4.1 评价方法 14
4.2 调查对象各指标的分布情况 17
4.3 利用层次分析法选取权重 20
4.4 利用灰色综合评价进行评价 25
4.5 淮安现代有轨电车与其他公共交通系统换乘研究 29
4.6 改善措施 34
结论 40
致 谢 41
参 考 文 献 42
1 绪论
1.1 课题研究背景
城
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
4.3 利用层次分析法选取权重 20
4.4 利用灰色综合评价进行评价 25
4.5 淮安现代有轨电车与其他公共交通系统换乘研究 29
4.6 改善措施 34
结论 40
致 谢 41
参 考 文 献 42
1 绪论
1.1 课题研究背景
城市交通是城市发展的重要组成部分之一，对城市的交通运输和物流有着重要的作用，而且对城市的布局及规模的发展有影响。在传统的城市交通发展的过程中，解决交通拥堵的最好的方法是修建新的道路或者是拓宽旧的道路，但是近几年城市发展规模变大，速度加快，而且道路周边的设施也更加完善，所以用之前的方法来修建新的道路或者扩建旧的道路，是不科学的，难度相对以往加大，政府征地拆迁的费用较高。所以优化城市的交通网络，注重发展各种公共交通是现阶段发展交通的第一任务。
目前我国公共交通系统的发展都是在公交和地铁这两方面进行研究，主要也在这两个方面进行优化。公共汽车乘客容量较少，车辆运行过程中不稳定，速度较慢，对环境污染大，并不能满足城市发展过程中逐步增长的人流量以及发展绿色交通的需求。地铁虽然载客量大，舒适性好，准点率高，比较环保，但是修建地铁的程序比较复杂，修建的周期较长，我国只有几个大型城市的地铁发展情况较好，比如说上海和南京，而在其他中型城市或者小型城市城市并不适合。而现代有轨电车交通系统是一种可持续发展的绿色交通方式，在城市发展的过程中，现代有轨电车也在不断发展，会更加贴近城市的总体布局。而且现代有轨电车有一个最大的优点就是它的施工周期较短，造价也没有地铁昂贵，由于其时尚美观的造型，逐渐成为城市中一道独特的风景。现在因为现代有轨电车变得更加绿色环保，更加美观时尚，乘客又逐渐接受了现代有轨电车成为公共交通的重要一部分，极大的满足了城市交通发展的需求 [1]。
淮安有轨电车一期工程线路西起淮安市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。该工程利用翔宇大道（水渡口至板闸）路中部分绿化带敷设两条有轨电车专用车道，建成后恢复道路中央约6米宽绿化带，现有8条社会车道保持不变；和平路、交通路占用两个车道作为有轨电车专用道；在水渡口广场站、深圳路站、大剧院站和古末口站等四处建设人行地下通道。
淮安市有轨电车运营不久，在淮安的发展也处于初步，而且对于淮安市居民的影响程度也是未知的，现阶段对于淮安市有轨电车运营服务水平综合评价的资料很少，也不全面，所以目前关于淮安市有轨电车运营服务水平评价的理论及评价指标体系的研究存在着许多不完善的地方，缺乏成熟且适合淮安市有轨电车发展现状的指标体系及评价的方法。对淮安市有轨电车运营服务水平不能做出准确的评价，不仅会给淮安市居民带来不利的影响，也不利于淮安市交通系统的整体运行。因此，建立符合淮安市有轨电车实际运行情况的综合评价体系，并且对其服务水平进行评价，是进一步在淮安发展有轨电车的必然要求。
图1-1淮安有轨电车路线图
本文拟从有轨电车运行服务水平的角度出发，建立一套合理适用的指标体系，并对运行服务水平的综合评价进行深入探讨，为改善交通结构、缓解城市交通拥堵、提高居民出行的质量提供依据。本文从有轨电车的方便性、高效性、舒适性等方面对乘客进行调查，并对调查数据做基本处理，再运用综合评价方法对有轨电车的运营服务水平进行综合评价。
图1-2淮安现代有轨电车初运营图
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 国外研究现状
由于经济的发展，城市交通变得更加拥挤，随之轨道交通得到发展，在欧美中小型城市，现代有轨电车发挥着不可或缺的作用。在大型城市我国主要的轨道交通是地铁，但是在欧美的大型城市比如巴黎，伦敦等也逐渐重新启用现代有轨电车，既方便了城市交通，也让城市变得更加现代化。在这些国家现代有轨电车是公共交通的一部分，与其他的公共交通比如公交、地铁相互融合，相互补充 [2]。总之，国外尤其是欧洲现代有轨电车被完整地保留了下来，无论是类似于巴黎这样的国际大都市，还是只有几万人的传统小镇，都能够看到现代有轨电车。在大型，公共交通相对发达的城市，为了减少市中心的道路用地现代有轨电车一般不经过市中心，只是在城市周边作为地铁或公交的辅助路线，有些现代有轨电车甚至可以连接大型城市与其周边的小型卫星城市，可以方便出行。在一些中小型城市，没有地铁或者其他的公共交通有所欠缺，现代有轨电车不仅作为主要的交通出行与运输方式，也对其他的公共交通有补助作用。而在一些古老传统的小镇，有轨电车除了作为交通工具，也是一道靓丽风景，这些小城的有轨电车颜色比较鲜艳，具有特色，这是对传统的保留，也为古老的城市增添了一抹亮色，具有极强的穿越感。
图1-3国外现代有轨电车示意图
在有着一个世纪多建设现代有轨电车的欧洲国家，无论在选择路线，或者选择车型时都会考虑现代有轨电车的运营需求，都会对现代有轨电车的运营服务水平做一个综合评价。对于怎样提高现代有轨电车的运营服
1 绪论 1
1.1 课题研究背景 1
1.2 国内外的研究现状 2
1.3 研究思路 5
2 对淮安现代有轨电车各方面进行调查 6
2.1 设计问卷 6
2.2 对乘客进行问卷调查 6
2.3 淮安现代有轨电车设施现状 7
3 建立淮安市现代有轨电车运营服务水平综合评价指标体系 12
3.1 评价指标的选取原则 12
3.2 评价指标的内容 13
3.3 指标体系的结构 13
4 对淮安市现代有轨电车运营服务水平进行评价 14
4.1 评价方法 14
4.2 调查对象各指标的分布情况 17
4.3 利用层次分析法选取权重 20
4.4 利用灰色综合评价进行评价 25
4.5 淮安现代有轨电车与其他公共交通系统换乘研究 29
4.6 改善措施 34
结论 40
致 谢 41
参 考 文 献 42
1 绪论
1.1 课题研究背景
城
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
4.3 利用层次分析法选取权重 20
4.4 利用灰色综合评价进行评价 25
4.5 淮安现代有轨电车与其他公共交通系统换乘研究 29
4.6 改善措施 34
结论 40
致 谢 41
参 考 文 献 42
1 绪论
1.1 课题研究背景
城市交通是城市发展的重要组成部分之一，对城市的交通运输和物流有着重要的作用，而且对城市的布局及规模的发展有影响。在传统的城市交通发展的过程中，解决交通拥堵的最好的方法是修建新的道路或者是拓宽旧的道路，但是近几年城市发展规模变大，速度加快，而且道路周边的设施也更加完善，所以用之前的方法来修建新的道路或者扩建旧的道路，是不科学的，难度相对以往加大，政府征地拆迁的费用较高。所以优化城市的交通网络，注重发展各种公共交通是现阶段发展交通的第一任务。
目前我国公共交通系统的发展都是在公交和地铁这两方面进行研究，主要也在这两个方面进行优化。公共汽车乘客容量较少，车辆运行过程中不稳定，速度较慢，对环境污染大，并不能满足城市发展过程中逐步增长的人流量以及发展绿色交通的需求。地铁虽然载客量大，舒适性好，准点率高，比较环保，但是修建地铁的程序比较复杂，修建的周期较长，我国只有几个大型城市的地铁发展情况较好，比如说上海和南京，而在其他中型城市或者小型城市城市并不适合。而现代有轨电车交通系统是一种可持续发展的绿色交通方式，在城市发展的过程中，现代有轨电车也在不断发展，会更加贴近城市的总体布局。而且现代有轨电车有一个最大的优点就是它的施工周期较短，造价也没有地铁昂贵，由于其时尚美观的造型，逐渐成为城市中一道独特的风景。现在因为现代有轨电车变得更加绿色环保，更加美观时尚，乘客又逐渐接受了现代有轨电车成为公共交通的重要一部分，极大的满足了城市交通发展的需求 [1]。
淮安有轨电车一期工程线路西起淮安市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3公里，共设车站23个。该工程利用翔宇大道（水渡口至板闸）路中部分绿化带敷设两条有轨电车专用车道，建成后恢复道路中央约6米宽绿化带，现有8条社会车道保持不变；和平路、交通路占用两个车道作为有轨电车专用道；在水渡口广场站、深圳路站、大剧院站和古末口站等四处建设人行地下通道。
淮安市有轨电车运营不久，在淮安的发展也处于初步，而且对于淮安市居民的影响程度也是未知的，现阶段对于淮安市有轨电车运营服务水平综合评价的资料很少，也不全面，所以目前关于淮安市有轨电车运营服务水平评价的理论及评价指标体系的研究存在着许多不完善的地方，缺乏成熟且适合淮安市有轨电车发展现状的指标体系及评价的方法。对淮安市有轨电车运营服务水平不能做出准确的评价，不仅会给淮安市居民带来不利的影响，也不利于淮安市交通系统的整体运行。因此，建立符合淮安市有轨电车实际运行情况的综合评价体系，并且对其服务水平进行评价，是进一步在淮安发展有轨电车的必然要求。
图1-1淮安有轨电车路线图
本文拟从有轨电车运行服务水平的角度出发，建立一套合理适用的指标体系，并对运行服务水平的综合评价进行深入探讨，为改善交通结构、缓解城市交通拥堵、提高居民出行的质量提供依据。本文从有轨电车的方便性、高效性、舒适性等方面对乘客进行调查，并对调查数据做基本处理，再运用综合评价方法对有轨电车的运营服务水平进行综合评价。
图1-2淮安现代有轨电车初运营图
1.2 国内外的研究现状
1.2.1 国外研究现状
由于经济的发展，城市交通变得更加拥挤，随之轨道交通得到发展，在欧美中小型城市，现代有轨电车发挥着不可或缺的作用。在大型城市我国主要的轨道交通是地铁，但是在欧美的大型城市比如巴黎，伦敦等也逐渐重新启用现代有轨电车，既方便了城市交通，也让城市变得更加现代化。在这些国家现代有轨电车是公共交通的一部分，与其他的公共交通比如公交、地铁相互融合，相互补充 [2]。总之，国外尤其是欧洲现代有轨电车被完整地保留了下来，无论是类似于巴黎这样的国际大都市，还是只有几万人的传统小镇，都能够看到现代有轨电车。在大型，公共交通相对发达的城市，为了减少市中心的道路用地现代有轨电车一般不经过市中心，只是在城市周边作为地铁或公交的辅助路线，有些现代有轨电车甚至可以连接大型城市与其周边的小型卫星城市，可以方便出行。在一些中小型城市，没有地铁或者其他的公共交通有所欠缺，现代有轨电车不仅作为主要的交通出行与运输方式，也对其他的公共交通有补助作用。而在一些古老传统的小镇，有轨电车除了作为交通工具，也是一道靓丽风景，这些小城的有轨电车颜色比较鲜艳，具有特色，这是对传统的保留，也为古老的城市增添了一抹亮色，具有极强的穿越感。
图1-3国外现代有轨电车示意图
在有着一个世纪多建设现代有轨电车的欧洲国家，无论在选择路线，或者选择车型时都会考虑现代有轨电车的运营需求，都会对现代有轨电车的运营服务水平做一个综合评价。对于怎样提高现代有轨电车的运营服
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