枚皋东路路面养护方案设计
目录
1 引言 1
1．1 国外公路养护的经验借鉴 1
1．2 国内对于公路养护的认识 2
2 路段调查 3
2.1 路面状况 3
2.2 交通量调查 3
2.3 老路调查 3
3 路面状况评定 5
3.1 路面破损评价 5
3.2 路面平整度 7
3.3 路面抗滑系数 9
3.4 路面弯沉情况调查 12
3.5 综合评价 13
3.6 路面病害成因分析 13
4 路面病害处理措施 14
5 改造方案 15
5.1 路面中修方案 15
5.2 前期准备 16
5.3 设计方案 16
5.4 沥青路面中修结构层设计要求 16
5.5 具体实施 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 引言
随着经济的不断发展，我国公路事业发展不断壮大，为我国的繁荣发展做出巨大的贡献，是整个交通综合系统中最机动灵活的运输方式，具有直达、快捷、适应性强等特点。公路建设是创造财富，公路养护是保护财富[1]。为了缓解我国交通运输的压力，促进现代化交通运输事业的繁荣发展，对于公路工作者来说，最重要的就是要切实强化对已建成道路的养护管理，从而保证道路的使用质量。
公路在建成之后，随着交通量的日益增大，并且反复承受车轮的磨损，面临着暴雨、洪水、冰雪、风沙等自然力量的侵蚀，以及在设计、施工中存留的某些缺陷，造成了公路的使用功能和行车服务水平的日益减退，甚至导致交通阻塞。为 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
了满足行车要求，延长公路的使用寿命，应当尽量减少和避免由于以上原因对公路使用者带来的不便和伤害，保障交通运行畅通，因此必须本着“预防为主、防治结合”的原则，采取有效的工程技术措施，注重日常保养，及时修补损坏部分，保证路面经常处于完好、整洁、畅通、美观的状态，对道路进行预防性大、中修，以延长其使用寿命，保证道路的使用质量[2]。
1．1 国外公路养护的经验借鉴
高速公路是一种专门为汽车服务的基础设施，它起源于20世纪30年代，最开始出现在西方国家。随着西方国家的公路建设不断发展，路网建设不断完善，公路的建设速度反而有所降低，它们将公路发展的重点放在了公路养护方面，实现了将发展与养护同步实施，保证了道路的使用质量和延长了其使用年限。公路养护经历了两个过渡段，一是由政府部门的养护机构负责养护维修阶段，二是将公路管理部门与养护队伍分离的市场化阶段[3]。西方国家的养护技术手段大都包括四方面：预防性养护、修复性养护、道路维修和道路重建。在研究养护技术手段方面不断创新，采用新的技术方法和新材料，创新出更加环保有效经济的新技术。
美国对公路的养护管理十分重视，其养护管理大都是交由当地的运输厅直接负责。美国的公路养护分为两大类：具体养护和交通维护[4]。交通维护指通过对路面进行日常检查、清洁及排除障以保障公路的通畅，处理的方法与我国的养护检查、小修保养及紧急状况相类似。其他的养护技术手段，包含专项特殊养护工程和大中修养护等（但不包含改善工程）都属于具体养护。交通维护包括两种组织方式：一是交通维护交由当地设立的巡查小分队进行负责维修养护，目前大多数的州市都采取此种形式，维护的时候大都将公路分成几小段， 3-6个人组成一个巡查分队对该路段进行巡查，每个队专门负责 8-1Okm，为了方便工作，沿线设立了许多“服务区”；二是直接将养护工作全部承包给个人养护公司，现在有很多州市区开始向这种组织形式发展。它的合同费用是必要的，并且由甲方一次性付清，养护公司必须按照标准规范严格对工程进行养护，在合同期间必须承担可能存在的风险，这种交通维护形式的效果十分显著，在合同期间不但相比之前节省了很多资金，而且避免了比原本估计的更多资金投入。然而专项特殊养护工程主要依靠特定的养护公司，公路管理机构必须同时监督合同实行和竣工验收[5]，在养护过程中必须严格按照规范要求，处治好道路上存在的所有病害，保证道路的正常运营。
日本的道路养护方法主要可以分成两大类：保养维护和单项工程，保养工作一部分交给政府部门负责，一部分是承包给个人公司，但是维护工作是全部交由个人养护公司进行负责。管理事务所配有各种养护材料和器械设备等，其预算、设施、实施方案、技术标准等方面必须接受政府机构的监督管理。
1．2 国内对于公路养护的认识
过去多年来，由于国家对公路采取重建轻养的态度，造成公路的使用效率和好路率降低，以至于经济运营成本提高，我国很多地方的路面损坏速度太快、大中修养护的周期过短，公路的使用寿命达不到设计要求。现今我国东部发达地区的路网已基本建成，中西部地区也正处于建设和完善阶段，路面养护工作十分艰巨[6]。然而很多地方还没有树立起预防性养护的理念，仍然实行“坏路先养”，预防性养护资金不足，不能够对公路采用有效的养护措施，从而错过了最佳养护时机。
我国高速公路面临着交通压力大，环境污染严重，养护资金缺乏等问题，这对公路养护技术提出更高的要求。高速公路交通量大、车速快的现状要求道路养护施工尽量避免给正常交通带来干扰，同时路面养护技术必须具备：不封闭交通，养护工周期短、不使用大型施工设备等。此外，养护资金十分紧缺，需要研究有效的养护技术来尽可能地减少养护费用，提高道路养护资金使用率。在公路修建完成之后，为确保公路的使用质量，需要对其不断进行养护，这就需要大量资金投入，目前根据公路病害的成因对其进行养护，是降低养护费用的最根本手段。近年来，随着能源危机的不断加深，节能环保和可持续发展成为了社会发展的趋势[7]，因此，养护技术应具备绿色节能和可持续的标准，通过不断地探索发现，相信未来公路养护新技术一定会达到一个新的高度。
本课题将结合淮安市枚皋东路自淮海南路与枚皋路交叉口——至枚皋路与承德南路交叉口路段，按照导师任务书规定的内容，进行路面养护方案设计。该路段由于枚乘路，明远路禁止行驶大型载重汽车，许多重型车辆都集中到枚皋路了，致使该路段路面破坏严重，出现车辙、裂缝、松散等病害，需要对该路段进行有效改善，以提高其技术状况，保证公路的正常运行。
2 路段调查
2.1 路面状况
枚皋东路全长13.9km，该条道路为一条横向次干路，路线呈东西走向，全线行车路面均为沥青路面。本课题选取淮安市枚皋东路自淮海南路与枚皋路交叉口——至枚皋路与承德南路交叉口路段为研究对象，由于周边很多院校，且枚乘路上禁止大型载重汽车通行，很多车辆选择枚皋路进行绕行，导致该条道路的交通量逐渐增加，对该路段路面造成了严重损坏。
通过对该条道路路面状况进行详细调查，该路段已经不能满足行车要求，需要对该条道路进行中修养护。
按照规范得知DR，PCI计算如下[10]（其中a0=15.00，a1=0.412）：
式中： D------调查路面破损折合面积（m2）；
K0+700 08 2.40
式中： SSI------路面结构强度系数；
L0------实测代表弯沉（mm）；
1 引言 1
1．1 国外公路养护的经验借鉴 1
1．2 国内对于公路养护的认识 2
2 路段调查 3
2.1 路面状况 3
2.2 交通量调查 3
2.3 老路调查 3
3 路面状况评定 5
3.1 路面破损评价 5
3.2 路面平整度 7
3.3 路面抗滑系数 9
3.4 路面弯沉情况调查 12
3.5 综合评价 13
3.6 路面病害成因分析 13
4 路面病害处理措施 14
5 改造方案 15
5.1 路面中修方案 15
5.2 前期准备 16
5.3 设计方案 16
5.4 沥青路面中修结构层设计要求 16
5.5 具体实施 17
结 论 18
致 谢 19
参 考 文 献 20
1 引言
随着经济的不断发展，我国公路事业发展不断壮大，为我国的繁荣发展做出巨大的贡献，是整个交通综合系统中最机动灵活的运输方式，具有直达、快捷、适应性强等特点。公路建设是创造财富，公路养护是保护财富[1]。为了缓解我国交通运输的压力，促进现代化交通运输事业的繁荣发展，对于公路工作者来说，最重要的就是要切实强化对已建成道路的养护管理，从而保证道路的使用质量。
公路在建成之后，随着交通量的日益增大，并且反复承受车轮的磨损，面临着暴雨、洪水、冰雪、风沙等自然力量的侵蚀，以及在设计、施工中存留的某些缺陷，造成了公路的使用功能和行车服务水平的日益减退，甚至导致交通阻塞。为 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
了满足行车要求，延长公路的使用寿命，应当尽量减少和避免由于以上原因对公路使用者带来的不便和伤害，保障交通运行畅通，因此必须本着“预防为主、防治结合”的原则，采取有效的工程技术措施，注重日常保养，及时修补损坏部分，保证路面经常处于完好、整洁、畅通、美观的状态，对道路进行预防性大、中修，以延长其使用寿命，保证道路的使用质量[2]。
1．1 国外公路养护的经验借鉴
高速公路是一种专门为汽车服务的基础设施，它起源于20世纪30年代，最开始出现在西方国家。随着西方国家的公路建设不断发展，路网建设不断完善，公路的建设速度反而有所降低，它们将公路发展的重点放在了公路养护方面，实现了将发展与养护同步实施，保证了道路的使用质量和延长了其使用年限。公路养护经历了两个过渡段，一是由政府部门的养护机构负责养护维修阶段，二是将公路管理部门与养护队伍分离的市场化阶段[3]。西方国家的养护技术手段大都包括四方面：预防性养护、修复性养护、道路维修和道路重建。在研究养护技术手段方面不断创新，采用新的技术方法和新材料，创新出更加环保有效经济的新技术。
美国对公路的养护管理十分重视，其养护管理大都是交由当地的运输厅直接负责。美国的公路养护分为两大类：具体养护和交通维护[4]。交通维护指通过对路面进行日常检查、清洁及排除障以保障公路的通畅，处理的方法与我国的养护检查、小修保养及紧急状况相类似。其他的养护技术手段，包含专项特殊养护工程和大中修养护等（但不包含改善工程）都属于具体养护。交通维护包括两种组织方式：一是交通维护交由当地设立的巡查小分队进行负责维修养护，目前大多数的州市都采取此种形式，维护的时候大都将公路分成几小段， 3-6个人组成一个巡查分队对该路段进行巡查，每个队专门负责 8-1Okm，为了方便工作，沿线设立了许多“服务区”；二是直接将养护工作全部承包给个人养护公司，现在有很多州市区开始向这种组织形式发展。它的合同费用是必要的，并且由甲方一次性付清，养护公司必须按照标准规范严格对工程进行养护，在合同期间必须承担可能存在的风险，这种交通维护形式的效果十分显著，在合同期间不但相比之前节省了很多资金，而且避免了比原本估计的更多资金投入。然而专项特殊养护工程主要依靠特定的养护公司，公路管理机构必须同时监督合同实行和竣工验收[5]，在养护过程中必须严格按照规范要求，处治好道路上存在的所有病害，保证道路的正常运营。
日本的道路养护方法主要可以分成两大类：保养维护和单项工程，保养工作一部分交给政府部门负责，一部分是承包给个人公司，但是维护工作是全部交由个人养护公司进行负责。管理事务所配有各种养护材料和器械设备等，其预算、设施、实施方案、技术标准等方面必须接受政府机构的监督管理。
1．2 国内对于公路养护的认识
过去多年来，由于国家对公路采取重建轻养的态度，造成公路的使用效率和好路率降低，以至于经济运营成本提高，我国很多地方的路面损坏速度太快、大中修养护的周期过短，公路的使用寿命达不到设计要求。现今我国东部发达地区的路网已基本建成，中西部地区也正处于建设和完善阶段，路面养护工作十分艰巨[6]。然而很多地方还没有树立起预防性养护的理念，仍然实行“坏路先养”，预防性养护资金不足，不能够对公路采用有效的养护措施，从而错过了最佳养护时机。
我国高速公路面临着交通压力大，环境污染严重，养护资金缺乏等问题，这对公路养护技术提出更高的要求。高速公路交通量大、车速快的现状要求道路养护施工尽量避免给正常交通带来干扰，同时路面养护技术必须具备：不封闭交通，养护工周期短、不使用大型施工设备等。此外，养护资金十分紧缺，需要研究有效的养护技术来尽可能地减少养护费用，提高道路养护资金使用率。在公路修建完成之后，为确保公路的使用质量，需要对其不断进行养护，这就需要大量资金投入，目前根据公路病害的成因对其进行养护，是降低养护费用的最根本手段。近年来，随着能源危机的不断加深，节能环保和可持续发展成为了社会发展的趋势[7]，因此，养护技术应具备绿色节能和可持续的标准，通过不断地探索发现，相信未来公路养护新技术一定会达到一个新的高度。
本课题将结合淮安市枚皋东路自淮海南路与枚皋路交叉口——至枚皋路与承德南路交叉口路段，按照导师任务书规定的内容，进行路面养护方案设计。该路段由于枚乘路，明远路禁止行驶大型载重汽车，许多重型车辆都集中到枚皋路了，致使该路段路面破坏严重，出现车辙、裂缝、松散等病害，需要对该路段进行有效改善，以提高其技术状况，保证公路的正常运行。
2 路段调查
2.1 路面状况
枚皋东路全长13.9km，该条道路为一条横向次干路，路线呈东西走向，全线行车路面均为沥青路面。本课题选取淮安市枚皋东路自淮海南路与枚皋路交叉口——至枚皋路与承德南路交叉口路段为研究对象，由于周边很多院校，且枚乘路上禁止大型载重汽车通行，很多车辆选择枚皋路进行绕行，导致该条道路的交通量逐渐增加，对该路段路面造成了严重损坏。
通过对该条道路路面状况进行详细调查，该路段已经不能满足行车要求，需要对该条道路进行中修养护。
按照规范得知DR，PCI计算如下[10]（其中a0=15.00，a1=0.412）：
式中： D------调查路面破损折合面积（m2）；
K0+700 08 2.40
式中： SSI------路面结构强度系数；
L0------实测代表弯沉（mm）；
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