摘 要摘 要等径道挤压（ECAP）是一种通过纯剪切变形来细化晶粒的剧烈塑性变形（SPD）加工方法。该工艺通过对材料进行多道次挤压，使材料获得较大的变形量，在保持材料成分的基础上仅改变其组织来提高材料的性能，极具研究价值。本实验选取1060工业纯铝作为挤压材料，在室温下采用工艺路线A对该材料进行等径道挤压实验，通过金相组织观察、布氏硬度测试、拉伸性能测试和拉伸断口研究，来分析不同挤压道次对材料组织结构以及力学性能的影响。结果表明随挤压道次增加，1060工业纯铝试样晶粒细化。在ECAP变形前的组织为粗大的

摘 要摘 要 碳泡沫材料的性能非常优异，具有高热导率、高熔点和大比热的特点。同时还具备重量轻、模量高、比热强度大、耐热冲击、耐腐蚀、减震性好等特点，可以用于航天器的热防护系统。三聚氰胺泡沫（MF）是一种结构成型、性能优良且已经商业化的泡沫材料。但直接碳化后的三聚氰胺泡沫（CMF）主要以无定型碳的形式存在，机械强度低，石墨化程度不高，无法体现新型碳泡沫材料的优异性能。所以，本论文拟对三聚氰胺泡沫碳化材料进行改性处理，完善结构，提高性能。我们利用硝酸镍作为催化剂，通过溶液法将催化剂颗粒均匀的涂覆在MF的内

近二十年来，生物降解高分子在基础研究和工业应用领域都是研究热点。多种脂肪族聚酯都具有良好的水解性质，降解产物对环境和生物体没有毒性，应用前景广阔。在这些生物降解高分子中，聚乳酸(PLA)被认为是最有吸引力的可生物降解聚酯材料。聚乳酸可分为聚左旋乳酸(PLLA)和聚右旋乳酸(PDLA)。PLLA与PDLA共混得到的立构复合晶（SC-PLA）具有较高的熔融温度，比PLLA和PDLA各自均聚物的熔点高出近50 ℃。根据Gibbs-Thomson公式
，半晶高分子的熔点（Tm）与平衡熔点（
）密切相关。本实验通过

摘 要摘 要现代的建筑逐渐趋于高层化，如果发生火灾，后果难以想象。所以高层建筑所用材料必须要有优良的力学性能、耐候性能和阻燃性能。通过改变配方的种类和用量，使密封胶具有优良的力学性能，并通过改变填料或增加阻燃剂使密封胶具有力学性能优良、价格低廉、阻燃性能良好的性能。本课题主要研究107胶的黏度、碳酸钙和气相白炭黑的种类及用量、交联剂与偶联剂的种类及用量、催化剂的用量等对RTV-1硅橡胶性能的影响。并通过实验得出性能最好的一组数据，然后通过加入APP阻燃剂或氢氧化铝与APP阻燃剂复配进行阻燃性能改性

摘 要摘 要聚己内酰胺（Polyamide 6）俗称尼龙6，是通用的工程塑料之一，对现代化工的生产发展具有深远意义。普通PA6具有良好的物理、机械性能、优异的耐蠕变性、耐化学腐蚀等优点，但由于其在低温和干燥条件下易发生脆化断裂、抗冲击性能差、尺寸稳定性差且吸水性差，因而限制了PA6更加广泛的应用。本文通过反应挤出制备PA6/PS原位合金得到PA6改性增强材料，用于制造性能多样的产品，从而拓宽了PA6的应用领域。本文基于反应挤出己内酰胺阴离子开环聚合，通过反应挤出一步法制备PA6/PS原位合金。采用

摘 要摘 要尼龙材料由于其独特的性能优势广泛用于纺丝、注塑及制膜产品，但尼龙本身易氧化黄变，并最终导致其力学性能的降低成为其一大弊端。在成型加工中添加一定抗氧剂是简单常用的方法，但由于添加量较少，且存在抗氧剂分散不均而使其效果不能得到最佳的体现。本实验采用了熔融共混的方法，把铜盐和抗氧剂1098与抗氧剂626混合，把抗氧剂1098作为主抗氧剂，抗氧剂626作为热稳定剂，铜盐作为添加剂。通过挤出，造粒，注塑的方法得到改性尼龙6。研究了抗氧剂的用量、种类对于尼龙的拉伸性能、黄色指数的影响。并且用TG，DS

高分子材料因为具有很多普通材料所没有的卓越性能，被广泛应用在国防建设与社会经济建设的多个领域。 在高分子复合材料中，高分子导电材料又被视为重中之重。除了普通高分子材料所拥有的基础性能，高分子导电材料则同时还拥有可控电磁参数，具有较高导电率，可大面积制备成膜等普通高分子材料没有的优异性能。 本论文采用化学氧化聚合法制备导电聚吡咯，研究了不同的反应时间对聚吡咯电导率的影响，发现随着反应时间的增长，聚吡咯的电导率变化不大。通过红外光谱分析表明所得样品确实为聚吡咯。通过扫描电镜测试表明聚吡咯的

摘 要摘 要聚四氟乙烯具有耐化学性好、摩擦因数低、高温稳定性好等特点，是一种重要的防腐和减摩材料。但是PTFE的耐磨损性很差，这限制了其广泛应用。以PTFE为基体，通过添加不同的填料可以改善其耐磨损性能。本论文以石墨和玻璃纤维为填充材料，聚四氟乙烯(PTFE)为基体材料，采用冷压烧结成型工艺，制备了PTFE/玻纤复合材料，研究了填料用量、种类及玻璃纤维的处理方法对PTFE复合材料性能的影响，对PTFE复合材料的硬度、密度、拉伸性能、摩擦磨损性能进行了测试，并利用扫描电子显微镜和超景深显微镜对PTF

摘 要摘 要镁合金因其储量大，轻质，减震性能好等，在当今运输制造轻量化的大趋势下扮演着越来越重要的角色。 本文主要研究了等径道挤压道次对镁合金AZ91D组织和性能的影响。具体内容包括在250oC下对AZ91D镁合金等径道挤压试验，然后进行金相分析，拉伸实验和硬度实验测试力学性能，并用SEM分析断口形貌。实验结果表明（1）挤压道次对微观组织影响在250oC温度下，晶粒随着道次的增加破碎程度逐渐加大，晶粒被逐渐细化，由原始态的50um细化到5um左右；形状由粗大晶粒夹杂着细小晶粒转变为许多细小晶粒；原

摘 要摘 要随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车的需求逐渐增加，所以汽车制造业的竞争也变得激烈。因此，为了提高生产效率，改善汽车零件的成形质量，现在都开始使用数值模拟软件来对生产工艺进行模拟，从而可以提前预测成形的质量，这样就可以更好的对工艺设计进行调整来缩短生产周期。本文就是以汽车燃油箱内胆为模型，通过使用Dynaform有限元模拟软件对汽车燃油箱冲压成形工艺进行数值模拟。根据模拟结果来分析压边力、拉延筋、坯料的形状及尺寸和冲压速度等对冲压零件成形质量的影响。通过观察成形极限图和厚度变化分布图，

摘 要摘 要塑料由于密度小、化学稳定性好，制成的产品可靠耐用，因此被广泛应用于汽车制造、电子家电等领域。注塑成型是塑料成型加工的重要方式之一。受工艺参数，产品结构等因素影响，注塑成型容易出现熔接痕、翘曲等缺陷。这些缺陷对产品的外观、性能等有很大的影响。因此，改善缺陷，提高产品质量成为注塑行业关注的焦点。本文利用Moldflow模拟汽车门内板的成型过程，分析车门内板的成型质量。首先详细阐述了注塑成型CAE技术的原理、理论模型以及注塑成型常见的缺陷，介绍了缺陷的形成原因及优化措施。其次，利用Moldflo