大众汽车金融公司的盈利模式分析(附件)
摘 要汽车工业在全球已经有了近百年的发展历史，伴随着汽车市场的蓬勃发展，汽车金融服务也在无形中得到快速发张与提升，发展至今，汽车金融已经成为汽车产业价值链中的重要利润来源之一。在我国，进入21世纪后，国民经济得到快速提升，同时居民收入也不断提高，使得消费结构逐渐从“衣食”向“住行”过渡，人们越来越关注生活的质量和品质。那么汽车作为耐用消费品便慢慢走入每一个普通家庭中。汽车金融公司作为提供汽车金融服务的主体，有责任去面对问题和接受挑战。如何更好地发展我国的汽车金融公司，如何让汽车金融更好地服务于汽车市场，值得去研究。本文就我国汽车金融中存在的问题、未来的发展趋势、盈利模式等问题加以探讨和研究。目 录
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义 1
1.1.1研究背景 1
1.1.2研究意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 2
1.3 研究内容及研究方法 2
1.3.1研究内容 2
1.3.2研究方法 2
2 汽车金融公司盈利模式基本理论
2.1 汽车贷款利润模式 3
2.2 维护修理利润模式 3
2.3 保险代理利润模式 3
3 大众汽车金融公司盈利模式现状及存在问题
3.1 盈利模式单一 4
3.2 融资渠道受限 4
3.3 个人信用等级评估难度大 5
4 大众汽车金融公司盈利模式相关问题的解决对策
4.1 盈利模式多样化 6
4.1.1融资租赁盈利模式 6
4.1.2投资理财盈利模式 6
4.1.3汽车文化盈利模式 6
4.2 拓宽融资渠道 6
4.3 建立健全个人信用评估体系 7
结论 8
参考文献 9
致谢 10
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
当前，我国经济发展迅速，我国GDP总量屡创新高，人均GDP已经超过3000美元。伴随着经济的发展，我
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: %3^5`1^9`1^6^0`7^2#
盈利模式 6
4.2 拓宽融资渠道 6
4.3 建立健全个人信用评估体系 7
结论 8
参考文献 9
致谢 10
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
当前，我国经济发展迅速，我国GDP总量屡创新高，人均GDP已经超过3000美元。伴随着经济的发展，我国汽车行业的发展也迎来了黄金时期，汽车销量年复合增长率经常稳定在较高水平。虽然我国汽车金融业务随着汽车行业的发展也在高速发展，但是，汽车金融的发展速度与模式却并不能够满足我国汽车行业的金融需求。由于汽车消费市场的快速发展，通过汽车金融服务贷款购买汽车的消费者也越来越多。同时，由于我国金融行业的发展历史较为短暂，资本市场成熟度不高，并且国民基础与西方发达国家有较大的差距，因此我国需要大力发展汽车金融业。
1.1.2研究意义
汽车金融公司在我国当前的汽车消费市场有较大的发展空间，但是，由于我国金融行业的发展历史较短、资本市场不够成熟，所以在汽车金融领域与西方发达国家有较大的差距。2011年前后，我国汽车市场的汽车金融业务基本“瓜分”完毕，随后逐步变换为对原有市场的争夺还有对已占领市场的深层次挖掘。但是，在这个发展过程中，大众汽车金融公司原有的较为粗旷的竞争模式已经不能够适应我国汽车金融市场的巨大需求，在服务竞争和成本竞争方面也不能够有效的发展自身业务。同时，汽车行业的格局在不停地变化，促使着汽车金融公司随之进行变革，大众汽车金融公司在这一时期遇到了发展障碍，跨过这一瓶颈已是最为急迫的一项任务。本文主要通过对大众汽车金融公司盈利模式的分析，针对我国当前汽车金融的局限性以及所面临的问题，对我国汽车金融行业的发展提出较为合理的意见与建议。探讨怎样使汽车金融公司为汽车行业提供更好的服务以及怎样更好的适应我国汽车行业的发展。
1.2 国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
汽车金融服务的历史最早可以追溯到20世纪初的美国，随着当时欧美发达国家的汽车工业步入加速发展的道路，汽车开始慢慢脱离高档消费品的范畴，人们的购车欲望越来越强烈，但资金压力抑制了这种潜在需求，在这样的背景下，调节资金供需矛盾的汽车金融服务应运而生。真正的设立汽车金融公司，是美国通用汽车在1919年成立的通用汽车票据承兑公司，为消费者提供汽车消费贷款;德国大众汽车集团，在1930年开始为购买其集团车型甲壳虫的客户提供购车储蓄计划，从而为汽车金融公司开创了向社会融资的新模式[4]。
1.2.2国内研究现状
我国汽车金融服务开始的较晚，国内学者对于汽车金融的研究也较晚：闫会会（2010）提出，汽车金融服务也是现代金融的衍生品，属于多个行业的交叉发展领域，因此在发展中必须考虑到它的特殊性[1]；刘泽伟（2011）指出，汽车金融公司对我国自主品牌汽车的发展有着重要意义[2]；穆晴（2012）提出，信用风险是我国汽车金融服务业面临的一大重要风险，基于信用的分析和考量，他提出了针对性的建议[3]；尹丽（2012）认为，汽车金融公司进入我国市场已经有八年，业务经营范围和业务水平也有很大程度的提高，但是依然存在一些不足亟需解决。 从2010年开始，我国汽车消费信贷市场迎来了首次恢复性增长。当年汽车信贷规模2300亿元以上，同比增幅超过30%，基本与汽车产量增速持平。这一轮增长中汽车金融公司开始厚积薄发，在经营模式、参与主体等方面都更趋于专业化、规范、有序和成熟。
通过以上研究，我们发现国内外学者对汽车金融已有不少研究，这些学者得到的结论都相当有意义，为本文的一些论点提供了强有力的理论支持。
1.3 研究内容及研究方法
1.3.1研究内容
本文试图对大众汽车金融公司的盈利模式进行分析。首先介绍了汽车金融和汽车金融公司盈利模式的定义和分类，然后分析大众汽车金融公司目前的盈利模式和当前所存在的问题，并给出相应的解决方法。
1.3.2研究方法
文献调查法：有目的、有计划地系统搜集了研究本论文涉及内容的现实状况或历史状况的大量信息资源，通过查找文献资料，对信息进行收集、加工和整理进而掌握论文研究的主要方向与意义，并将有关研究内容汇总归纳后融入本论文。
2 汽车金融公司盈利模式基本理论
汽车金融是指汽车的研发、生产、流通、消费中的各个环节中资金融通的金融活动。简单来说，汽车金融有以下五个特点：1、参与主体多样化；
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义 1
1.1.1研究背景 1
1.1.2研究意义 1
1.2 国内外研究现状 1
1.2.1国外研究现状 1
1.2.2国内研究现状 2
1.3 研究内容及研究方法 2
1.3.1研究内容 2
1.3.2研究方法 2
2 汽车金融公司盈利模式基本理论
2.1 汽车贷款利润模式 3
2.2 维护修理利润模式 3
2.3 保险代理利润模式 3
3 大众汽车金融公司盈利模式现状及存在问题
3.1 盈利模式单一 4
3.2 融资渠道受限 4
3.3 个人信用等级评估难度大 5
4 大众汽车金融公司盈利模式相关问题的解决对策
4.1 盈利模式多样化 6
4.1.1融资租赁盈利模式 6
4.1.2投资理财盈利模式 6
4.1.3汽车文化盈利模式 6
4.2 拓宽融资渠道 6
4.3 建立健全个人信用评估体系 7
结论 8
参考文献 9
致谢 10
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
当前，我国经济发展迅速，我国GDP总量屡创新高，人均GDP已经超过3000美元。伴随着经济的发展，我
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盈利模式 6
4.2 拓宽融资渠道 6
4.3 建立健全个人信用评估体系 7
结论 8
参考文献 9
致谢 10
1 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
当前，我国经济发展迅速，我国GDP总量屡创新高，人均GDP已经超过3000美元。伴随着经济的发展，我国汽车行业的发展也迎来了黄金时期，汽车销量年复合增长率经常稳定在较高水平。虽然我国汽车金融业务随着汽车行业的发展也在高速发展，但是，汽车金融的发展速度与模式却并不能够满足我国汽车行业的金融需求。由于汽车消费市场的快速发展，通过汽车金融服务贷款购买汽车的消费者也越来越多。同时，由于我国金融行业的发展历史较为短暂，资本市场成熟度不高，并且国民基础与西方发达国家有较大的差距，因此我国需要大力发展汽车金融业。
1.1.2研究意义
汽车金融公司在我国当前的汽车消费市场有较大的发展空间，但是，由于我国金融行业的发展历史较短、资本市场不够成熟，所以在汽车金融领域与西方发达国家有较大的差距。2011年前后，我国汽车市场的汽车金融业务基本“瓜分”完毕，随后逐步变换为对原有市场的争夺还有对已占领市场的深层次挖掘。但是，在这个发展过程中，大众汽车金融公司原有的较为粗旷的竞争模式已经不能够适应我国汽车金融市场的巨大需求，在服务竞争和成本竞争方面也不能够有效的发展自身业务。同时，汽车行业的格局在不停地变化，促使着汽车金融公司随之进行变革，大众汽车金融公司在这一时期遇到了发展障碍，跨过这一瓶颈已是最为急迫的一项任务。本文主要通过对大众汽车金融公司盈利模式的分析，针对我国当前汽车金融的局限性以及所面临的问题，对我国汽车金融行业的发展提出较为合理的意见与建议。探讨怎样使汽车金融公司为汽车行业提供更好的服务以及怎样更好的适应我国汽车行业的发展。
1.2 国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
汽车金融服务的历史最早可以追溯到20世纪初的美国，随着当时欧美发达国家的汽车工业步入加速发展的道路，汽车开始慢慢脱离高档消费品的范畴，人们的购车欲望越来越强烈，但资金压力抑制了这种潜在需求，在这样的背景下，调节资金供需矛盾的汽车金融服务应运而生。真正的设立汽车金融公司，是美国通用汽车在1919年成立的通用汽车票据承兑公司，为消费者提供汽车消费贷款;德国大众汽车集团，在1930年开始为购买其集团车型甲壳虫的客户提供购车储蓄计划，从而为汽车金融公司开创了向社会融资的新模式[4]。
1.2.2国内研究现状
我国汽车金融服务开始的较晚，国内学者对于汽车金融的研究也较晚：闫会会（2010）提出，汽车金融服务也是现代金融的衍生品，属于多个行业的交叉发展领域，因此在发展中必须考虑到它的特殊性[1]；刘泽伟（2011）指出，汽车金融公司对我国自主品牌汽车的发展有着重要意义[2]；穆晴（2012）提出，信用风险是我国汽车金融服务业面临的一大重要风险，基于信用的分析和考量，他提出了针对性的建议[3]；尹丽（2012）认为，汽车金融公司进入我国市场已经有八年，业务经营范围和业务水平也有很大程度的提高，但是依然存在一些不足亟需解决。 从2010年开始，我国汽车消费信贷市场迎来了首次恢复性增长。当年汽车信贷规模2300亿元以上，同比增幅超过30%，基本与汽车产量增速持平。这一轮增长中汽车金融公司开始厚积薄发，在经营模式、参与主体等方面都更趋于专业化、规范、有序和成熟。
通过以上研究，我们发现国内外学者对汽车金融已有不少研究，这些学者得到的结论都相当有意义，为本文的一些论点提供了强有力的理论支持。
1.3 研究内容及研究方法
1.3.1研究内容
本文试图对大众汽车金融公司的盈利模式进行分析。首先介绍了汽车金融和汽车金融公司盈利模式的定义和分类，然后分析大众汽车金融公司目前的盈利模式和当前所存在的问题，并给出相应的解决方法。
1.3.2研究方法
文献调查法：有目的、有计划地系统搜集了研究本论文涉及内容的现实状况或历史状况的大量信息资源，通过查找文献资料，对信息进行收集、加工和整理进而掌握论文研究的主要方向与意义，并将有关研究内容汇总归纳后融入本论文。
2 汽车金融公司盈利模式基本理论
汽车金融是指汽车的研发、生产、流通、消费中的各个环节中资金融通的金融活动。简单来说，汽车金融有以下五个特点：1、参与主体多样化；
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