贵州三都县南片区公交线路优化设计(附件)
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 课题研究意义 1
1.3 国内外研究现状 1
2 三都县南片区基本概况 4
2.1 地理基本概述 4
2.2 规划背景 5
2.3 公路网概况 6
3 该区现状与存在的问题 7
3.1 客运发展现状 7
3.2 该区存在的问题 11
4 该区公交线客流量与居民出行分析 12
4.1 客流特征调查 12
4.2 该区公交客流调查 12
4.3 居民出行方式特征 15
5 公交线路优化设计 16
5.1 线路调整内容 16
5.2 该区公交线网的优化应用模式 19
5.3 公交班线优化 21
5.4 首末站和新增站点的优化 22
结 语 24
致 谢 26
参考文献 27
1 绪论
1.1 研究背景
交通是城市的动脉，它的状况是城市文明的重要标志。随着我国城市交通的发展，以公共交通为重心、其它交通方式为辅的城市交通发展思路己成为主流。近几年，居民的大量出行，出行次数之多，密度之集中造成公交线路不断增加，网络不断扩张，成为城市公交客流量不断增加和公交出行比例提升的主要原因。然而也集中的出现了许多问题，制约了当下的交通网路发展与完善，尤其在西部的山区交通客运的发展呈现畸形发展的模式，由于处于狭长的地带河谷或者呈扇面状等其他地理环境，当为休假日或民族节日则易出现人口剧烈集中的现状，并且在中心地带人口无法在短时间内疏散人群。
因此解决农村或山区的公交线路和公交客运迫在眉睫。位于中国西南部的小城市三都，该区南部由于面积比较大，人口分布比较分散，人口集中程度呈现发散与局部组团式，但近年来公共交通的客运建设远远赶不上需求的增长，镇中心赶集日日益拥堵与各个自然村落的乘车难，候车难，行车难是居民面临的重要问题，也是制约当前该区大部分居民出行的主要因素，在很大程度上也限制了当地特色的经济发展模式。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
。
因此解决农村或山区的公交线路和公交客运迫在眉睫。位于中国西南部的小城市三都，该区南部由于面积比较大，人口分布比较分散，人口集中程度呈现发散与局部组团式，但近年来公共交通的客运建设远远赶不上需求的增长，镇中心赶集日日益拥堵与各个自然村落的乘车难，候车难，行车难是居民面临的重要问题，也是制约当前该区大部分居民出行的主要因素，在很大程度上也限制了当地特色的经济发展模式。
1.2 课题研究意义
结合三都县南片区的存在的问题，综合利用各种客运资源，使得公交设施的最大优化设置，以达到客运布局合理，线路运行的完善以及合乎现状，居民出行畅通，各个公交相交点相互协调，为旅客出行提供更优质的运输服务。
1.3 国内外研究现状
公交线路的优化设计问题，一直是中外运输行业关注的重点和讨论的热点。近几年来，国内外许多学者针对道路旅客运输的安全问题，进行了广泛深入的分析与研究，取得了不少成果。
在国外，各个国家对公交线网以及线网优化的研究起步比较早，现在公交线网以及公交线网领域有着广泛而深入的研究，其方法也很多。初期由于受到各种科技发展水平和投资条件的限制，多采用专家订线的方式对公交运营进行优化。随着各种系统性科学学科快速发展，线路网的确定多是运用系统工程学和运筹学的相关原理。以下的学者是最具有代表性：
Lampkin在许多著作提到的出行时间与乘客乘坐舒适度共同作为公交线网的评价指标。
Pattentia提出利用公交通线网设计中应用遗传算法，并且以公共交通系统中乘客出行费用和运营费用组合最小为该模型目标，并通过遗传算法求解，得出优选方案。
近几年来，随着公共交交的重要性得到较大的重视，公交线网规划的研究势头上升，一些先进的方法比，尤其理论也得到逐渐完善。目前主要集中于数学寻优模型已有模型算法的研究。
吴稼豪、李硕等人运用系统工程、网络技术队公交进行研究，根据实际问题提出六个具体目标，并将整个研究过程分为三个部分：产生网络、产生候选线路、挑选线路，一部分的输出时另一部分的输入；产生网络确定最段路方法，然后通过启发式算法产生候选线路，结合计算机FORTAN程序进行编程，采用上海市城市道路网络及其相关数据进行实例分析，实行理论与实际相结合，得出满意结果。
高自由，单联发等建立的模型关于双层规划，是基于连续平衡公交网络设计问题，以及双层规划模型中的上层模型为公交网络设计模型，为公交客流分派模型的下层模型。
1.4 研究思路
优化公交线网是发展公共交通的重要内容，线网的优化是提高公交服务系统的服务水平、提高公交竞争力的基础。国际发展公交运营水平已经达到较高的水平，国外在研究公交线路的优化设计在致力于长远性，智能性，和舒适性已达到很高的程度。相对而言，国内的公交线路在利用率，舒适性，长远性相对较低，研究尚处于发展阶段，而西部地区由于特殊的地理特征，相对低下和不稳定经济环境，以及城乡二元结构差别，迫切的要求本区域的公交线路使其合理性与公交线路进一步开发研究。着眼于此，本文立于实际并期望推动该区的公交运营正常化。在通过互联网的相关网站浏览并查找资料或查找实体文献，并结合国内外的研究成果和研究理论，然后，对我国公交运营的服务质量现状进行分析，肯定目前所取得的成果，但整体服务质量仍然滞后于社会经济发展水平，因此，就公交路线网，运营方案，政府调控，市场监管以及客运企业本身等方面分析我国公交运输目前所存在的不足之处。在通过互联网的相关网站浏览并查找资料或查找实体文献，并结合国内外的研究成果最后，结合以上内容，以贵州省三都水族自治县南片区为对象，基于OD调查法，实地调查法，模型的建立与相关的基本原理，再结合该区实际建立公交评价模型体系，从而全面反映实际状况和解决当地突出的交通问题，并最终得出可行性解决方案。
2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段（途径）
研究问题：
（1） 分析贵州三都县南片区公交客运发展现状；
（2） 调查贵州三都县南片区公交线网布局以及居民出行特征；
（3） 分析该区公交线布局设计中存在的问题；
（4） 阐述优化贵州三都县南片区交客运线网的必要性；
（5） 根据新区公共交通旅客出行特征，对贵州三都县南片区公交客运线网进行优化设计。
在指导老师的指导下，通过学校网络图书馆查阅相关资料，了解公交线网优化设计的
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 课题研究意义 1
1.3 国内外研究现状 1
2 三都县南片区基本概况 4
2.1 地理基本概述 4
2.2 规划背景 5
2.3 公路网概况 6
3 该区现状与存在的问题 7
3.1 客运发展现状 7
3.2 该区存在的问题 11
4 该区公交线客流量与居民出行分析 12
4.1 客流特征调查 12
4.2 该区公交客流调查 12
4.3 居民出行方式特征 15
5 公交线路优化设计 16
5.1 线路调整内容 16
5.2 该区公交线网的优化应用模式 19
5.3 公交班线优化 21
5.4 首末站和新增站点的优化 22
结 语 24
致 谢 26
参考文献 27
1 绪论
1.1 研究背景
交通是城市的动脉，它的状况是城市文明的重要标志。随着我国城市交通的发展，以公共交通为重心、其它交通方式为辅的城市交通发展思路己成为主流。近几年，居民的大量出行，出行次数之多，密度之集中造成公交线路不断增加，网络不断扩张，成为城市公交客流量不断增加和公交出行比例提升的主要原因。然而也集中的出现了许多问题，制约了当下的交通网路发展与完善，尤其在西部的山区交通客运的发展呈现畸形发展的模式，由于处于狭长的地带河谷或者呈扇面状等其他地理环境，当为休假日或民族节日则易出现人口剧烈集中的现状，并且在中心地带人口无法在短时间内疏散人群。
因此解决农村或山区的公交线路和公交客运迫在眉睫。位于中国西南部的小城市三都，该区南部由于面积比较大，人口分布比较分散，人口集中程度呈现发散与局部组团式，但近年来公共交通的客运建设远远赶不上需求的增长，镇中心赶集日日益拥堵与各个自然村落的乘车难，候车难，行车难是居民面临的重要问题，也是制约当前该区大部分居民出行的主要因素，在很大程度上也限制了当地特色的经济发展模式。
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: 3 5 1 9 1 6 0 7 2
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因此解决农村或山区的公交线路和公交客运迫在眉睫。位于中国西南部的小城市三都，该区南部由于面积比较大，人口分布比较分散，人口集中程度呈现发散与局部组团式，但近年来公共交通的客运建设远远赶不上需求的增长，镇中心赶集日日益拥堵与各个自然村落的乘车难，候车难，行车难是居民面临的重要问题，也是制约当前该区大部分居民出行的主要因素，在很大程度上也限制了当地特色的经济发展模式。
1.2 课题研究意义
结合三都县南片区的存在的问题，综合利用各种客运资源，使得公交设施的最大优化设置，以达到客运布局合理，线路运行的完善以及合乎现状，居民出行畅通，各个公交相交点相互协调，为旅客出行提供更优质的运输服务。
1.3 国内外研究现状
公交线路的优化设计问题，一直是中外运输行业关注的重点和讨论的热点。近几年来，国内外许多学者针对道路旅客运输的安全问题，进行了广泛深入的分析与研究，取得了不少成果。
在国外，各个国家对公交线网以及线网优化的研究起步比较早，现在公交线网以及公交线网领域有着广泛而深入的研究，其方法也很多。初期由于受到各种科技发展水平和投资条件的限制，多采用专家订线的方式对公交运营进行优化。随着各种系统性科学学科快速发展，线路网的确定多是运用系统工程学和运筹学的相关原理。以下的学者是最具有代表性：
Lampkin在许多著作提到的出行时间与乘客乘坐舒适度共同作为公交线网的评价指标。
Pattentia提出利用公交通线网设计中应用遗传算法，并且以公共交通系统中乘客出行费用和运营费用组合最小为该模型目标，并通过遗传算法求解，得出优选方案。
近几年来，随着公共交交的重要性得到较大的重视，公交线网规划的研究势头上升，一些先进的方法比，尤其理论也得到逐渐完善。目前主要集中于数学寻优模型已有模型算法的研究。
吴稼豪、李硕等人运用系统工程、网络技术队公交进行研究，根据实际问题提出六个具体目标，并将整个研究过程分为三个部分：产生网络、产生候选线路、挑选线路，一部分的输出时另一部分的输入；产生网络确定最段路方法，然后通过启发式算法产生候选线路，结合计算机FORTAN程序进行编程，采用上海市城市道路网络及其相关数据进行实例分析，实行理论与实际相结合，得出满意结果。
高自由，单联发等建立的模型关于双层规划，是基于连续平衡公交网络设计问题，以及双层规划模型中的上层模型为公交网络设计模型，为公交客流分派模型的下层模型。
1.4 研究思路
优化公交线网是发展公共交通的重要内容，线网的优化是提高公交服务系统的服务水平、提高公交竞争力的基础。国际发展公交运营水平已经达到较高的水平，国外在研究公交线路的优化设计在致力于长远性，智能性，和舒适性已达到很高的程度。相对而言，国内的公交线路在利用率，舒适性，长远性相对较低，研究尚处于发展阶段，而西部地区由于特殊的地理特征，相对低下和不稳定经济环境，以及城乡二元结构差别，迫切的要求本区域的公交线路使其合理性与公交线路进一步开发研究。着眼于此，本文立于实际并期望推动该区的公交运营正常化。在通过互联网的相关网站浏览并查找资料或查找实体文献，并结合国内外的研究成果和研究理论，然后，对我国公交运营的服务质量现状进行分析，肯定目前所取得的成果，但整体服务质量仍然滞后于社会经济发展水平，因此，就公交路线网，运营方案，政府调控，市场监管以及客运企业本身等方面分析我国公交运输目前所存在的不足之处。在通过互联网的相关网站浏览并查找资料或查找实体文献，并结合国内外的研究成果最后，结合以上内容，以贵州省三都水族自治县南片区为对象，基于OD调查法，实地调查法，模型的建立与相关的基本原理，再结合该区实际建立公交评价模型体系，从而全面反映实际状况和解决当地突出的交通问题，并最终得出可行性解决方案。
2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段（途径）
研究问题：
（1） 分析贵州三都县南片区公交客运发展现状；
（2） 调查贵州三都县南片区公交线网布局以及居民出行特征；
（3） 分析该区公交线布局设计中存在的问题；
（4） 阐述优化贵州三都县南片区交客运线网的必要性；
（5） 根据新区公共交通旅客出行特征，对贵州三都县南片区公交客运线网进行优化设计。
在指导老师的指导下，通过学校网络图书馆查阅相关资料，了解公交线网优化设计的
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